خودرو از چه اجزایی تشکیل شده است؟ دسته بندی قسمت های مختلف خودرو

درپوش ترموستات پراید یورو 4

درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات

درپوش ترموستات

درپوش ترموستات

درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات چیست؟ و نقشش در خودرو چیست؟ در مقالات قبلی در مورد انواع ترموستات و وظیفه آن در انواع خودرو مطالبی را آماده کرده ایم. پیشنهاد می کنیم اگر آن مقاله را مطالعه نکرده اید حتما مطالعه نمایید.

قبل از بررسی درپوش ترموستات بهتره تا به عملکرد ترموستات و اهمیت آن اشاره داشته باشیم.

ترموستات چیست؟

 به طور کلی به قطعه گفته میشه که مابین موتور خودرو و رادیاتور خودرو قرار گرفته. که درجه حرارت یک سیستم فیزیکی را اندازه گیری میکنه و با توجه به اون عکس العملی از خودش نشون میده تا سیستم در دمای مورد نظر باقی بمونه. در موتور احتراق داخلی که دمای آن بین 70 تا 90 درجه سانتی گراد می باشد. برای ثابت نگه داشتن دمای موتور؛ ترموستات از طریق جریان مایع خنک کننده به رادیاتور باعث میشه دمای موتور در نقطه بهینه بماند. از این رو ترموستات ها به دو نوع مکانیکی ، الکتریکی و الکترونیکی تقسیم میشه. در اتومبیل کلاس متوسط معمولا از نوع مکانیکی استفاده میشه.

ترموستات پراید یورو 4 درجه حرارت 78 پارس نیکان

درپوش ترموستات چیست؟

 قطعه ای است که به آن محفظه ترموستات نیز می گویند که برای بستن ترموستات روی موتور به وسیله دو یا سه پیچ و آببند کردن ترموستات استفاده میشه. همچنین این قطعه رابطی بین خروجی آب از موتور به ورودی رادیاتور جهت خنک کاری می باشد. از این رو کارایی محفظه ترموستات هر ماشینی تفاوت جزئی با دیگری داره. به عنوان مثال در خودرو پژو 405 ، L90 و پراید یورو4 از خروجی دیگر این قطعه که پیچ هواگیری به آن بسته می شود جهت هوا گیری استفاده میشه. اما در خودرو پراید و پژو 206 علاوه بر محفظه ای که ترموستات درون آن قرار می گیرد سمت دیگر لوله زانویی شکل قرار دارد که به شیلنگ انتقال آب متصل میشه.

درپوش ترموستات پراید یورو 4
درپوش ترموستات L90 پارس نیکان
درپوش ترموستات پژو 206 PPS پارس نیکان

جنس محفظه ترموستات

در برخی از این محفظه ها از پلی آمید، PPS (پلی فنیلن سولفید) و یا آلومینیوم استفاده میشه. در آلومینیوم به روش ریخته گری و با تحت فشار (Die- Cast) تولید میشه و سپس مواضعی که نیاز به ماشین کاری دارند به روش براده برداری شکل می گیره. اما جنس PPS که نوعی ترموپلاستیک مقاوم در برابر حرارت می باشد که به دلیل ترکیبی از خواص منحصر به فردش عملکرد خیلی خوبی داره. این جنس خواص متفاوت دیگه ای هم داره مانند:

  • در برابر ضربه مقاوم
  • بادوام در برابر گرما
  • مقاومت شیمیایی
  • استحکام مکانیکی
  • خواص نارسانایی 
  • مقاوم در برابر اشتعال ذاتی
  • مقاومت به ضدیخ در دمای بالا

 تمام متریال های مورد استفاده در تولید قطعات توسط آزمایشگاه های معتبر آزمایش و مورد تایید می باشه.

علائم خرابی درپوش ترموستات

هنگامی که بدنه درپوش نشتی داشته باشه یا محل مونتاژ شلنگ رادیاتور دارای شکستگی باشه و یا محل مونتاژ پیچ بدنه شکستگی داشته باشه در این هنگام با نشتی ضدیخ علائم خراب بودن درپوش ترموستات را میتونیم تشخصیص بدیم. البته یکی از پارامترهای مهم درپوش سطح نشیمن روی موتور و سطح محل نشیمن ترموستات و موقعیت سوراخهای مونتاژی نسبت به هم می باشه. همچنین عدم نشتی از درپوش دارای اهمیت زیادی هستش.

محل قرار گیری درپوش ترموستات

این محفظه مطابق تصویر بر روی بدنه موتور نصب میشه.

محصولات پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید قطعات درپوش ترموستات توانسته است در این خصوص محصولی با سطح کیفیت بالا با تست کنترلی اعم از ضربه، مقاومت دمایی و تمامی کنترل های ابعادی روی تمامی قطعات انجام رسانده. این کیفیت بابت انتخاب دقیق تامین کنندگان مواد اولیه و آموزش مداوم پرسنل

 

برای خرید درپوش ترموستات به صورت تکی می توانید به وبسایت فروشگاه پارس نیکان مراجعه نمایید یا با کلیک بر روی تصاویر محصولاتی که در پایین درج شده خرید خود را نهایی نمایید.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "قیمت درپوش ترموستات پراید، پژو پارس، پژو فلزی؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>برای اطلاع از قیمت درپوش ترموستات به وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه یا با کلیک بر روی لینک به صفحه شرکت پارس نیکان هدایت شوید.</p><p>https://parsnikan.com/store-category/car-part/cooling-system/types-of-thermostats-and-caps/</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات چیه؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قطعه ای می باشد برای بستن ترموستات روی موتور.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>نشتی در بدنه درپوش</li><li>شکستگی محل مونتاژ شلنگ رادیاتور</li><li>شکستگی در محل مونتاژ پیچ بدنه</li></ul><p> </p>" } } ] }
عکس ترموستات خودرو پژو 206

بررسی نقش موثر ترموستات در خودرو

اهمیت ترموستات خودرو

در مقاله انواع ترموستات و وظیفه آن”  بار ها به این مسئله اشاره شده است که موتور خودرو های احتراقی، هنگام تولید نیرو ، گرمای زیادی تولید می کنند. اگر این گرما کنترل نشود باعث اختلال در عملکرد قطعات و داغ شدن بیش از حد موتور گشته و در نهایت منجر به از کار افتادن آن می شود. ثابت نگه داشتن دمای موتور از وظایف سیستم خنک کاری خودرو می باشد. 

ترموستات یکی از اجزای سیستم خنک کاری در خودرو است که در ادامه مقاله سعی شده تا بیشتر با این قطعه آشنا شوید.

ترموستات خودرو چگونه کار می کند؟

ترموستات بر خلاف اندازه کوچکی که دارد، به عنوان یکی از اجزای سیستم خنک کننده خودرو به حساب می آید. این قطعه با حرارت کار می کند به این صورت که با باز و بسته شدن دریچه، باعث جریان یا جلوگیری از جریان مایع خنک کنند به رادیاتور می شود. هنگامی که خودرو را روشن می کنیم، موتور خودرو سرد می باشد و ترموستات هم بسته است که از ورود مایع خنک کننده به رادیاتور جلوگیری می کند. با حرکت اتومبیل، موتور خودرو گرم می شود و زمانی که این گرما به حد تعیین شده ای رسید اینجاست که دریچه ترموستات باز شده و مایع خنک کننده به رادیاتور انتقال پیدا می کند و موجب پایین آمدن دمای موتور می گردد.

تاثیر ترموستات در خودرو

اگر دمای موتور از محدوده معین بیشتر یا کمتر شود منجر به غلیظ شدن روغن شده و روان کاری قطعات به خوبی انجام نمی گیره و گرم شدن بیش از حد موتور باعث میشه تا روغن خیلی رقیق شده و خاصیت روان کنندگیش رو از دست بدهد. حال قطعه ای به نام ترموستات در خودرو هایی که سیستم خنک کننده آن با سوخت فسیلی (بنزینی) کار می کند با تنظیم درجه حرارت موتور خودرو، گرمای موتور را در حد مطلوب نگه می دارد این دما نباید بیش از اندازه بالا یا پایین باشد

ترموستات خودرو کجاست؟

ترموستات در محل خروج آب در سر سیلندر نصب می شود و وظیفه دارد که از خروج آب موتور  تا دمای معین جلوگیری کند.

ترموستات خودرو کجاست
ساختار ترموستات خودرو

ساختار ترموستات خودرو

ترموستات دارای محفظه ای است که از کریستال های انبساط یابنده پر شده است. کریستال ها نسبت به حرارت عکس العمل انبساطی زیادی داشته و در موقع گرم شدن ترموستات باعث باز شدن سوپاپ ترموستات می شوند. ترموستات شامل:

  • کلاهی
  • پیستون
  • سیلندر
  • اورینگ
  • فنر
  • دریچه پاپت

می باشد.

نحوه برداشتن ترموستات خودرو؟

خودرویی که ترموستات از آن حذف شده اگر بلافاصله بعد از سر بالایی وارد سرپایینی شود منجر به تاب برداشتن سرسیلندر میشه. به دلیل نبود ترموستات سرعت گردش مایع خنک کننده افزایش پیدا می کنه و این عمل موجب میشه تا مایع خنک کننده گرمای خودش رو به خوبی از دست نده و در نهایت دمای موتور بالا بره و باعث بیشتر کارکردن موتور بشه.

یکی از دلایلی که ترموستات در ماشین های مسابقه ای حذف می کنند این است که چون موتور ماشین مسابقه ای تحت فشار است و ترموستات باید کاملا باز باشد و ترموستات فابریک کارخانه نمیتونه دمایی موتوری که تحت فشاره را تغییر بدهد بنابراین باز بودن ترموستات با نبود ترموستات در خودرو هیچ تفاوتی ندارد.

نحوه تعویض ترموستات خودرو؟

هنگام تعویض ترموستات خودرو باید نکاتی اعم از سرد بودن موتور خودرو توجه کرد چرا که منجر به خارج شدن مایع خنک کننده می شود.

برای تعویض ترموستات، پیچ تخلیه را باز می کنیم تا مقداری از سطح مایع خنک کننده پایین برود و با کمک آچار 2 پیچ ترموستات را بیرون می کشیم (درپوش ترموستات را تمیز کنید تا هیچ رسوباتی وجود نداشته باشه) سپس ترموستات جدید را نصب می کنیم (دقت داشته باشید قسمت فنر ترموستات و مخزن گاز ترموستات در قسمت سر سیلندر قرار بگیرد).

بعد از بستن درپوش ترموستات نوبت به پر کردن رادیاتور و هواگیری می شود باید مقدار ضدیخ را در سیستم تنظیم کنیم و این کار را تا زمانی ادامه می دهیم که مایع خارج شود.

بعد از اینکه از دو پیچ آبی بیرون ریخته نشد پیچ ها را بسته و درب رادیاتور را نیز می بندیم.

ترموستات فابریک خودرو

ترموستات فابریک خودرو چیست؟

ترموستات طوری ساخته شده است که سوپاپ آن در درجه ای که در کارخانه تنظیم  گردیده باز شده و اجازه می دهد آب گرم سرسیلندر را ترک کرده و وارد رادیاتور شود. انتخاب بهترین درجه برای ترموستات خودرو، همان درجه است که در کارخانه تنظیم شده است. اگر اشکالی بوجود بیاید غیر قابل تنظیم خواهد بود.

طول عمر مفید ترموستات خودرو؟

ترموستات قطعه ای نیست که با مقدار مسافت طی شده یا از قبل تعیین شده بتوان تعویض کرد اما زمانی که علائم های هشدار دهنده نمایان شد و یا زمانی که پمپ آب را تعویض می کنیم می توان ترموستات را هم تعویض کرد که با توجه به ارزان بودن آن، سرمایه گذاری هوشمندانه ای از نظر زمان و هزینه می باشد.

ترموستات الکتریکی خودرو؟

ترموستات الکتریکی هر دستوری که از سمت سنسور دمایی دریافت می کند را با استفاده از جریان الکتریکی به رله مینیاتوری انتقال می دهد. با این کار سبب قطع و وصل شدن جریان الکتریکی می گردد.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "سوراخ روی ترموستات برای چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>بعنوان سوپاپ عمل می کند تعادل فشار بین رادیاتور بخاری و سیستم خنک کاری ایبجاد می کند. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "بهترین درجه ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>بهترین درجه ترموستات هر خودرویی، همان درجه ای می باشد که در کارخانه سازنده خودرو تنظیم گردیده است</p>" } } ] }

چگونه ترموستات خودرو را تست کنیم؟

یکی از راه های تست ترموستات ماشین به این صورت می باشد که ترموستات را داخل ظرف آب روی شعله قرار دهیم. اجازه بدهید تا دمای آب بالا برود هنگامی که ترموستات باز شد با استفاده از یک دماسنج، دمای باز شدن ترموستات را اندازه بگیرید. اگر دمای باز شدن ترموستات همان دمایی بود که توسط کارخانه تنظیم شده بود بنابراین ترموستات سالم است و در غیر این صورت باید ترموستات خودرو تصویض گردد.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "از کجا بدانیم ترموستات خراب است؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>بالا رفتن دمای موتور از حد مجاز</li><li>افزایش غیر طبیعی مصرف سوخت</li><li>مصرف زیاد روغن موتور</li></ul><p>برای اطلاعات بیشتر در خصوص تشخیص خرابی ترموستات، بر روی لینک زیر کلیک کنید.</p><p> </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "سوراخ روی ترموستات چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>این سوراخ عملکردی مشابه یک سوپاپ دارد. وظیفه این سوپاپ ایجاد تعادل میان فشار مدار بخاری و مدار رادیاتور می باشد.</p>" } } ] }
تصویر مقاله برق و الکترونیک در خودرو و اجزاء آن

سیستم الکتریکی خودرو و اجزاء آن

تاریخچه قطعات برقی خودرو

قطعات برقی خودرو در سال ۱۸۵۹ با اختراع باتری سربی‌ اسیدی توسط گاستون پلانته، فیزیکدان فرانسوی، اولین‌بار باتری قابل شارژ مخصوص خودرو تولید شد.

سال‌های ۱۸۹۰-۱۸۹۱ اولین خودرو برقی در آمریکا توسط ویلیام موریسن در شهر «دموین» ایالت آیووا ساخته شد. خودروی موریسن یک واگن شش سرنشینه بود که سرعت آن به ۲۳ کیلومتر در ساعت می رسید.

توماس ادیسون در سال ۱۸۹۹ تلاش مستمر خود را برای تولید یک باتری ذخیره‌ساز مناسب برای خودرو‌ها شروع کرد.

 آوریل ۱۸۸۱ در خیابان‌های پاریس خودروی هیبریدی با باتری قابل شارژ توسط مخترع فرانسوی، گوستاو ترووه، آزمایش شد. او اولین خودرو برقی که روی سه چرخه ی انگلیسی شرکت جیمز استارلی را ساخت. و بدینصورت اولین خودرو برقی با باتری قابل شارژ ساخته شد.

با پیدایش باتری، تغییرات زیادی در طول سالیان متمادی در طراحی و ساخت خودرو شکل گرفت.

 

اهمیت برق خودرو

امروزه برق از اهمیت زیادی در زندگی انسان معاصر برخوردار است. و عنوان قلب تپنده ی اتومبیل محسوب می شود.

زمانی که خودرو شروع به کار میکند نیروی برق موجب شعله ور شدن سوخت در موتور می شود. سیستم گرمایشی و سرمایشی ماشین، دزدگیر، استارت، چراغ راهنما، روشن کردن چراغ خودرو و… توسط برق راه اندازی می گردد. سیستم برق خودرو کمک می‌کند تا سایر قطعات بتوانند به درستی عمل کنند.

کلید دزدگیر خودرو را فشار می دهیم . در این حالت باعث میشود  باتری، فیوزها، چراغ راهنما و سایر قسمت‌های مربوط به آن و عملکرد آنها با سیستم برق آماده فعالیت گردد. از طرفی دیگر وقتی قصد روشن کردن خودرو را دارید، سیستم ایموبلایزر فعال می‌شود تا سوئیچ صحت سنجی شود و با استارت زدن، خودرو روشن شود. اطلاعات سوئیچ به کامیپوتر خودرو ارسال میشود. این اطلاعات توسط مدارهای سیستم الکتریکی خودرو انجام می‌شود. پس از روشن شدن خودرو برق به چراغ‌ها، چراغ‌های هشدار، سیستم صوتی و … می‌رسد.

به عبارتی برق با روشن شدن خودرو سبب راه اندازی همه ی بخش های مربوطه میشه.

اجزاء برق خودرو

سیستم برق‌ خودرو از قطعاتی که در زیر نام بردیم  تشکیل شده است.

اجزای اصلی عبارتند از:

  • تولید کننده برق که توسط دینام و آلترناتور انجام میشود.
  •  ذخیره‌ کننده برق:  باتری است.
  •  توزیع‌کننده برق : توسط سیم‌کشی برق خودرو انجام میشود.
  • کنترل‌کننده برق : دکمه‌ها و کلیدهایی گفته می‌شود که در مسیر توزیع‌کننده برق قرار می‌گیرند.
  •  مصرف‌کننده برق: لوازم برقی موجود در خودرو، مصرف‌کننده برق هستند. چراغ‌های داخل و خارج خوردو، فن، کولر، استارت، شیشه‌ها، رادیو و ضبط ، انژکتور یا کامپیوتر خودرو و… همه از مصرف‌کننده‌های برق هستند.
اجزا برق خودرو

سیستم برق رسانی خودرو

دینام منبع برق خودرو

دینام

 ژنراتوری است که هدف آن توزیع برق لازم به باتری برای تغذیه چراغ ها ، یخ زدایی ، برف پاک کن ها و لوازم جانبی است. دینام مولد نیروی الکتریکی در خودرو است. جزء اصلی سیستم شارژ خودرو محسوب می شود. همه خودروهای دارای موتور احتراق داخلی به جز برخی خودروهای هیبریدی دارای دینام می باشند. هنگامی که موتور در حال کار است ، دینام باتری را شارژ کرده و نیروی الکتریکی اضافی را برای سیستم های الکتریکی خودرو تأمین می کند.

ژنراتور نوعی ژنراتور الکتریکی است که در خودروهای مدرن برای شارژ باتری و تغذیه سیستم الکتریکی هنگام کار موتور استفاده می شود.

دلکو

توزیع کننده یا دلکو یک قطعه موتور است که باعث تامین نمودن برق و شارژ کردن باتری خودرو می شود .

همچنین یکی دیگر از وظایف آن ولتاژ بالا را از سیم پیچ ثانویه کوئل برای هر کدام از شمع های خودرو در مدت زمان مشخصی تامین میکند و باعث می شود در زمان صحیحی جرقه ایجاد شود. که این عمل توسط چکش برق که در ساختار دلکو به کار رفته است انجام می گیرد.

دلکو یا توزیع کننده برق خودرو

کوئل

یکی از اجزای سیستم برقی خودرو کوئل یا سیم پیچ احتراق است. که بر روی شمع قرار دارد و وظیفه ی آن تامین ولتاژ بالا از باتری 12 ولت،  برای ایجاد احتراق در شمع موتور می باشد تا مخلوط سوخت در موتور شعله ور شود.

ساختار کوئل از دو سیم پیچ اولیه و ثانویه ، هسته ی مرکزی و بدنه تشکیل شده است. که بین دو سیم پیچ یک لایه عایق برای جلوگیری از آسیب ناشی از حرارت قرار گرفته و جنس سیم پیچ ها مسی و هسته از فولاد و بدنه ی اصلی از جنس آلومینیوم تشکیل شده است.

کوئل خودرو
باتری تامین ولتاژ سیستم برق خودرو

باتری

باتری اتومبیل یکی از مهم ترین قطعات خودرو است که برق لازم قطعات الکتریکی خودرو را تأمین می کند.

شارژ باتری خودرو زمانی که روشن است ، از طریق برق تولید شده توسط دینام یا آلترناتور، خودرو تامین می شود.

از وظایف باتری میتوان تامین انرژی برق مورد نیاز برای استارت اولیه، فراهم نمودن انرژی الکتریکی در زمانی که نیاز برقی خودرو بیشتر از انرژی تولید شده توسط دینام است. از دیگر کاربردهای باتری میتوان به تامین برق مورد نیاز قطعاتی مانند بالابرهای برقی شیشه خودرو،  روشن نمودن چراغ ها ، سیستم صوتی و غیره اشاره کرد.

 

چند مورد از علت های خرابی باتری خودرو :

  • قرار گرفتن باتری در شرایط دمای بسیار بالا
  • شارژ نشدن طولانی باتری
  • از کار افتادن آلترناتور که وظیفه ی تامین برق خودرو را بر عهده دارد
  • بد رانندگی کردن به صورتی که خودرو در مسیر های کوتاه دائما خاموش و روشن شود

 

شمع از قطعات برقی خودرو

شمع

یکی از قطعات مهم و کوچک موتور خودرو ، شمع است که با ایجاد جرقه در داخل محفظه سرسیلندر موتور، احتراق و نیروی لازم را برای موتور فراهم کند.

به بیانی دیگر وظیفه ی شمع خودرو، به این صورت است. انرژی الکتریکی (ولتاژ) را که از باتری به محفظه احتراق منتقل شده به درون این محفظه، با مشتعل کردن مخلوط سوخت و گاز انرژی گرمایی مورد نیاز خودرو را تامین می کند.

شمع خودرو باید در زمان مشخصی تعویض گردد. از علائم خرابی شمع میتوان به روشن نشدن ماشین ، کاهش شتاب خودرو ،لرزش غیر عادی در خودرو، تغییر اندازه سرشمع یا دوده گرفتن و سیاه شدن شمع می باشد.

وایر شمع

وایر شمع یا سیم های شمع ، که با نام کابل احتراق نیز شناخته می شوند ، بخش مهمی از سیستم احتراق هستند.

در واقع وایر شمع ها که از یک سمت به کوئل و از سمت دیگر به شمع متصل می باشند ، وظیفه ی انتقال جرقه ایجاد شده در سیم پیچ کوئل یا دلکو به شمع را بر عهده دارند. بنابراین شمع بدون حضور وایرها قادر نیست وظیفه ی خودرا انجام دهد.

جنس روکش وایرها برای آن که از رطوبت به دور باشد از پلاستیک ساخته شده است. همچنین یک لایه محافظ نیز به دلیل جلوگیری از اختلال در سایر قسمت ها بر روی سیم ها قرار گرفته است.

وایر شمع پراید زیمنس سیلیکونی

کامپیوتر خودرو یا ECU

ecu در سیستم برقرسانی خودرو

مهم ترین بخش خودرو سیستم برقی خودرو است که بر وضعیت ماشین های انژکتوری در هر لحظه‌ نظارت کرده و عملکرد آن را کنترل می‌کند.

هر ECU برای انجام دادن وظیفه ی خود به تعداد بسیار زیادی سنسور نیاز دارد که در قسمت های مختلف خودرو و موتور نصب شده است. اطلاعاتی را درباره نحوه ی کارکرد اجزای خودرو به ECU می رساند.

این قطعه که با برق کار می کند ، تنظیم میزان مصرف سوخت وزمان پاشش آن در انژکتور خودروها و در کل وظیفه ی ثبت و ضبط همه ی حالات و کارکرد خودرو را هم بر عهده دارد.

برای پیدا کردن ایرادات خودرو نیز از ECU استفاده میشود. که اطلاعات نادرست را از سنسور ها دریافت می کند و راننده با روشن شدن چراغ چک ، متوجه ایراد فنی در خودرو می شود.  این اطلاعات در کامپیوتر ثبت شده و با اتصال کردن یک رایانه به ECU می توان مشکل را پیدا کرد.

مدارهای الکتریکی

ecu در سیستم برقرسانی خودرو

تجهیزات الکترونیکی در خودرو توسط مدارهای الکترونیکی کنترل میگردد. مدار الکترونیکی  شامل مقاومت، خازن، مدارات مجتمع یا همان آی سی ها ، ترانزیستورها و … در کنار هم است تا بتواند وظیفه مورد نظر را انجام دهد. 

آفتامات

یکی از قطعات مهم در سیستم برقی خودرو آفتامات است که بین دینام و باتری قرار می گیرد.

وظیفه ی آفتامات تنظیم کننده مقدار ولتاژ ورودی و خروجی به صورت خودکار در دینام است. و مقدار یکنواختی از ولتاژ را از پایانه های دینام ژنراتور تنظیم می کند. وظیفه ی دیگر آن جلوگیری از بازگشت ولتاژ از باتری به دینام ، برای اینکه باتری در حالتی که موتور خاموش است، تخلیه نشود.

 به این ترتیب ، با تنظیم ولتاژ ،مانع از هرگونه افزایش ناگهانی ولتاژ ، به مقصد ژنراتور می شود و از صدمه دیدن و سوختن دینام و مصرف کننده های برق می شود.

به عبارت ساده تر آفتامات ، شارژ باتری را در حالت پر نگه می دارد و از خالی شدن آن جلوگیری می کند.

از علائم خراب شدن آفتامات دینام، ثابت نبودن ولتاژ خروجی است. که اگر مشکلی در سیستم شارژ وجود داشته باشد ، از طریق لامپ هشدار دهنده به راننده اطلاع می دهد.

همچنین اگر چراغ پشت آمپر روشن نشود و یا چراغ های خودرو کم نور شوند  از دیگر نشانه های خرابی آفتامات است.

آفتامات کنترل ولتاژ

فیوزها

فیوز در سیستم برق خودرو

فیوزها، قطعاتی کوچک در جعبه فیوز خودرو می باشند که دارای رنگ بندی و اهداف متفاوتی هستند. آنها نقش مهمی در سیستم برقی خودرو ایفا میکنند.

فیوزهای خودرو، در جعبه فیوز و معمولا در دسترس راننده و در زیر فرمان قرار گرفته اند.

از وظایف فیوزها میتوان به محافظت از سیم کشی برق خودروها و وسایل نقلیه اشاره کرد. آنها در برابر جریان بیش از حد برق ورودی و اتصال کوتاه محافظت می کنند. در صورت تشخیص جریان زیاد برق، می سوزند و مدار را قطع می کنند. به عبارتی مانع از آسیب رساندن نوسانات برق یه دستگاه های برقی خودرو می شود.

در ساختار فیوز ها نوار فلزی و یک محافظ پلاستیکی به کار رفته است. با عبور جریان بالای برق، نوار فلزی ذوب شده و مدار الکتریکی آن قطع می گردد.

کنترل‌کننده‌ها

 نیاز به کلید و دکمه‌هایی است که با یک فشار برای ما کاری را انجام می دهند. آنها برای کنترل کردن مصرف کننده‌ها و برقراری ارتباط الکتریکی تعبیه شده اند. با این کلید‌ها می‌توان انواع تنظیمات مانند حالت، جهت، سرعت و شدت مصرف برق را کنترل کنند.

کلیدهای کنترل کننده خودرو

کانکتور‌ها

کانکتورهای برق خودرو

برق خودرو برای این که از توزیع کننده به مصرف کننده برسد ، نیاز به قطعه ای است که به آن سوکت یا کانکتور میگویند. 

وظیفه ی سوکت ها در سیستم برقی خودرو متصل کردن همه سیم‌های به کار رفته در اتومبیل به مصرف کننده است.

سوکت ها هم در انتهای سیمی که به مصرف کننده متصل میشوند و هم به انتهای سیم‌هایی که به کنترل کننده هم متصل می‌شوند، قرار دارند.

نشانه های خرابی سیستم های برقی خودرو

خودرو به درستی استارت نمیخورد :

  • موتور برای راه اندازی نیاز به نیروی الکتریکی دارد. که از طریق کلید احتراق ، باتری باید جرقه را از طریق شمع تامین کند که سوخت  موتور خودرو مشتعل گردد. درست کار نکردن موتور و عدم استارت خوردن باتری می تواند به علت خراب شدن و یا خوردگی و کاهش ظرفیت باتری ، دینام ، اشکال در اتصالات برق و بدنه و با اشکالی در ولتاژ کویل ها باشد. این مشکل معمولا زمانی اتفاق می‌افتد که باتری خراب یا تخلیه و دشارژ شده باشد.

    اتصلات سوییچ ،  دنده استارت ، شل شدن یا خراب شدن اتصالات مربوط به استارت ، صفحه اتصال اتوماتیک استارت نیز می توانند علت به وجود آمدن این مشکل باشند.

علائم خرابی استارت نخوردن خودرو

باتری خودرو دچار مشکل شده است:

    • یک باتری تمام شده یا خراب بودن باتری ،باعث بروز مشکل در خودرو می شود. با این حال ، خراب بودن باتری می تواند مربوط به جایی در سیستم الکتریکی خودرو باشد. اگر باتری خودرو دچار مشکل شده باشد ، بدون بررسی سیستم های الکتریکی خودرو ، آن را تعویض نکنید. این خرابی می تواند مربوط به دینام خودرو ، شل بودن تسمه دینام ، سولفاته شدن قطب های باتری ، کم بودن آب باتری ، گرم شدن بیش از حد موتور و… باشد.

علائم خرابی برق خودرو
خرابی فیوزها در خودرو

فیوزهای خودرو مداوم می‌سوزند:

جعبه فیوز خودرو برای جلوگیری از نوسان ولتاژ برقی که از باتری به قسمت های مختلف مصرف کننده برق خودرو فرستاده می شود،طراحی شده است. و در حالتی که جریان برق بیش از انداره و قابل کنترل نباشد ، فیوزها مدارها را می شکنند و از سیستم های الکتریکی در برابر جریان زیاد محافظت می کنند و می سوزند. بنابراین باید تعویض گردند.

اما اگر چند فیوز که بارها و بارها منفجر می شوند ، وجود داشته باشد میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

ایجاد اتصالی در مدارها و سیستم های الکتریکی خودرو ، خراب شدن دینام ، جا به جا کردن باتری خودرو ، ضعیف شدن سیم پیچ پمپ بنزین ، توقف جریان برق در سیم های برق رسانی خودرو و استفاده از تجهیزاتی مانند بستن سیستم در خودرو.

چراغ‌های خودرو درست کار نمی‌کنند:

معمولا مشکل خرابی  سیستم برقی ساده مانند سوختن چراغ ها ، فیوزها و یا ایراد از سیم کشی تصور می شود. چراغ اتومبیل یکی از مهمترین مواردی است که سیستم برقی خودرو آن را کنترل می کند. چراغ های راهنما ، چراغ های ترمز و چراغ های جلو چراغ های روشنایی در بیرون و داخل اتومبیل را تامین می کنند. اگر سیستم الکتریکی برق خودرو خراب باشد ، نور چراغ های مختلف کم می شوند و چراغهای کم نور نشان دهنده نقص عملکرد شارژ و ولتاژ پایین سیستم برقی است. علت درست کار نکردن چراغ ها می تواند خرابی کلید روشن کردن چراغ ، خالی بودن باتری ، سیم های شل شده یا تسمه دینام ، سوختن فیوزها ،  سوختن لامپ ها یا چراغ ها ، شکستن کاسه ی چراغ و گرد و غبار گرفتن تلق و غیره باشد.

کارنکردن چراغ های خودرو
بوی سوختن و آتش سوزی برقی در خودرو

احساس بوی سوختگی:

دلایل مختلفی که باعث می شود در هنگام رانندگی بوی سوختگی در ماشین احساس شود می تواند در صورت بروز مشکل در برق‌رسانی خودرو باشد.

معمولا زمانی که برق خودرو به طور ناگهانی قطع و مجدد وصل می شود ، مشکل از دینام و باتری خودرو خواهد بود. شل شدن شلنگ های لاستیکی زیر کاپوت خودرو که به قسمت داغ موتور می چسبد و باعث ایجاد بوی سوختگی می شود. اگر دینام که از تسمه متحرک استفاده می کند قفل شود ، تسمه میچرخد و دستگاه متوقف می شود که باعث ایجاد اصطکاک و ایجاد بوی سوختگی می نماید. اتصال کوتاه در سیستم برقی خودرو ، مثلا وجود پلاستیک در اگزوز خودرو .بوی سوختگی ناشی از اصطکاک در اثر ترمز زیاد در سطح شیب دار.

بالا رفتن درجه آب :

علت وجود این مشکل می تواند مواردی مانند شل شدن تسمه دینام ، کم یا نامناسب بودن آب باتری ، خرابی واترپمپ ، وجود هوا یا مواد زائد در رادیاتور ، خرابی ترموستات ، خرابی واشر و واشر سر سیلندر باشد.

بالارفتن درجه حرارت آب در خودرو
خطای برق خودرو

برق نداشتن پشت آمپر :

یکی از بخش های بسیار مهم خودرو سیستم برقی است چرا که برق خودرو به وسیله ی آن تامین می گردد.

دیگر دلایلی که باعث می شود در برق رسانی خودرو مشکل ایجاد شود ، وجود مشکل در برق رسانی خودرو است. که باعث می شود قسمت های مختلف آن به درستی عمل نکنند.

 مشکلاتی  که به خرابی‌های مربوط به سیستم برق در خودرو با از کار افتادن ناگهانی موتور و بروز مشکل در سیستم می شود: جرقه زنی، روشن شدن چراغ هشدار در کنار صفحه کیلومتر شمار، افت ولتاژ هنگام آمپر کشیدن باتری و همچنین نشتی در اسید باتری از جمله مواردی است که در خودرو می‌توانند نشان از مشکل در سیستم برقی خودرو باشند .

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "اجزاء برق خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>ذخیره کننده برق</li><li>توزیع کننده برق</li><li>کنترل کننده برق</li><li>مصرف کننده برق</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "سیستم برق رسانی خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>دینام-دلکو-کوئل-باتری-شمع-وایر شمع- ECU می باشد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "نشانه های خرابی سیستم های برقی خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>خودرو به درستی استارت نمیخورد-مشکل پیدا کردن باتری خودرو-مداوم سوختن فیوز خودرو-بوی سوختگی-بالا رفتن درجه آب و...</p><p> </p>" } } ] }

محصولات پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید انواع قطعات برقی خودرو از جمله وایرشمع، سنسور و …. توانسته است در این زمینه محصولاتی با کیفیت و رقابتی را ارائه نماید.  این کیفیت و ارتقاء آن با مدد نیروی انسانی مجرب و تحصیل کرده و  آزمایشگاه های مجهز این شرکت و انجام  آزمایشات استاندارد و منطبق بر استاندارد ملی صورت گرفته است.

پتانسیومتر پراید و پژو 405

علائم خرابی پتانسیومتر یا سنسور موقعیت دریچه گاز پژو، پراید

پتانسیومتر

پتانسیومتر چیست و چگونه کار می کند؟

سنسور موقعیت دریچه گاز، یک پتانسیومتر است. که میزان باز و بسته شدن دریچه گاز را به صورت سیگنال به ECU (کامپیوتر مرکزی خودرو) اعلام میکنه.

ECU هم بر اساس اطلاعات دریافتی از آن، مقدار پاشش سوخت رو نسبت به میزان بازبودن دریچه گاز تنظیم میکنه. اطلاعات این سنسور تو ECU برای محاسبه مقدار پاشش سوخت تو وضعیت های مختلف دریچه، مثل بسته بودن، نیمه باز، کامل باز، شتاب گیری، کاهش شتاب و رها کردن ناگهانی پدال گاز به کار میره.

نکته: زمانی که دور موتور بالا باشه و ناگهان پدال گاز رو رها کنیم دریچه گاز بسته و سنسور این رو به واحد کنترل اطلاعات میرسونه.

*موقعیت دریچه گاز یکی از سنسور های موثر در پاشش سوخت در حالت های دور آرام، شتاب گیری، کاهش شتاب و دور های بالا محسوب میشه.

پتانسیومتر پراید و پژو 405

انواع سنسور دریچه گاز

سنسور دریچه گاز در خودرو ها به دو نوع ساژم و زیمنس تقسیم میشه. ساختار این حسگرها با هم متفاوت می باشد. زمانی از سنسور دریچه گاز ساژم، استفاده می شود که ECU خودرو ساژم داشته باشد. این سنسور باید طبق نوع ECU خودرو بر روی خودرو نصب بشه در غیر این صورت روی خودرو جواب نمی دهد و باعث بروز مشکلات متعدد می شود.

این حسگرها به گونه ای می باشند که نسبت به دیگر سنسور ها عمر بالاتر و بدون نیاز به روغن کاری و تمیز کاری می باشد.

در بیشتر خودرو های داخلی از سنسور دریچه گاز شاخک دار استفاده میشه. این مدل نسبت به مدل های دیگه کمتر خراب میشه.

مکان قرار گیری موقعیت دریچه گاز

سنسور موقعیت دریچه گاز، روی هوزینگ دریچه گاز، رو به روی اهرم دریچه گاز قرار گرفته. برخی از خودرو ها مثل پژو 206 تیپ 5 و 6 اهرم دریچه گاز و سیم گاز وجود نداره بلکه سنسور موقعیت دریچه گاز و موتور برقی دریچه گاز به صورت یکجا تعبیه شده .

میله دریچه گاز از یک طرف به سیم گاز وصله و از طرف دیگه داخل سنسور قرار گرفته.

نحوه کار سنسور دریچه گاز خودرو چگونه می باشد؟

اجزای اصلی سنسور دریچه گاز، شامل 3 پین می باشد.

  • 1: پایه تغذیه  مثبت 5 ولت
  • 2:  ارسال  سیگنال
  • 3: پایه منفی

سنسور در حالت موتور روشن از طرف ECU ولتاژ مثبت 5 دریافت میکنه. در حالت دور آرام (دریچه گاز کاملا بسته) ولتاژ ارسالی از سنسور صفره در نتیجه ECU تشخیص میده که دریچه گاز بسته است. بنابراین هوای کنار گذر رو فعال و تنظیم دور آرام رو انجام میده.

وقتی پدال گاز فشار داده میشه دریچه گاز، باز میشه و مقاومت سنسور تغییر میکنه در نتیجه یه ولتاژی بین 5-0 ولت به اندازه مقدار گاز دادن از طرف سنسور به ECU ارسال میشه.

ECU هم با استفاده از اطلاعات دریافتی و پیام های دریافتی از سنسورهای مسیر هوای ورودی جرم هوای ورودی را حساب و دستورات لازم برای پاشش سوخت به انژکتورها ارسال میکنه.

نشانه های خرابی سنسور دریچه گاز خودرو

  • بالا موندن دور موتور در حالت درجا
  • تاخیر در گاز خوردن خودرو
  • خاموش شدن موتور با گاز دادن
  • دود کردن غیر طبیعی موتور
  • نوسان در دور های بالا
  • روشن شدن چراغ چک موتور
  • عدم شتاب گیری خودرو در نتیجه افزایش آلودگی هوا در این حالت
  • افزایش مصرف سوخت خودرو

دلایل خرابی سنسور دریچه گاز

در این قسمت به مواردی که باعث خرابی دریچه گاز و نیاز به تعمیر سنسور دریچه گاز می شود می پردازیم.

  • شستشوی داخل موتور: سیستم خودرو در صورت آب خوردن به آن، دچار اتصالی در برخی از قطعات آن می شود. شستشوی موتور ماشین به صورت غیر اصولی یکی از مهم ترین دلایل برای تعمیر دریچه گاز خودرو میشه. بنابراین بهتر است این کار را به یک کارشناس بسپارید.
  • وجود نقصان در ECU:  وجود نقص در سنسور دریچه گاز در برخی از مواقع منجر به سوختن قطعات می شود. سنسور دریچه گاز پژو 405 و سایر خودرو ها از آن دسته قطعاتی می باشد که در صورت وجود نقص در ECU ممکن است بسوزد.
  • پولکی دریچه گاز:  دریچه هوا دارای قطعاتی است که ممکنه با وارد شدن ضربه دچار اختلال یا شکستگی بشه. بنابراین در هر بار بررسی خودرو بهتر سات این قطعه هم بررسی شود.
  • اتصالی در سیم کشی خودرو: در صورت اتصال و وجود نوسان برقی در سیم کشی خودرو اطلاعات خودرو به درستی به ECU منتقل نمیشه. در نتیجه دستور اشتباه ارسال و منجربه سوختن برخی از قطعات از جمله سنسور دریچه گاز میشه.

روش های عیب یابی پتانسیومتر

برای عیب یابی سنسور دریچه گاز میتونیم از این دستگاه ها استفاده کنیم.

  1. دستگاه عیب یاب (دیاگ):  اگر خطا به صورت موقت بود اون رو از حافظه ECU پاک می کنیم اما اگه به صورت دائمی باشه اول سوکت قطعه را چک می کنیم بعد کد خطا رو پاک می کنیم. اگر مجداً خطا به صورت دائمی نشون داده شد معلوم میشه سنسور خرابه و باید تعویض شود.

2. عیب یابی با دستگاه (مولتی متر): در این عیب یابی کلید را روی قسمت اهم قرار می دهیم. سیم های قرمز و مشکی را به محل مربوطه وصل می کنیم. دو سر سیم ها روی پایه های سنسور دو به دو در حالت بسته و کاملاً باز آزمایش می کنیم. چنانچه مقاومت به دست اومده طبق جدول استاندارد مربوطه نباشد نشان دهنده خراب بودن سنسور موقعیت دریچه گاز می باشد و باید تعویض شود.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "قیمت پتانسیومتر", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>پتانسیومتر میزان باز و بسته شدن دریچه گاز را به ECU اطلاع می دهد برای اطلاع بیشتر از قیمت پتانسیومتر به فروشگاه سایت پارس نیکان مراجعه نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/shop/">https://parsnikan.com/shop/</a></p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی سنسور دریچه گاز", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>عواملی متعددی از جمله شستشوی غیر اصولی داخل موتور، وجود عیب در ECU ، ضربه به پولکی دریچه گاز و اتصال در سیم کشی خودرو می توانند موجب خرابی این سنسور شود برای خرید و اطلاعات بیشتر به فروشگاه وب سایت پارس نیکان مراجعه نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/shop/">https://parsnikan.com/shop/</a></p>" } }, { "@type": "Question", "name": "تشخصیص خرابی سنسور دریچه گاز", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>هنگام گاز دادن خودرو اگر با تاخیر یا خاموش شدن آن مواجه شدید یا چراغ چک موتور روشن و با افزایش مصرف سوخت خودرو  مواجه شدید تمامی این موارد نشانه خرابی سنسور دریچه گاز خودرو می باشد. برای تهیه این محصول می توانید به سایت فروشگاه پارس نیکان مراجعه نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/shop/">https://parsnikan.com/shop/</a></p>" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "پتانسیومتر چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>پتانسیومتر میزان باز و بسته شدن دریچه گاز را به صورت سیگنال به ECU اعلام می کند.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "محل قرار گیری پتانسیومتر؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>روی هوزینگ دریچه گاز، رو به روی اهرم دریچه گاز قرار دارد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "نشانه خرابی پتانسیومتر؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>افزایش مصرف سوخت </li><li>عدم شتاب گیری خودرو</li><li>خاموش شدن موتور با گاز دادن</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "دلایل خرابی سنسور دریچه گاز؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>وجود نقص در ECU</li><li>پولکی دریچه گاز</li><li>اتصالی در سیم کشی خودرو</li><li>شستشوی داخل موتور</li></ul>" } } ] }

محصولات پارس نیکان صنعت خودرو

گروه صنعتی پارس نیکان، یکی از تامین کنندگان اصلی تولید قطعات خودرو می باشد. با بهره گیری از پرسنل متخصص، پیشرفته ترین تجهیزات آزمایشگاهی، ماشین آلات، خطوط تولید پیشرفته، جهت افزایش سطح کیفی محصولات خود و رضایتمندی مشتریان موفق به اخذ گواهینامهIso/Ts,Iso9001 وIATF گردیده که سطح کیفی محصولات خود را تضمین می کند.

یکی دیگر از راه های سهولت خرید محصولات شرکت پارس نیکان، تهیه محصولات از طریق وب سایت شرکت پارس نیکان می باشد. این شرکت علاوه بر تامین خطوط تولیدی شرکت های خودرو ساز؛ اقدم به ارائه محصولات به صورت تکی از طریق وب سایت شرکت پارس نیکان می نماید.

جهت تکمیل فرآیند خرید خود کافی است روی قطعه مورد نیاز خود کلیک و ادامه مراحل فرایند را انجام دهید.

ترموستات الکترونیکی خودرو

ترموستات الکترونیکی

ترموستات الکترونیکی خودرو

ترموستات الکترونیکی خودرو از ترموستات های نسل جدید می باشد. قبلا” در خصوص سیستم خنک کاری و نقش ترموستات مقالاتی را ارائه نمودیم.  پیشنهاد می کنیم برای اطلاع بیشتر آنها را مطالعه نمایید. کافی است روی لینک های بالا کلیک کنید. 

ترموستات الکترونیکی خودرو

این مدل ترموستات الکترونیکی، از جدیدترین نوع ترموستات ها می باشند. تفاوت این مدل از ترموستات ها با مدل ترموستات  وکسی این است که این نوع ترموستات ها در درون وکس خود دارای یک سیم پیچ می باشد. با عبور جریان الکتریکی از سیم پیچ، حرارت تولید می شود. باعث میشود که وکس از حالت معمول خود زود تر گرم شود و انبساط پیدا کند.  بنابراین ترموستات زودتر از زمان معمول باز شده یا به عبارت بهتر سریع تر باز می شود. حتی میتوان این ترموستات را قبل از درجه حرارت باز شدن باز کرد. سیم پیچ مستقیما توسط ECU کنترل و به آن متصل می باشد. به همین دلیل در این گونه ترموستات ها جای پین اتصال وجود دارد. 

دلیل طراحی این سیم پیچ درون وکس ترموستات این است که باعث میشوند منحنی عملکرد ترموستات توسعه پیدا کند. با این کار قابلیتی را به ECU می دهد که بروی ترموستات تا حدودی کنترل داشته باشد. که باعث افزایش راندمان موتور میشود.

بعضی از ماشین ها دیگر از این نوع ترموستات استفاده نمی کنند و ترموستات به طور کامل حذف می شود.  به جای آن شیر برقی قرار داده میشود که مستقیماً توسط ECU کنترل شده و منحنی عملکردی ترموستات های قبلی را بسیار بهبود می بخشد. در آخر راندمان موتور، مصرف سوخت، عملکرد سیستم خنک کننده بسیار بهبود می یابد.

 استفاده از شیر برقی قیمت بالایی دارد که همین امر باعث شده  کمپانی های خودرو سازی تمایل زیادی برای استفاده از شیر برقی نداشته باشند.

شایان ذکر است که هنوز هم سیستم های مکانیکی قابل اعتمادتر از سیستم های الکترونیکی هستند اگر به هر دلیل در عملکرد شیر برقی یا ترموستات اختلالی ایجاد شود و باز نشود احتمال سوختن موتور بسیار بالا می رود.

تشریح کارکرد سیستم ترموستات الکترونیکی

در تصویر زیر کارکرد سیستم ترموستات های الکترونیکی را می توانید مشاهده کنید. این گونه از ترموستات ها یک ECU مخصوص به خود دارند.  ECU به سه بخش متصل است از یک طرف به باتری متصل می باشد و ولتاژ 11 الی 12 ولت بسته به نوع طراحی به سمت هیتر ترموستات جاری می کند.   از طرف دیگر به ECU خودرو متصل می باشند که تحت protocol J1939 SAE CAN با ECU خودرو ارتباط برقرار می کند. ECU ترموستات به طریقی برنامه نویسی می شود که با توجه به دمای مایع خنک کننده سیگنال های کنترلی PWM تولید کند.

تشریح سیگنال های کنترلی PWM

مُدوالسیون پهنای پالس یا مُدوالسیون عرض پال(PWM, Modulation Width Pulse) (روشی برای تنظیم توان الکتریکیِ داده شده به بار، با تغییردادن زمان قطع و وصل شدن منبع توان به بار (در هر سیکل) است.

یک مثال

به عنوان مثال یک لامپ ۱ وات را تصور کنیم. این لامپ، 1 وات توان الکتریکی را به نور و گرما تبدیل میکند. اگر نور کمتری از لامپ بخواهیم، مثلاً به اندازه ۵ وات، میتوان یک مقاومت را با لامپ سری کرد تا ۵ وات توان را جذب کند، و لامپ ۵ وات دیگر را جذب کند.

گرچه این کار، عملی است اما اتلاف توان در مقاومت نه تنها باعث بسیار داغ شدن آن می شود، بلکه باعث اتلاف توان خواهد شد، در حالیکه منبع توان هنوز 1 وات را تأمین میکند.

راه حل این مشکل تغییر دوره کاری لامپ از راه روشن و خاموش کردن سریع لامپ با استفاده از یک سوییچ است به طوری که آن را تنها در نیمی از دوره (سیکل) روشن کند (دورۀ کاری 50%).  آنگاه به طور متوسط توان داده شده به لامپ تنها ۵ وات است، و توان متوسط تأمین شده توسط منبع توان نیز تنها ۵ وات خواهد بود.

اگر بخواهیم لامپ ۶ وات توان مصرف کند، میتوانیم سوئیچ را برای زمان بیشتری در هر سیکل روشن بگذاریم، آنگاه به طور متوسط توان بیشتری به لامپ داده خواهد شد. این روشن-خاموش کردن سوئیچ، با سیگنال PWM صورت میگیرد. مقدار توان انتقال یافته به بار متناسب با دورۀ کاری پالس PWM است.

بدین صورت ECU ترموستات می تواند توسط دمای دریافتی از ECU موتور جریان ورودی به هیتر ترموستات را کنترل کند و توسط آن میزان کورس حرکت ترموستات تعیین گردد. میزان انرژی تولید شده توسط هیتر از رابطه زیر بدست می آید:

H= I2RT

 که در این فرمول :

T زمان 

R مقاومت سیم موجود در هیتر 

 I جریان گذرنده از کویل می باشد

دیاگرام کارکرد ترموستات را مشاهده می کنید

مشخصات فنی ترموستات الکترونیکی

همان طور که گفته شد این مدل از ترموستات ها با توجه به دمای مایع خنک کننده، هیتر آن ها دمای متفاوتی تولید خواهد کرد.  همچنین سیگنال های WPM متفاوتی نیز از طریق ECU ترموستات دریافت خواهند کرد. در مشخصات فنی ذکر شده میزان ترکیب آب و ضدیخ به صورت ۵۱ %برای هر کدام می باشد

مقایسه نمودار عملکردی ترموستات وکسی و ترموستات الکترونیکی

همان گونه که در شکل  مشاهده می شود ترموستات الکترونیکی در دما بیشتری نسبت به ترموستات وکسی شروع به باز شدن می کند. در نتیجه این امر باید فنر با سختی بیشتری نیز داشته باشد اما ترموستات الکترونیکی بدلیل برخودار بودن از یک المان حرارتی در درون خود در دمای پایین تر نسبت به ترموستات وکسی شروع به باز شدن نماید.

تفاوت بین محدوده عملکرد ترموستات وکسی و ترموستات الکترونیکی

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": " ترموستات الکترونیکی چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قطع و وصل جریان الکتریکی را با فرمانی که از سنسور دمایی دریافت کرده انتقال می دهد به یک رله مینیاتوری توسط جریان الکترونیکی.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "کارکرد سیستم ترموستات الکترونیکی", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>این ترموستات الکترونیکی یک ECU مخصوص به خود دارد که از سه بخش یکی به باتری، به ECU خودرو متصل می باشد و این ECU به طریقی برنامه نویسی می شود که با توجه به دمای مایع ، سیگنال های کنترلی PWM تولید کند.</p>" } } ] }

همانطور که در بالا اشاره شد ترموستات الکترونیکی، نسل جدیدی از ترموستات ها می باشد بنابراین می توانید در خصوص علائم خرابی هوزینگ ترموستات مقالاتی که ارائه نموده ایم را مطالعه نمایید.

تصویر شاخص درب منبع انبساط پارس نیکان

علائم خرابی درب منبع انبساط خودرو 206 و پراید

درب منبع انبساط پارس نیکان

درب منبع انبساط

درب منبع انبساط یکی از اجزاء سیستم خنک کننده خودرو می باشد. در این مقاله ضمن اشاره به انواع سیستم های خنک کننده و جایگاه منبع انبساط به ساختار این قطعه خواهیم پرداخت. بهتر است قبل از مطالعه به مقالات قبلی ما همچون سیستم خنک کننده، منبع انبساط, مایع خنک کننده مراجعه فرمایید. 

سیستم خنک کننده مدار باز

در سیستم خنک خودروها دو نوع سیستم برای گردش آب و فرآیند خنک سازی موتورهای احتراقی وجود دارد.

الف : سیستم مدار باز

ب:  سیستم مدار بسته (تحت فشار)

سیستم خنک کننده رادیاتور و منبع انبساط خودرو
سیستم خنک کننده رادیاتور و منبع انبساط
سیستم خنک کننده خودرو
شرح اجزای سیستم خنک کننده خودرو

سیستم خنک کننده مدار بسته تحت فشار

سازندگان موتورها برای خنک کردن خودروها بدنبال  استفاده از مایعی با درجه جوش بالا هستند لذا راهکارهای متعددی برای بالابردن نقطه جوش استفاده میکنند. یکی از این راهها استفاده از ترکیب گیلکول با آب و روش دیگر بالابردن فشار آب در سیستم خنک کننده خودرو است.

در سیستم مدار بسته جهت افزایش دمای جوش مایع سیستم خنک کننده از درب رادیاتور با فشار بالا استفاده می شود و همچنین استفاده از یک منبع انبساط برای جمع آوری مایعات اضافی سرریز شده از رادیاتور در زمان گرم شدن موتور تعبیه شده است.

زمانی که مایع خنک کننده گرم میشود باعث میشود مایع درون رادیاتور  افزایش حجم پیدا کرده و به این منبع منتقل شود. با کاهش دما و کاهش فشار مایع به مداربر می گردد.

سیستم خنک کننده مدار باز

عملکرد این سیستم مشابه سیستم مدار بسته است با این تفاوت که  منبع انبساط وجود ندارد. با افزایش فشار در این سیستم ، نقطه جوش افزایش می یابد تا مایع دیرتر به جوش آید. فشار اضافی توسط درپوش رادیاتور که دریچه فشار در آن است کنترل میگردد.  فشار بیش از حد دریچه را باز می کند و مایع خنک کننده از طریق لوله سرریز جریان می یابد.  در سیستم خنک کننده از این نوع ، با افزایش دمای موتور، مایع سیستم خنک کننده اضافه از طریق یک لوله پلاستیکی به بیرون از رادیاتور منتقل میشود و در زمان سرد شدن موتور هوای محیط خارج به داخل رادیاتور منتقل میشود.

حال که با عملکرد سیستم خنک کننده آشنا شدیم به این مرحله رسیدیم که در سیستم خنک کننده مدار بسته که در خودروهای امروزی استفاده میگردد. درب ها و درپوش ها نقش مهمی را ایفا میکنند.

درپوش منبع انبساط

از آنجا که موتور احتراقی تحت تنش گرمایی افزایش یافته کار می کند ، اکثر وسایل نقلیه مجهز به سیستمی هستند که در آن مایع خنک کننده برای حفظ دمای مطلوب واحد در گردش است.

یکی از عناصر مهمی که عملکرد پایدار (خنک کننده موتور) سیستم را تضمین می کند ، منبع انبساط است.

که در آن علاوه بر نگهداری آب ذخیره و آب برگشتی از رادیاتور فشار سیستم خنک کننده را با کمک درب منبع انبساط کنترل می نماید.

منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان
منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان

وظیفه درب منبع انبساط چیست؟

وقتی گرما در موتور رد و بدل می شود ، مایع خنک کننده گرم میشود. از آنجا که ماده اصلی مایع خنک کننده بر پایه آب است ، هنگامی که دما افزایش می یابد ، تمایل به جوشیدن دارد.  با افزایش دما مایع خنک کننده که تمایل به جوشیدن دارد  باعث آزاد شدن هوا میشود. حال هوا بدنبال راهی برای خارج شدن از مدار است. از طرفی چون سیستم گردش مایع خنک کننده یک سیستم بسته است. باعث افزایش فشار میشود.  و برای کنترل این فشار نیاز به یک شیر است که در مدار نصب گردد. این درب دارای یک درپوش است که سوپاپ آن این فشار را کنترل می کند. 

درب منبع انبساط پژو 206
درب منبع انبساط پژو 206
درب منبع انبساط ال 90
درب منبع انبساط رنو، مگان، ساندرو، L90

عملکرد

در مرحله اول ، درب مخزن را محکم آب بندی می کند تا فشار در سیستم افزایش یابد.  در مرحله دوم ، دستگاه آن به شما امکان می دهد حداکثر فشار را از بین ببرید. طراحی درپوش شامل موارد زیر است:

  • بدنه آن بیشتر از پلاستیک مقاوم است. این یک سوراخ برای کاهش فشار دارد.
  • یک درزگیر برای اینکه هوا در اتصال زودتر از زمان خارج نشود ؛
  • سوپاپ – اساساً از فنر و صفحه ای تشکیل شده است که دهانه خروجی را می بندد. و از خروج هوای اضافی از سیستم جلوگیری میکند.  به محض اینکه فشار در مدار از مقدار مجاز بیشتر شود ، فنر توسط صفحه فشرده شده و خروجی باز می شود.

اجزاء

درب رادیاتور و درب منبع انبساط از نوع درب های فشار هستند. که کارکرد و اجزاء مشابهی دارند.

درپوش های فشار از چندین قسمت تشکیل شده است.

  • واشرها
  • فنرها
  • و سوپاپ چک
  • همه این اجزاء داخل یک محفظه قرار دارند.
نقشه درب منبع انبساط
نقشه درب منبع انبساط

تفاوت درپوش اصلی و متفرقه

تولید کنندگان و طراحان خودرو متناسب با موتور خودرو و سیستم خنک کننده انواع مختلفی درب را تولید میکنند. در اصطلاح به این نوع درب منبع انبساط اصلی و یا درب منبع انبساط اوریجینال می گویند. 

این دربها برای فشارهای متفاوت ساخته شده است. فشارهای 0.8 اتمسفر تا 1.4 و گاهی تا 2 اتمسفر را کنترل می کنند. و همچنین از مواد پلیمری رنگی همچون زرد، آبی و سیاه استفاده میگردد.  

بنابراین بهتر است از درپوشهای متناسب با خودرو خود استفاده نمایید. درصورت نصب درب غیر استاندارد، و حتی اگر درپوش متناسب با مخزن باشد عملکرد آن را تحت تأثیر قرار میدهد.  در اینصورت احتمال دارد سوپاپ بموقع آزاد نشده و یا  فشار بیش از حد را از بین نبرد.

در درب منبع انبساط غیر استاندارد از آنجا که از مواد موجود ارزان قیمت استفاده میگردد، عناصر فلزی را زودتر دچار خوردگی می نماید و باعث از بین رفتن خاصیت ارتجاعی میشود.

درب منبع انبساط و رنگهای بکار رفته در آن
درب منبع انبساط و رنگهای بکار رفته در آن

علائم خرابی درپوش مخزن انبساط

علائم زیر نشان دهنده خرابی در سیستم خنک کننده خودرو است. و باید درب های تحت فشار کنترل گردد. 

  • جوش آوردن متناوب خودرو 
  • ترکیدگی در لوله های رادیاتور و یا نازل ها و مخزن
  • جوش آمدن مایع خنک کننده در حالی که بدنه موتور سرد است. (بدلیل وجود هوا و عدم وجود فشار در سیستم)
  • با روشن شدن ماشین بوی نامطبوع سوختن روغن به مشام می رسد
  • آثار خنک کننده روی گیره لوله ها ظاهر می شود.

اغلب اوقات ، ممکن است نیاز به نه تنها تعویض درپوش مخزن ، بلکه تعمیر سایر اجزای سیستم خنک کننده نیز باشد. 

علائم خرابی درب منبع انبساط 206
جوش آمدن خودرو و آثار خنک کننده روی گیره لوله ها و... علائم نشان دهنده خرابی درپوش می باشد

عیب یابی درب منبع انبساط

بازبینی

از نظر بصری ،  ممکن است آثار زنگ زدگی و یا برآمدگی در روی درب منبع انبساط دیده شود. 

عملکرد سوپاپ

به سادگی نمی توان عملکرد سوپاپ درب منبع را سنجید. باید فشار مصنوعی ایجاد نمود که چنین کاری در تعمیرگاه امکان پذیر نیست. 

تعویض درب منبع انبساط
تعویض درب منبع انبساط

شنیدن صدای وزوز یا سوت

موتور  را روشن کنید تا موتور گرم شود. و در شرایط سکوت کامل سعی کنید درپوش را باز کنید (انجام این کار با دقت انجام می شود تا آسیب حرارتی نبینید)اگر در طی فرآیند باز کردن هیچ صدایی وجود نداشت (به عنوان مثال صدای سوت یا سوت) ، پس شیر به درستی کار می کند

بررسی شیر خلاء

شیر خلا را بررسی نمایید. برای اینکار ماشین را روشن می کنیم ، آن را گرم می کنیم تا فن کار کند ، سپس آن را خاموش می کنیممنتظر خنک شدن هستیماگر دیواره های مخزن به سمت داخل تغییر شکل دهند ، در این صورت خلا در سیستم ایجاد شده است و شیر کار نمی کند.

درب منبع انبساط پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید انواع درب و درپوش سیستم خنک کننده توانسته است در این زمینه محصولی با کیفیت و رقابتی را ارائه نماید.  این کیفیت و ارتقاء آن با مدد نیروی انسانی مجرب و تحصیل کرده و  آزمایشگاه های مجهز این شرکت و انجام  آزمایشات استاندارد و منطبق بر استاندارد ملی صورت گرفته است. 

محصولات این شرکت در این زمینه بشرح ذیل می باشد. 

جهت اطلاع از قیمت  درب منبع انبساط 206، قیمت درب منبع انبساط پراید و انواع خودرو خانواده رنو به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. 

 
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درب منبع انبساط ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>جوش آوردن خودرو </p><p>ریختن <a href="https://parsnikan.com/coolantliquid/" target="_blank" rel="noopener">مایع خنک کننده</a> در مسیرعبور مایع. </p><p>شنیدن صدای فس فس از درب منبع انبساط </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درب منبع انبساط 206 اصلی ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>شرکت پارس نیکان تولید و تأمین کننده اصلی گروه صنعتی ایران خودرو است. لذا تولیدات این شرکت بعنوان درب منبع انبساط اصلی و یا درب منبع انبساط اورجینال قابل استفاده است. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت درب منبع انبساط 206 تیپ 5", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قیمت درب منبع انبساط را میتوانید از <a href="http://www.parsnikan.com/shop" target="_blank" rel="noopener">فروشگاه محصولات پارس نیکان</a> دریافت و در صورت لزوم خریداری نمایید. </p>" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "درب منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>فشار سیستم خنک کننده و نگهداری آب ذخیره و آب برگشتی از رادیاتور  را با درب منبع انبساط کنترل می کنند.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>جوش آوردن متناوب خودرو</li><li>ترکیدگی در لوله های رادیاتور</li><li>جوش آمدن مایع خنک کننده</li><li>آثار خنک کننده روی گیره لوله ها</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "عیب یابی درب منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>برآمدگی یا زنگ زدگی</li><li>عملکرد سوپاپ</li><li>شنیدن صدای وزوز یا سوت</li></ul>" } } ] }
تصویر مقاله و شاخص سنسور میل سوپاپ

سنسور میل سوپاپ پراید، زیمنس و پژو پارس نیکان

سنسور میل سوپاپ پارس نیکان

تصویر مقاله سنسور میل سوپاپ

سنسور میل بادامک  یا میل سوپاپ یکی ازسنسورهای موقعیت است. سنسورها باید اطلاعات دقیق و بموقع را برای سیستم رایانه ای و محرکهای موجود ارائه دهند. سنسورها تقریباً در همه سیستم های وسیله نقلیه استفاده می شوند. در موتور ، دما و فشار هوا ، سوخت ، روغن و خنک کننده را اندازه گیری می کنند. بسیاری از قسمتهای متحرک خودرو مانند میل لنگ ، میل بادامک ، دریچه گاز ، شافت در جعبه دنده ، چرخ ها و شیرهای چرخش گاز اگزوز به سنسورهای موقعیت و سرعت مجهز هستند. و تعداد زیادی سنسور در سیستم های ایمنی فعال استفاده می شود .

سنسور میل بادامک بهمراه سنسور میل لنگ استفاده می شود. این سنسور وظیفه تنظیم اشتعال زائی در موتور را بعهده دارد. در اتومبیل های مدرن ، چنین سنسورهایی با اثر القایی یا همان اثر هال  کار می کنند .

تاریخچه

ایده میل سوپاپ در سال 1206 توسط مهندسی بنام اسماعیل الجزاری ارائه شده است. او این میل بادامک را در بخشی از دستگاه های جمع آوری آب و ساعت های آبی بکار گرفته بود.

شرکت مدوسلی توسط سیرچارلز مدوسلی افتتاح شد.  این شرکت موتور احتراق داخلی کشتی ها را تولید می کرد. این موتورها فروش چندانی نداشتند و در سال 1902 اولین موتور خود را  برای خودرو توسط الکساندر کریگ با موتوری دارای یک میل بادامک و با استفاده از فشار روغن بود را عرضه نمود.

سنسور تعیین موقعیت میل سوپاپ چیست؟

هر وسیله نقلیه امروزی دارای یک سنسور موقعیت میل سوپاپ است. این سنسور قسمت بسیار مهمی از هر وسیله نقلیه است زیرا به شما اطمینان می دهد موتور به درستی کار می کند.

سازندگان مختلف اتومبیل برای نصب سنسور نقطه منحصر به فرد خود را در نزدیکی موتور دارند. ممکن است آن را در پشت سر سیلندر ، یا کنار بلوک موتور قرار داده باشند. 

هدف سنسور موقعیت میل سوپاپ تعیین موقعیت آن در ارتباط با میل لنگ است. سپس این داده ها برای استفاده با انژکتور سوخت و  یا کنترل سیستم اشتعال به ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ارسال می شود. بدلیل شباهت زیاد سنسور تعیین موقعیت میل سوپاپ و میل لنگ اغلب اوقات اشتباه گرفته میشوند. سنسور موقعیت میل سوپاپ به همراه سنسور موقعیت میل لنگ وظیفه اشتعال را بعهده دارند. 

وظیفه سنسور میل سوپاپ

وظیفه سنسور میل سوپاپ  با سنسور میل لنگ برای تعیین موقعیت دقیق درایو میل لنگ است. از طریق ترکیب هر دو سیگنال سنسور ، واحد کنترل موتور می داند که اولین سیلندر در چه نقطه ای قرار دارد.

 

این اطلاعات برای سه منظور لازم است:

  1. برای شروع تزریق سوخت در هنگام تزریق پی در پی.
  2. برای سیگنال تحریک شیر برقی یا کنیستر برای سیستم تزریق نازل پمپ.
  3. برای کنترل حرکت سیلندر.

سنسور میل سوپاپ مطابق با اصل Hall کار می کند. یک چرخ دنده حلقه ای را روی میل بادامک اسکن می کند. چرخش چرخ دنده حلقه باعث تغییر ولتاژ Hall IC در سر سنسور می شود. این تغییر ولتاژ به منظور کنترل داده های مورد نیاز ، به واحد کنترل منتقل شده و در آنجا ارزیابی می شود.

وظیفه سنسور میل سوپاپ

این سنسور بر اساس فعالیت میل سوپاپ کار میکند.

میل سوپاپ چیست؟

میل سوپاپ یا میل بادامک شفتی است که بر روی آن برای هر سیلندر بادامک هایی قرار دارد که کار باز و بسته کردن سوپاپها در زمانبندی مشخص شده را انجام می دهد.

میل سوپاپ و سنسور

با حرکت میل لنگ برآمدگی انتهایی میل سوپاپ از مقابل سنسور میل سوپاپ عبور می کند. میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال ارسال شده به ECU صفر می شود.

در زمانی که برآمدگی میل سوپاپ روبروی سنسور قرار ندارد، سیگنال ارسال شده به ECU برابر با ۱۲ ولت می باشد.

پس این سنسور با ارسال سیگنال های مربعی شکل به ECU زمان دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر شماره یک را خبر می دهد.

اجزاء سنسور میل سوپاپ

پایه ۱: تغذیه ولتاژ +۱۲v یا +۵v

پایه ۲: ارسال سیگنال با دامنه مربعی شکل

پایه ۳: سیم اتصال بدنه

نحوه عملکرد

علائم خرابی

از آنجائی که خرابی این قطعه اثر نامطلوبی روی موتور خودرو می گذارد. لذا توجه به علائم زیر بسیار مهم و حیاتی است. 

در صورت عدم توجه به خرابی این سنسور لطمات جبران ناپذیری به موتور وارد می شوند. گاهی اوقات مجبور به تعمیر اساسی موتور و یا تعویض موتور میگردد. 

روشن شدن چراغ چک

هنگامی که سنسور موقعیت میل سوپاپ خودرو خراب است یا به درستی کار نمیکند.  اولین نشانه توجه این است که  چراغ “Check Engine” شما در داشبورد روشن می شود.  بدیهی است که چراغ “Check Engine” می تواند مشکلات مختلفی را نشان دهد و لزوماً حسگر موقعیت بد میل سوپاپ نیست.  در این حالت ، شما باید توسط دیاگ نسبت به تشخیص پیامهای خطای اعلام شده و یا رفع   اشکال تشخیصی ذخیره شده در خودرو استفاده کنید.  یا اینکه یک مکانیک حرفه ای بازرسی ماژول کنترل موتور خودرو را انجام دهد و  مشکل را بیابد. 

مشکل در احتراق

با شروع مشکلات و ضعف سنسور موقعیت میل سوپاپ، سیگنال منتقل شده به کامپیوتر خودرو نیز ضعیف می شود. این بدان معناست که سرانجام سیگنال آنقدر ضعیف است که اجازه نمی دهد اتومبیل روشن شود زیرا جرقه ای از احتراق ایجاد نخواهد شد.

ریپ زدن خودرو

در صورت ورود مقدار نامناسب سوخت به سیلندرها خودرو به درستی کار نخواهد کرد. و حرکتی یکنواخت را نخواهید داشت. موتور قدرت خود را از دست داده و تکان های زیادی را شاهد خواهید بود. 

در این حالت به دلیل افزایش سوخت در سیلندرها و ارسال اطلاعات نادرست از سنسور موقعیت میل سوپاپ به PCM موتور خودرو بدرستی کار نمی کند.  لذا ضروری است نسبت به بررسی خطاهای سنسور اقدام نمایید. 

 

متوقف شدن موتور در حال حرکت

 موتور شما هنگام رانندگی خاموش یا متوقف می شود زیرا به انژکتورهای سوخت فرمان تزریق سوخت به سیلندر داده نمی شود.  

این حالت بسیار خطرناک بوده و نیاز به بررسی خطاهای سنسور می باشد. 

متوقف شدن موتور در حال حرکت

 هنگام استارت زدن خودرو موتور با تکان های شدیدی مواجه است.  میتواند نشانه خراب شدن سنسور میل بادامک باشد. علاوه بر تکان زیاد  وسیله نقلیه شما قادر به شتاب گرفتن نیست. و حتی نمی توانید سرعت 50 کیلومتر در ساعت را طی کنید. شتاب ضعیف مربوط به ضعف سوخت رسانی توسط انژکتور می باشد. لذا بررسی سنسور میل سوپاپ پیشنهاد میگردد. 

قفل شدن گیربکس

چنانچه  سنسور موقعیت میل بادامک خراب شده باشد. گیربکس در یک دنده قفل میشود. تنها راه آن  خاموش کردن موتور ، کمی صبر کردن و سپس راه اندازی مجدد است.

این تنها یک راه حل موقت است و مشکل دوباره ظاهر می شود ، بنابراین تعویض سنسور به عنوان یک رفع دائمی ضروری است.

گاهی اوقات با پدیده لنگ مواجه خواهید شد. حالتی که فقط شتاب و قدرت کمی از موتور را خواهید داشت. این حالت  به شما اجازه می دهد تا خودرو رو به منتهی الیه سمت راست جاده و یا تعمیرگاه هدایت کنید.

مصرف بالای بنزین

در این حالت ، به دلیل خواندن نادرست سنسور موقعیت بادامک ، سوخت بیش از حد لازم به موتور تزریق می شود که باعث افزایش مصرف سوخت شما می شود.

محصولات پارس نیکان

سنسور میل سوپاپ روآ

سنسور میل سوپاپ روآ پارس نیکان

سنسور میل سوپاپ پراید زیمنس

سنسور میل سوپاپ پراید زیمنس پارس نیکان

سنسور میل سوپاپ پژو

سنسور میل سوپاپ پژو پارس نیکان

سنسور میل سوپاپ پراید ساژم

سنسور میل سوپاپ پراید ساژم پارس نیکان
تصویر شاخص مقاله هوزینگ ترموستات آب خودرو

علائم خرابی هوزینگ ترموستات پژو 206، پژو 405، TU5

هوزینگ ترموستات پارس نیکان

مقاله هوزینگ ترموستات پارس نیکان

خودرو شما باید موتوری با عملکرد بالا و قابل اعتماد داشته باشد بنابراین برای کنترل آن از ترموستات و هوزینگ ترموستات استفاده میگردد. گرمایش موتور خودرو توسط سیستم خنک کننده کنترل  می شود و کارکرد آن منوط به طراحی سیستم خنک کننده و اجزاء آن است. 

هوزینگ از اجزاء ترموستات خودرو است. در زبان عامیانه به آن  هوزینگ آب یا محفظه آب خودرو  می گویند. ترموستات خود از اجزاء مختلفی تشکیل گردیده است. در این مقاله تلاش ما بر این است تا با هوزینگ  بیشتر آشنا شویم و عملکرد آن را مورد بررسی قرار دهیم.  

سیستم خنک کننده خودرو، شامل رادیاتوری است که ترموستات مایع خنک کننده را به آن منتقل میکند. وظیفه تبادل حرارت خودرو را دارد که برای انتقال گرما از مایع خنک کننده، فن استفاده میکند.  

امروزه در اتومبیل ها ترموستات وظیفه تعیین جریان خنک کننده به رادیاتور را دارا می باشد.  

خنک کننده مایعی است که وظیفه اصلی آن انتقال گرما و افزودن محافظ ضد یخ به ماشین، برای تأمین هرگونه خرابی قطعات می باشد.  

وظیفه اصلی خنک کننده تنظیم دمای سیستم است.

مایع خنک کننده و رادیاتور میتواند در طول عمر ترموستات و هوزینگ (محفظه ترموستات) تأثیر بگذارد.

تاریخچه

خط تولید ترموستات هانیول

400 سال پیش، بشر احساس نیاز به وسیله ای می کرد که بتواند دما را کنترل کند. هدف این بود که زندگی راحت تری داشته باشد،  آنها به سراغ فناوری رفتند و نتیجه آن ابداع ترموستات بود.  اکنون میتوان آن را در در کوره ها ، تهویه مطبوع ، یخچال ، ماشین و غیره یافت.

 

هوزینگ ترموستات چیست؟

ترموستات در درون محفظه ای قرار دارد که به آن هوزینگ می گویند. محفظه ترموستات قسمت مهمی از عملکرد ترموستات را بعهده دارد. 

هوزینگ قطعه ای  سیلندری شکل است. این قطعه از مواد پلیمری و یا از آلیاژهای فلزی ساخته می شود. این سیلندر از موم پر شده. محفظه ترموستات در موتور بین موتور و رادیاتور قرار گرفته.

هوزینگ در دو نوع مختلف که در شکل زیر مشاهده می کنید تولید میشود.

انواع هوزینگ ترموستات فلزی و پلیمری
انواع هوزینگ ترموستات فلزی و پلیمری

انواع هوزینگ ترموستات

در گذشته تمام ترموستات ها واحدهای مستقلی بودند که به داخل یک محفظه نصب شده بودند. در صورت خراب شدن ترموستات ، مکانیک ابتدا با برداشتن محفظه روبرو می شد. اگرچه تعویض ترموستات بیش از حد دشوار نبود ، اما مشکل این بود که غالباً به دلیل گرم شدن بیش از حد ، محفظه خراب می شد.  تعویض ترموستات بعضی اوقات امکان پذیر نبوده و مکانیک مجبور به تعویض محفظه و ترموستات میگردد. و این عمل علاوه بر دشوار بودن و پرهزینه می باشد.

پس از آن تولیدکنندگان، با مهندسی محصول، یک محصول یکپارچه را طراحی نمودند. طراحی های یکپارچه کار تعویض را بسیار ساده نموده است. امروزه تقریبا” از هوزینگ  و ترموستات یکپارچه استفاده میگردد.

برشی از هوزینگ ترموستات

عملکرد هوزینگ ترموستات

تا زمانی که درجه حرارت مایع خنک کننده در محدوده عملکرد موتور قرار داره. گردش مایع خنک کننده فقط در بلوک سیلندر خودرو جریان می یابد. و در زمانی که از این محدوده بالاتر رفت نیاز به خنک شدن مایع توسط فن و رادیاتور است. این محدوده را شرکت های سازنده خودرو توسط ترموستات تعیین میکنند.
در درون ترموستات یک میله کوچک متصل به سوپاپ آن وجود دارد. زمانی که آب در محدوده عملکرد موتور قرار دارد این میله ثابت است. و حرکت مایع خنک کننده در بلوک موتور انجام میگردد. زمانی که موتور به دمای طراحی ترموستات برسد. معمولا” حدود 82  درجه سانتیگراد (برای اطلاع از این حد عملکرد موتور به دفترچه خودرو مراجعه شود). سبب میشود تا موم داخل سیلندر هوزینگ  ذوب گردد. و هنگامی که موم ذوب گردید منبسط شده و میله را به جلو هدایت میکند تا دریچه را باز کند. 

در این حالت مایع خنک کننده به سمت رادیاتور هدایت میشود. تا پس از عبور از رادیاتور و خنک شدن مجددا” جریان یابد. 

باز و بسته شدن ترموستات

علائم خرابی هوزینگ ترموستات

گرم شدن بیش از حد موتور

 محفظه ترموستات می تواند با گذشت زمان خراب شده و فرسوده شود . هوزینگ  با مشکلاتی همچون ترک خوردگی، تاب خوردن و … روبرو است.  هر یک از این علائم باعث خرابی مهر و موم آن شده و عملکرد ترموستات را تحت تأثیر قرار دهد. در صورتی که موتور شما بیش از حد گرم میشود ممکن است محفظه ترموستات آسیب دیده باشد. در صورت آسیب دیدن بستگی به نوع هوزینگ  قابل تعویض میباشد.

نشتی مایع خنک کننده

نشتی مایع خنک کننده  یکی از علائم خرابی هوزینگ  می باشد. در صورت وجود نشتی و خرابی هوزینگ  باید هر چه زودتر تعویض شود. خرابی این قطعه دارای تأثیر زیادی در عملکرد موتور خودرو  می باشد. 

خرابی هوزینگ

نکات حائز اهمیت

سیستم خنک کننده خودرو و متعلقات آن همچون ترموستات و هوزینگ  برای رانندگی باید قابل اعتماد، سالم و فاقد هر گونه خرابی باشد. اگر گرمای بیش از حد تولید شده توسط موتور برداشته نشود، می تواند باعث خسارت شدیدی شود و به این ترتیب تعمیرات پرهزینه و گسترده ای انجام شود. گرد و غبار خروجی آب خنک کننده موتور ، کمک به نگه داشتن موتور در شرایط نهایی بالا با فراهم آوردن شرایط مناسب تر شدن شلنگ رادیاتور و حفظ هوای خارج از سیستم خنک کننده برای عملکرد بدون مشکل می باشد.

 باید در فواصل معین نسبت به نگهداری  از این سیستم دقت کافی بعمل آید تا اطمینان حاصل شود که ماشین شما می تواند در سطح مطلوب به کار خود ادامه دهد.  لذا بهتر است بطور متناوب نسبت به بررسی رابط ها، اتصالات، ترموستات و محفظه آن مورد بازبینی قرار دهید. در صورت مشاهده نشتی و یا خرابی نسبت به تعمیر آن اقدام نمایید.

برشی از هوزینگ ترموستات

محصولات پارس نیکان

گروه صنعتی پارس نیکان، امروزه یکی از تأمین کنندگان معتبر در زمینه قطعات خودرو است. طراحی، تولید و تأمین قطعات با کیفیت و مطمئن جهت برآورده کردن نیازهای صنایع خودروسازی کشور و همچنین بازار لوازم یدکی  از وظایف این شرکت می باشد. اهمیت و لذت رانندگی در گرو ایمنی خودرو مصرف کنندگان گرامی است. لذا استفاده از مواد اولیه مرغوب، نیروهای خلاق، متعهد و با تجربه و همچنین کنترل کیفیت مستمر از ارزش های بنیادی این شرکت محسوب می گردد. 

این شرکت در زمینه تولید و تامین انواع هوزینگ ترموستات خودروهای ساخت کشور مانند پژو و پراید فعالیت دارد. 

برای آگاهی از قیمت محصولات این شرکت شما میتوانید از آخرین قیمت هوزینگ کامل پژو 206، هوزینگ پراید، هوزینگ کامل 405، هوزینگ پژو 206  و سایر محصولات این شرکت از فروشگاه محصولات پارس نیکان مطلع گردید و یا از لینک های زیر استفاده نمایید. 

 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی هوزینگ ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "" } }, { "@type": "Question", "name": "هوزینگ ترموستات چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "" } }, { "@type": "Question", "name": "تعویض هوزینگ ترموستات پژو 405 ؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "هوزینگ ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>هوزینگ ترموستات سیلندری است که از جنس پلیمری و یا آلیاژ ساخته میشود و ترموستات درون آن قرار دارد.</p><p>میگیرد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی هوزینگ ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>نشتی مایع خنک کننده؛ گرم شدن بیش از حد موتور از علائم شایع خرابی هوزینگ می باشد. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "تفاوت هوزینگ ترموستات و ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>ترموستات در درون سیلندری بنام هوزینگ ترموستات قرار می گیرد. </p>" } } ] }
ضدیخ و ضدجوش خودرو

مایع سیستم خنک کننده پارس نیکان

محصول ضدیخ و ضدجوش پارس نیکان

مایع سیستم خنک کننده یکی از از اجزاء سیستم خنک کننده خودرو به حساب می اید همانطور که اشاره شد طراحی یک سیستم خنک کننده مناسب میتواند موتور را در تمام شرایط رانندگی در بهینه ترین و  کارآمدترین درجه حرارت خود نگه دارد.

سیستم خنک کننده خودرو شامل اجزاء زیر است :

در این مقاله نگاهی خواهیم انداخت به مایع خنک کننده، ترکیبات و نقش آن در سیستم خنک کننده خودرو .

دسترسی سریع این مطلب

تاریخچه مایع سیستم خنک کننده

مایع خنک کننده موتور تا قبل از جنگ جهانی دوم فقط آب ساده بود. و در فصول سرد که احتمال یخ زدگی بالا بود از ضد یخ استفاده میگردید.

از سال ۱۹۲۶، در ضدیخ خودرو به صورت سنتی از بازدارنده‌های خوردگی مانند اتیلن گلیکول و فن آوری اسید غیرآلی استفاده می‌شود. در خودرو‌های آمریکایی به صورت سنتی از مواد ضد خوردگی مانند سیلیکات و فسفات استفاده میشود. در ضد یخ خودرو‌های اروپایی و ژاپنی به ترتیب فسفات و سیلیکات وجود ندارد. 

فن آوری جدید بازدارنده خوردگی شامل فن آوری اسید آلی و فن آوری اسید آلی هیبرید است که هر دو در دهه ۱۹۹۰ به عنوان ضد یخ با طول عمر زیاد معرفی شدند.

 توسعه موتورهای هواپیما نیاز به مایع خنک کننده ای با نقطه جوش بالاتر بود که منجر به تولید  مایع خنک کننده همچون گلیکول یا ترکیب آب و گلیکول  شد.

از زمان توسعه موتورهای آلومینیومی یا ترکیب فلزات، باید خوردگی فلزات مهار میگردید . لذا استفاده از مایع خنک کننده در همه مناطق و همه فصول از اهمیت ویژه ای برخوردار شد..

تصویرخودرو در تاریخ

ترکیبات مایع سیستم خنک کننده چیست و چه وظیفه ای را به عهده دارد

مایع خنک کننده موتور  برای حذف گرمای اضافی از یک موتور احتراق داخلی طراحی شده است  و همچنین برای جلوگیری از یخ زدگی و مهمتر از همه محافظت در برابر خوردگی است. 

یک موتور در حال کار معمولاً فقط یک سوم انرژی حاصل از احتراق سوخت را به انرژی مورد نیاز جهت حرکت خودرو تبدیل میکند.  دو سوم دیگر به گرما تبدیل می شود که یک سوم آن با اگزوز خاموش می شود. این امر باعث می شود که یک سوم باقی مانده در بلوک موتور وجود داشته  و نیاز به یک ماده خنک کننده برای جذب این گرما دارد.  

از طریق حذف این گرما توسط مایع خنک کننده ، موتور قادر است به روشی کارآمد کار کند. 

بنابراین خنک کننده موتور یک اصطلاح عمومی است که برای توصیف مایعاتی که گرما را از موتور خارج می کنند ، استفاده می شود و در واقع موتور را “خنک” می کند.

خنک کننده موتور یک اصطلاح عمومی است که برای توصیف مایعاتی که گرما را از موتور خارج می کنند ، استفاده می شود و در واقع موتور را “خنک” می کنـــــــــد

بررسی مایع خنک کننده در موتور خودرو

ویژگی مایع سیستم خنک کننده چیست؟

استفاده از مایعات برای انتقال گرما در بسیاری از صنایع یک روش خنک کننده مهم است. انتخاب بهترین سیال انتقال حرارت برای سیستم خنک کننده شامل در نظر گرفتن عملکرد ، سازگاری و عوامل نگهداری است. 

به منظور سازگاری ، هنگام توصیف سیال انتقال حرارت موتور از اصطلاح خنک کننده استفاده خواهیم کرد

جغرافیا

همه مایعات هنگام استفاده در شرایط شدید در موتور احتراقی ، مواد انتقال حرارت کارآمد نیستند. انتخاب سیال مناسب تحت تأثیر محیطی که موتور از آن استفاده می شود.  تأثیر متقابل سیال با مواد تشکیل دهنده موتور است.

برخی از محیط ها مانند مناطقی که در عرض های شمالی یافت می شوند ممکن است موتور را در معرض سرمای شدید قرار دهند و برای عملکرد صحیح باید مایع باقی بماند. در واقع ، سیال انتقال حرارت باید در برابر یخ زدگی نفوذ ناپذیر باشد.  به عبارتی دیگر  ، باید دارای ویژگی های “ضد انجماد” باشد. 

 همین دلیل است که گاهی اوقات از خنک کننده موتور به عنوان ضد یخ یاد می شود. 

در نتیجه اغلب از خنک کننده های بر پایه آب در این مناطق استفاده می شود. بنابراین در واقع ، نوع مایع خنک کننده مورد استفاده هم به کاربرد و هم به جغرافیای / آب و هوایی که در آن استفاده می شود بستگی دارد. 

پراکندگی کشورها در جهان

نقطه جوش بالا

مایعات باید این توانایی را داشته باشد که در حین کار ، مایع باقی بماند. باید در برابر تمایل به جوشیدن و تشکیل بخار مقاومت کند زیرا این امر توانایی آن را در انتقال گرما کاهش می دهد. یک مایع انتقال حرارت کارآمد برای استفاده در موتورهای احتراق ممکن است به یک نقطه انجماد کم و همچنین یک نقطه جوش بالا نیاز داشته باشد تا ظرفیت آن را برای انجام در تمام شرایط موجود در محیط تضمین کند.

جلوگیری از خوردگی

خنک کننده های موتور علاوه بر ایجاد محافظت در برابر یخ زدگی و جوش ، عملکردهای مختلفی را نیز انجام می دهند. خنک کننده ها همچنین باید حاوی مواد افزودنی باشند که از خوردگی و تشکیل مقیاس در سیستم خنک کننده موتور جلوگیری می کنند. خنک کننده های مدرن موتور از مخلوطی از گلیکول و آب یا فقط آب یونیزه با مواد شیمیایی و مواد بازدارنده خوردگی برای تکمیل بسته استفاده می کنند.

جمع بندی

مایع خنک کننده AOT

این محصول باید ویژگی ذیل را دارا باشد:

انتقال گرما موثر.

  • جلوگیری از خوردگی سیستم خنک کننده.
  • نقطه جوش موثر.
  • کاهش نقطه انجماد.
  • پایداری شیمیایی.

غیرقابل اشتعال.

ترکیبات مناسب مایع سیستم خنک کننده خودرو

آب

دارای ویژگی های انتقال حرارت عالی است ، و  در مقایسه با سایر مایعات خنک کننده استاندارد است.  در میان مایعات انتقال گرما ، آب از بسیاری از نظر دارای ویژگی های برتر است.  گرمای ویژه بالا در حدود 4200 J / kgK ، گرانروی کم و نقطه اشتعال. از طرف دیگر دمای مایع باعث می شود آب ساده در معرض یخ زدگی یا جوشیدن باشد. 

ترکیبات ضدیخ

اتیلن گیلکول

دو گلیکول اصلی که به عنوان خنک کننده موتور استفاده می شوند عبارتند از: اتیلن گلیکول و پروپیلن گلیکول. 

هر دو می توانند در خنک کننده های موتور سنگین یا اتومبیل یا مایعات انتقال گرما بر پایه گلیکول استفاده شوند. به طور کلی پذیرفته شده است که مایعات مبتنی بر اتیلن گلیکول در صورت استفاده بیشترین مزیت عملکرد را دارند. 

از مایع خنک کننده های بر پایه پروپیلن گلیکول یا مایعات انتقال حرارت در دمای پایین معمولاً در مکانهایی استفاده می شود که به یک محصول با سمیت کم نیاز است.

اتیلن گلیکول یا همان ضد یخ با افزایش ظرفیت گرمایی آب، از یخ زدگی یا جوش آوردن موتور در فصل سرد و گرم سال جلوگیری میکند. از طرفی، در این ماده ترکیباتی وجود دارند که مانع تشکیل رسوبات ناشی از املاح موجود در آب در داخل موتور و رادیاتور میشوند. 

 وجود ضدیخ  در تمام طول سال اهمیت بسیار زیادی برای حفظ دوام موتور دارد و منحصر به فصل سرما نیست.

فرمول ضدیخ و ضدجوش
مایعات پایه دیگری در بازار خنک کننده موتور در دسترس است مانند 1 ، 3 پروپاندیول که در اصطلاح PDO و گلیسیرین شناخته می شود.
ضد یخ فقط درجه انجماد آب در سیستم خنک کننده را پایین نمی‌آورد، بلکه دمای نقطه جوش را نیز بالا برده و به جلوگیری از خوردگی اجزای موتور کمک میکند
اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول (مایعات پایه خنک کننده) + آب دیونیزه + بازدارنده های خوردگی = خنک کننده موتور

فن آوری و کاربرد مایع خنک کننده

در مقایسه با میزان گلیکول یا آب ، بسته بازدارنده های خوردگی درصد کمتری در ترکیب کلی ماده خنک کننده تشکیل می دهد. با این حال عملکرد آن برای عملکرد مایع کاملاً مهم است. 

ترکیبی از آب ، گلیکول / آب ، هوا و گرما مخلوطی قوی را تشکیل می دهد که در صورت محافظت نشدن ، در طول زمان قادر است حتی به قوی ترین فلزات و اجزا نیز حمله کند. 

این مخلوط شرایط ایده آل برای خوردگی اجزای حیاتی موتور را فراهم می کند. چنین خوردگی می تواند اشکال مختلفی داشته باشد که از جمله آنها می توان به زنگ زدگی اشاره کرد که می تواند در سطوح وسیع پخش شود و یا سوراخهای عمیقی در فلز بخورد . همچنین می تواند ذرات مایعات را که  با گذشت زمان جمع شده و مجاری حیاتی رادیاتور را مسدود نموده را آزاد کند، کاهش توانایی آن در حذف گرما و متعاقباً کاهش عملکرد موتور یا در موارد شدید باعث خرابی موتور می شود. 

اثرخوردگی

مایع پایه

اتیلن گیلکول یا پلی اتیلن گیلکول دارای مشخصات مناسبی برای ضدیخ یا مایع خنک کننده می باشد. زیرا اتیلن گلیکول مایعی بی رنگ ، عملاً بدون بو ، با فرار کم و گرانروی کم است. با آب و بسیاری از مایعات آلی کاملاً قابل اختلاط است. 

استفاده گسترده از اتیلن گلیکول به عنوان ضد یخ بر اساس توانایی آن در کاهش نقطه انجماد و بالا بردن نقطه جوش هنگام مخلوط شدن با آب است. اگرچه پروپیلن گلیکول دارای بسیاری از این خصوصیات است. اتیلن گلیکول عامل مهارکننده تری در نقطه انجماد است و دارای گرانروی پایین تر ، چگالی بالاتر و هدایت گرمایی بهتر است.

بنابراین به دلیل این خصوصیات برتر کاربرد گسترده تری به عنوان ماده خنک کننده پیدا می کند. ضمنا” پروپیلن گلیکول به خودی خود دارای سمیت کمتری در مقایسه با اتیلن گلیکول است.

بازدارنده خوردگی

بازدارنده های خوردگی به گونه ای طراحی شده اند که از نظر شیمیایی به فلزات سیستم خنک کننده متصل شوند و یک لایه محافظ با ضخامت چند مولکول در سطح آن ایجاد کنند. عامل اصلی عملکرد و طول عمر خنک کننده با بازدارنده های موجود در آن ارتباط مستقیم دارد. یک عامل حیاتی یافتن مخلوطی از بازدارنده ها است که به طور مطلوبی با فلزات و انواع مختلف خوردگی متناسب با محیطی که در آن ماده خنک کننده استفاده می شود ، تنظیم شود.

 

بسته بازدارنده خوردگی و به طور کلی خنک کننده ها را می توان در فن آوری های زیر دسته بندی کرد:

سنتی (معمولی)

جو دو سر OAT(اسید آلی)

ترکیبی

بازدارنده خوردگی سنتی (معمولی)

 

بازدارنده های خوردگی سنتی بر اساس نمک های غیر آلی. بورات ، نیترات ، نیتریت ، فسفات ، مولیبدات و سیلیکات است.

 دو نوع ماده خنک کننده معمولی وجود دارد.

 مخصوص خودروهای سبک که رنگ آن معمولاً سبز است
 مخصوص خودروهای سنگین که رنگ آن بنفش یا سبز است

شیمی بازدارنده خوردگی که در خنک کننده های سنتی استفاده می شود ، به دو نوع است:

الف) خودروهای سبک

به طور معمول فاقد نیتریت است و می تواند مبتنی بر آن باشد.

بورات ، سیلیکات ، نیترات
بورات / فسفات ، سیلیکات ، نیترات

فسفات ، سیلیکات ، نیترات

ب) خودروهای سنگین دیزل

  • نیتریت یا نیتریت
  • مولیبدات

 این ماده شیمیایی بازدارنده خوردگی از فلزات سیستم خنک کننده مانند مس ، لحیم ، برنج ، فولاد ، چدن و ​​آلومینیوم در برابر خوردگی و خوردگی محافظت می کند و هنگامی که در خودروهای سبک استفاده می شود معمولاً برای استفاده در خودروهای مدل قدیمی توصیه می شود.

ج) طول عمر مایع خنک کننده

مایع خنک کننده در آزمایشگاه کنترل کیفی

نوع خنک کننده سنتی 

طول عمر مایع خنک کننده

مخصوص خودروهای سبک

2 سال یا 80،000 کیلومتر

مخصوص خودروهای سنگین  

3000 ساعت یا 30000 کیلومتر

این عمر می تواند با استفاده مناسب از مواد افزودنی خنک کننده مکمل (SCA) افزایش یابد

بازدارنده خوردگی در خنک کننده جودوسر (اسیدآلی) OAT

OAT مخفف فناوری اسید آلی (افزودنی) است که نوع مواد مسئول محافظت در برابر خوردگی است و  مایع خنک کننده طولانی مدت (LLC) هستند که بر اساس فناوری کم مصرف کربوکسیلات ساخته شده اند. این فناوری از کلیه اجزای سیستم خنک کننده از جمله مواد عجیب و غریب مانند آلومینیوم و منیزیم که در موتور مدرن وجود دارد ، محافظت برتر دارد. بر خلاف خنک کننده های سنتی ، دیگر نیازی به افزودن منظم مواد افزودنی مایع خنک کننده مکمل (SCA) در فواصل زمانی برنامه ریزی شده نیست .

  •  

ویژگی

بازدارنده های خوردگی بر اساس اسیدهای آلی و آزول های کاملاً خنثی شده.

  • به طور معمول کهربا ، نارنجی یا قرمز رنگ است.
  • برای استفاده در کاربردهای دیزلی خودرو ، سبک و سنگین طراحی شده است.
  • فاقد سیلیکات ، از ژل شدن سیلیکات و مسائل مربوط به آن جلوگیری می کند.
  • بدون آمین ، بورات ، نیتریت و سیلیکات مطابق با الزامات استانداردهای آسیایی.
  • فسفات آزاد ، مطابق با الزامات استانداردهای اروپا و آمریکای شمالی.
  • محافظت عالی از آلومینیوم در دمای بالا.
  • عمر طولانی در هر دو کاربرد سبک و سنگین.
مایع ضدیخ و ضدجوش هیبریدی

طول عمر مایع خنک کننده

نوع خنک کننده اسیدآلی (جودوسر) OAT

طول عمر مایع خنک کننده

مخصوص خودروهای سبک

5 سال یا 250،000 کیلومتر

مخصوص خودروهای سنگین  

6 سال یا 960000 کیلومتر

بازدارنده خوردگی در خنک کننده ترکیبی (هیبریدی)

در حال حاضر بهترین روش در تولید در جهان را در پیش گرفته و مزایای ارائه شده توسط فن آوری سنتی مهار کننده خوردگی را با هم ترکیب می کند و این را با مزایای فن آوری بازدارنده خوردگی OAT ترکیب می کند. از این فناوری هیبریدی به عنوان فناوری HOAT نیز یاد می شود. حضور آن قطعاً در بازار خنک کننده موتور آمریکای شمالی هم در کارخانه OEM و هم در بازار فروش خنک کننده عمومی موتور در حال رشد است.

  •  

ویژگی

بازدارنده ها بر اساس ترکیبی از نمک های غیر آلی (همانطور که در خنک کننده سنتی یافت می شود) و برخی اسیدهای آلی کاملا خنثی شده (همانطور که در خنک کننده OAT یافت می شود).

به طور معمول رنگ زرد یا قرمز است.

طراحی شده برای استفاده در هر دو برنامه های کاربردی دیزلی خودرو ، سبک و سنگین.

فرمولاسیون موجود است: با یا بدون نیتریت /  با یا بدون بورات / w با آن یا بدون فسفات / w با آن یا بدون سیلیکات.

محصول می تواند سازگاری خنک کننده و خنک کننده خوبی داشته باشد.

محافظت عالی در برابر حفره آستین مرطوب.

عملکرد خوب آلومینیوم در دمای بالا.

به طور کلی با SCA’S و Coolant Extenders سازگار است.

طول عمر مایع خنک کننده

نوع خنک کننده هیبریدی

طول عمر مایع خنک کننده

مخصوص خودروهای سبک

5 سال یا 250،000 کیلومتر

مخصوص خودروهای سنگین  

6 سال یا 960000 کیلومتر

 

آینده مایع سیستم خنک کننده

در حال حاضر اکثر خنک کننده های موتور در بازار جهانی بر پایه اتیلن گلیکول هستند. با این حال مایعات پایه خنک کننده دیگری مانند پروپیلن گلیکول و آب وجود دارد. درصد کمی خنک کننده بر پایه پروپیلن گلیکول در بازار وجود دارد.

در حال حاضر اغلب صنایع بدنبال مواد جایگزین و تجدید پذیر هستند. پروپیلن گلیکول از مواد بیودیزل و ذرت تولید میگردد تا گزینه ای سازگار با محیط زیست را در اختیار مشتریان قرار دهد و همچنین اتیلن گلیکول بازیافتی از طریق فرآیندهایی مانند تقطیر، تبادل یونی، اسمز معکوس و غیره تولید میگردد.

آینده ضدیخ و ضدجوش

نکات حائز اهمیت

ضدیخ و ضد جوش در مدلهای مختلف تولید و عرضه میگردند لذا باید به نکاتی همچون غلظت مایع، تعویض بموقع و قیمت آن توجه کنیم.

پیشنهاد تولید کنندگان خودرو

سری به دفترچه راهنمای خودرو زده و ببینید توصیه شرکت سازنده خودرو برای مدت زمان بین هر بار تعویض ضد یخ و مایع خنک کننده چیست. تعویض به موقع مایع خنک کننده قطعاً یکی از اصلی‌ترین کارها در مراقبت و نگهداری سیستم خنک کننده است.

لوگو خودروها
تولید کنندگان خورو

غلظت مایع خنک کننده

مایع خنک کننده در دو مدل غلیظ و رقیق در بازار موجود هستند. لذا هنگام خرید به برچسب آن دقت شود. مایع خنک کننده پارس نیکان از نوع غلیظ و ضروری است  به ازای هر لیتر آن یک لیتر آب مخلوط و در رادیاتور ریخته شود.

غلظت مایع خنک کننده

متوسط عمر مایع خنک کننده در رادیاتور 2 سال و یا کمتر است. بهترین زمان تعویض پیش از فصل زمستان است. به همین منظور مایع خنک کننده داخل رادیاتور را  چک کرده و در صورت تغییر رنگ که نشانه عدم سلامت مایع خنک کننده درون رادیاتور است آن را با مایع جدید جایگزین مینماییم.

قیمت

سعی کنید علاوه بر لحاظ نمودن قیمت نسبت به تهیه مایع خنک کننده با استاندارد و کیفیت مطلوب تهیه نمایید تا از فرسودگی زودرس قطعات جلوگیری شود.

لیبل ضدیخ و ضدجوش پارس نیکان

توجه به علائم هشدار دهنده

مایع خنک کننده از مسیر نسبتا” طولانی عبور کرده تا موتور خودروی شما را خنک نگه دارد. لذا در صورت عدم توجه به نشتی باعث عدم کارایی مناسب در سیستم خنک کننده خودرو خواهد بود. لذا توجه به علائم زیر و برطرف کردن مشکلات ناشی از آن دارای اهمیت زیادی است.

  • نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده
  • گرم شدن بیش از حد موتور
  • دود سفید
  • وجود حباب در آب رادیاتور
علائم کنترل مایع خنک کننده خودرو

محصولات پارس نیکان

بر اساس آمار نیروی انتظامی در سال 1398  در سطح کشور 21 میلیون 778 هزار خودروی فعال و پلاک نصب شده داریم که از این تعداد ، بیش از 4 میلیون و 219 هزار خودرو در تهران هستند. لذا تولید کنندگان مواد ضروری خودرو در بازار ایران کم نیستند.  رقابت زیادی میان تولید کنندگان ایرانی و خارجی باعث تنواع زیادی در این بازار گردیده است.

در کنار اغلب تولید کنندگان نظیر کاسپین، ایرانول، ایساکو، شرکت پارس نیکان اقدام به تولید مایع خنک کننده خودرو با بالاترین استاندارد و سازگار با خودروهای داخلی و خارجی نموده است.

ضدیخ و ضدجوش پارس نیکان - محلول غلیظ سیستم خنک کننده
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم هشدار دهنده مایع سیستم خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>نشت مایع خنک کننده</li><li>گرم شدن بیش از حد موتور</li><li>دود سفید</li><li>وجود حباب در آب رادیاتور</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "عمر مایع خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>متوسط عمر مایع خنک کننده 2 سال یا کمتر می باشد. بهترین زمان تعویض پیش از فصل زمستان می باشد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "نکات حائز اهمیت مایع خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>توجه به غلظت مایع</li><li>تعویض به موقع آن</li><li>تغییر رنگ</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت مایع خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p> مایع خنک کننده با استاندارد و کیفیت مطلوب تهیه نمایید تا از فرسودگی زودرس  قطعات جلوگیری شود. برای خرید مایع خنک کننده با استاندارد می توانید به <a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه نمایید. </a></p>" } } ] }
وایرشمع پارس نیکان

تولید و نحوه کار وایرشمع پارس نیکان

انواع وایرشمع شرکت پارس نیکان

تولید و نحوه کار وایرشمع پارس نیکان

با سلام به شما بازدید کننده گرامی وب سایت پارس نیکان. شرکت پارس نیکان یکی از شرکتهای تولید کننده قطعات خودرو بخصوص وایر شمع با استانداردهای بین المللی می باشد .

برای آشنایی بیشتر با وایر شمع پارس نیکان در ادامه مطلب مرحله به مرحله با نحوه عملکرد و موارد خرابی و ساختار وایر شمع بیشتر آشنا می شوید.

وظیفه وایرشمع

وظيفه ى واير شمع در انواع خودرو مانند وایر شمع پراید و وایر شمع پژو انتقال برق خروجی از سيستم جرقه زنی به شمع های موتور است. در سيستم های جرقه زنی مدرن ، به دليل جلوگيرى از افت ولتاژ واير شمع به طور کلی حذف شده و کوئل به صورت مستقيم روی شمع قرار گرفته است. اتومبيل‌هايی که دارای اين سيستم هستند عبارتند از: تندر ، 90,انت ، پژو 206و سمند البته توليد ماشين هاى داراى واير شمع در کشور ما ادامه دارد

 
وایر شمه پراید زیمنس سیلیکونی شرکت پارس نیکان

ساختار وایرشمع (سیلیکونی)

1فيبرگلاس

2مغزى نيمه رسانا
.3سيم پيچ از جنس آلياژ آلمينيوم-كروم
.4عايق سيليكون
.5بافت فايبرگلاس
.6روكش سيليكونى
  

 
وایر

علائم خرابی وایر

خرابی يا عدم عملکرد واير میتواند پایين آمدن عملكرد موتور خودرو و همچنين افزايش مصرف سوخت خودرو را در پى داشته باشد.همچين همزمانى نشت بنزين و نشت برق از واير ها مى تواند موجب آتش سوزى شود .

برخى علائم خرابى واير : 

1.کاهش قدرت موتور
2.بالا رفتن دماى موتور به دليل افزايش فشار
3. زدن موتور و لرزش بیش از حد آن

نحوه عیب یابی وایر شمع

بعد از آن كه متوجه ى كاهش قدرت موتور و ريپ زدن و لرزش موتور شديم ، در حالى كه موتور روشن است واير ها را دونه دونه از شمع جدا مى كنيم . (براى امنيت بيشتر باترى را از دو سر مثبت و منفى آن قطع كنيد) همراه با جدا كردن هر يك از وايرها اگر دور موتور افت كرد و به لرزش افتاد و اگر بعد از وصل كردن موتور به حالت عادى برگشت به اين معناست كه آن واير و شمع سالم هستند. حال اگر وايرى را جدا كرديم ولى هيچ تغييرى در دور موتور نديديم و به لرزش هم نيفتاد به این معناست كه واير از كار افتاده است و در عملكرد موتور نقشى نداشته.

 

محصولات پارس نیکان

وایر شمه پیکان انژکتور سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع پراید ساژم سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع پژو405 انژکتور سیلیکونی تولید شده در شرکت پارس نیکان صنعت خوردو
وایر شمع نیسان یورو4 سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع مزدا 2000 سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمه پراید زیمنس سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع پراید کاربراتور سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع تیبا سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع نیسان انژکتور سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع ریو سیلیکونی شرکت پارس نیکان
وایر شمع کارا(ون) شرکت پارس نیکان
تصویر اصلی سنسور دور موتور پارس نیکان

سنسور دور موتور پارس نیکان

سنسور دور موتور پارس نیکان

نمایه مقاله سنسور دور موتور

خودرو یکی از وسایل روزمره و کاربردی می باشد و میتوان ادعا کرد که دیگر خودرو کالای لوکس به حساب نمی اید بلکه تبدیل به  یکی از ابزارهای ضروری در زندگی انسان های امروزی گردیده است.

اطلاعات نقش مهمی در مدیریت صحیح و کارآمد را به عهده دارد. تولید کنندگان در تلاش هستند که با تولید اطلاعات و انتقال آنها به سایر اجزاء موتور و در نهایت به دارندگان خودروها، آنان را در مدیریت بهینه خودرو کمک نمایند.

یکی از قطعات مورد استفاده را میتوان از  سنسور ها نام برد  که وظیفه دریافت و انتقال اطلاعات از بخش های مختلف و انتقال آن به مراکز کنترل و یا داشبورد  را دارا می باشند.

شرکت پارس نیکان در حال حاضر تولید انواع سنسورهای مورد نیاز خودروها را با دقت و کیفیت تولید می نماید که میتوان از سنسور  دور موتور، سنسور میل سوپاپ   و کیلومتر انواع خودرو نام برد.

وضعیت امروزی خودروها

تاریخچه

اختراعات و مهندسی محصول روزمره تغییرات زیادی در ظاهر و همچنین در عملکرد یک خودرو و بر حسب نیازهای صورت می پذیرد. هر روز محققان و دانشمندان در حال آزمایش و یا اختراع روشهایی جدیدی هستند تا بتوانند نیازهای کنونی و آتی مصرف کنندگان را برآورده نمایند. هر روز به تجهیزاتی به منظور  آسایش و راحتی کاربران به خودروها اضافه میگردد.  و  همچنین  مشکلات زیست محیطی و مخاطرات زیست محیطی و … باعث شده که به فکر جایگزینی موتورهای پرقدرت و همچنین جایگزینی نوع سوخت خودروها مانند نیرو خورشیدی و یا الکترونیکی باشند.

یکی از تغییراتی که اکنون در خودروهای مشاهده میگردد. جایگزینی سیستم سوخت رسانی کاربراتوری به سیستم انژکتوری می باشد. و این تغییر باعث افزودن تجهیزاتی به موتور خودروها گردیده است. مانند تجهیزات کنترلی الکترونیکی از قبیل ECU و سنسورها و … .

تکنولوژی و خودروهای جدید

سنسور دور موتور

از اوایل سال 1980 اغلب تولید کنندگان خودرو از سوخت رسانی سیستم انژکتوری به جای سیستم کاربراتوری استفاده می نمایند. که هر یک از این نوع سیستم دارای معایب و مزایایی است که در این مقاله به آن اشاره نمی نمائیم. 

در خودروهای انژکتوری از موتورهای پیشرفته تری استفاده شده است به همین منظور از  طیف گسترده ای از اجزای الکترونیکی و الکتریکی شامل  سنسورهای موتور ، رله ها و محرک هایی است که با هم کار می کنند برای سیستم مدیریت موتور استفاده گردیده است.

آنها پارامترهای حیاتی برای کنترل موثر عملکردهای مختلف را در اختیار واحد کنترل موتور خودرو ECU قرار می دهند. که میتوان به سنسورهای بکار رفته در خودرو به شرح جدول ذیل اشاره کرد.  

انواع سنسور به کار رفته در خودرو

ردیفنام سنسورعملکرد
1سنسور دور موتوردور موتور را کنترل می کند
2سنسور موقعیت دریچه گازنظارت بر موقعیت دریچه گاز در یک موتور
3سنسور موقعیت میل لنگموقعیت TDC پیستون را در موتور کنترل می کند
4سنسور موقعیت بادامکموقعیت دریچه ها را در موتور مانیتور می کند
5سنسور ضربه ایکوبیدن موتور را به دلیل پیشرفت زمان تشخیص می دهد
6سنسور دمای خنک کننده موتوردمای موتور را اندازه گیری می کند
7سنسور فشار مطلق منیفولد یا MAPبرای تنظیم اندازه گیری سوخت استفاده می شود
8جریان هوای انبوه یا سنسور MAFجرم هوای ورودی به موتور را به ECU اعلام می کند
9سنسور اکسیژن / O2 / لامبدامیزان اکسیژن موجود در اگزوز را کنترل می کند
10سنسور فشار سوختفشار در سیستم سوخت را اندازه گیری می کند
11سنسور سرعت خودرو (VSS)سرعت یک وسیله نقلیه را اندازه گیری می کند
به طور کلی ، سنسورهای موتور دستگاه های الکترو مکانیکی هستند که پارامترهای مختلف موتور را کنترل می کنند.  یک موتور از سنسورهایی با عملکردهای متفاوتی استفاده می کند .

با این تقسیم بندی میتوانیم از: سنسور القایی مانند (The Variable Reluctances) ، سنسورهای اثر هال ، سنسور OPTO،   زوج های ترمو ، ردیاب های مقاومت در برابر مقاومت (RTD) و…. نام ببریم. 

سنسور The Variable Reluctances) VR)

این سنسورها از نوع القایی هستند این سنسور از  یک سیم پیچ که در درون آن یک آهن ربا قراردارد تشکیل شده است. با حرکت یک قطعه فلز به سمت سنسور ، میدان مغناطیسی تغییر می کند. هنگامی که یک جسم فلزی به سنسور نزدیک و یا دور می شود میدان مغناطیسی در سیستم سیم پیچ ولتاژ  تولید میکند. این ولتاژ در صورت نزدیک شدن فلز مثبت و  با دور شدن آن منفی می باشد. بنابراین سیگنال دریافتی از سنسور یک ولتاژ مثبت و منفی متغیر است.ولتاژ متناوب :با هر حرکت میل لنگ  ولتاژ متناوبی را خواهیم داشت ولتاژ تولید شده توسط این سنسور متفاوت است. این ولتاژ در دورهای اول موتور 1 ولت خواهد بود  و در دورهای بالاتر می تواند به 100 ولت هم برسدمعمولا” از این سنسور جهت تعیین وضعیت میل لنگ استفاده میگردد. 

نمایه عملکرد سنسور

سنسور اثر HALL

این سنسور که بر اساس اثر هال کار می کند دارای آهنربایی است به مغناطیس واکنش نشان میدهد این سنسور موج سینوسی تولید نمی کند و ولتاژ آن قابل اندازه گیری نیست.

یک سنسور Hall-Effect یک مبدل را تشکیل می دهد که ولتاژ خروجی آن را با توجه به میدان مغناطیسی تغییر می دهد. به طور معمول ، سنسورهای Hall-Effect سرعت یا شتاب را تشخیص می دهند. برنامه های موقعیت یابی در اتومبیل از این نوع سنسورها استفاده می کنند. بنابراین ، آنها برای تشخیص سرعت میل لنگ یا تعیین موقعیت میل بادامک استفاده می شوند.

نمایه سنسور اثر هال و کارکرد آن

سنسور The OPTO Sensor

این سنسور به نور واکنش نشان می دهد. و در خودروهای ژاپنی استفاده میگردد و از لحاظ عملکردی شبیه سنسور  اثر  Hall می باشد.

عملکرد سنسورهای OPTO

اجزاء سنسور دور موتور

اجزای تشکیل دهنده این سنسور عبارتند از :
آهن ربا
سیم پیچ مسی هسته که از جنس آهن می باشد

و مدار الکتریکی با یک سوکت که سه دسته سیم مجزا از آن خارج شده است. 

پایه یک سوکت جهت ارسال سیگنال استفاده میگردد و پایه دو جهت اتصال بدنه و در پایه سوم به پارازیت گیر متصل است. از آنجایی که وقتی از سیم جریان عبور میکند و ایجاد میدان مغناطیسی باعث ایجاد نویز و تداخل الکترونیکی بوجود نیاید از یک نویز گیر استفاده گردیده است. 

اجزاء مختلف سنسور دور موتور

نحوه عملکرد سنسور دور موتور

  • سنسور دور موتور در مقابل چرخ دندانه داری که روی فلایول قرار دارد، نصب شده است. مکانیسم میل لنگ باعث چرخش چرخ دنده های موتور میگردد که باعث ایجاد فرکانس در سنسور میگردد. این فرکانسها به ECU منتقل میگردد. پردازش این اطلاعات باعث تنظیم دور موتور و همچنین زمان دقیق جرقه زنی به انژکتورها اعلام تا پاشش سوخت به درستی انجام گیرد.

وظایف سنسور دور موتور عبارتند از :


  • تنظیم دور موتور
  • اعلام حرکت چرخ دنده فلایویل به ECU
  • تنظیم زمان جرقه زنی

تشخیص دور موتور و  اعلام آن به دورسنج

محل قرارگیری سنسور دور موتور

علائم خرابی سنسور دور موتور

اولین و بارزترین نشانه خرابی سنسور دور موتور، روشن نشدن خودرو است. علاوه بر خرابی سنسور ، عامل کثیفی سنسور هم عملکرد آن را تحت تأثیر قرار می دهد، محل قرارگیری سنسور روی فلایویل است و در معرض چربی و آلودگی است و باعث اختلال در عملکرد سنسور دور موتور  میشود.

نشانه های خرابی سنسور دور موتور عبارتند از:

نمایش نادرست دور موتور

قطع شدن پمپ بنزین خودرو در هنگام استارت خوردن خودرو 

قطع شدن یکباره دور موتور در زمان  زمان بالارفتن دور موتور 

پس از بروز علائم فوق دو روش برای عیب یابی متصور است.

روش اول عیب یابی به وسیله دیاگ (دیاگ مخفف کلمه دیاگنوستیک)  که عملیات خطایابی را از ECU خودرو انجام و اطلاعات  ایرادهایی جزیی و کلی خودرو را نمایش می دهد). اگر در دستگاه دیاگ عدد صفر را برای دور موتور نشان دهد بیانگر خراب بودن سنسور دور موتور می باشد.
روش دوم عیب یابی بوسیله دستگاه مولتی متر است. اهم سنسور را توسط سیم های دستگاه که به سنسور وصل میشود را اندازه گیری می نماییم. بعضی از سنسورها اعداد 380 تا 420 نمایش می دهند و در بعضی خودروها اعداد بین 880 تا 950 را نمایش می دهند در صورتی که اعداد استخراجی خارج از این محدوده باشد نشانه خراب بودن سنسور دور موتور می باشد.

عیب یابی سنسور دور موتور

نکات حائز اهمیت

سنسور سرعت دور موتور باید دارای مشخصات ذیل باشد تا کارائی خوبی را ارائه نماید.

ساختار  بدنه مستحکم در این قطعه باعث می شود این سنسور در شرایط سخت کاری عملکرد بسیار مناسبی را ارائه نماید.
عدم نفوذ جریان هوا،  باعث میشود که تماس با قطعات داخلی قطعه امکان پذیر نبوده و موجب افزایش عمر آن قطعه و عملکرد قابل اطمینانی را ارائه نماید.
دقت بالا 

محصولات پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با استفاده از بهترین تکنولوژی یکی از برترین تولیدکنندگان این نوع محصول است. محصول سنسور دور موتور این شرکت عبارتند از : سنسور دور موتور پژو 206 سنسور دور موتور پراید سنسور دور موتور پژو 206 تیپ 2 و 5، رانا TU5
سنسور دور موتور پراید پارس نیکان
سنسور دور موتور پژو پارس نیکان
سنسور دور موتور پژو 206 تیپ 2 پارس نیکان
سنسور دور موتور پژو و رانا پارس نیکان

 

 

علاوه بر تولید انواع سنسور دور موتور میتوان به سنسور میل سوپاپ و دور کیلومتر خودرو نیز اشاره کرد. 

تصویر شاخص واترپمپ

واتر پمپ خودرو چیست؟

انواع واترپمپ پارس نیکان

واترپمپ چیست؟ علائم خرابی آن کدام است؟ اجزاء واترپمپ چیست؟ برای پاسخ به این سوالات  به سراغ موتورهای احتراقی می رویم.  وپس از آشنایی با آن به این سوالات پاسخ خواهیم داد. 

موتور احتراقی

واترپمپ چیست؟ علائم خرابی آن کدام است؟ اجزاء واترپمپ چیست؟ برای پاسخ به این سوالات  به سراغ موتورهای احتراقی می رویم.  وپس از آشنایی با آن به این سوالات پاسخ خواهیم داد. 

اغلب خودروها از موتورهای احتراقی استفاده می نمایند.  عملکرد آنها بدین گونه است که مخلوط سوخت و اکسیژن در داخل محفظه بسته ای واکنش داده و محترق  میشوند.   دما و فشار بالایی تولید میشود.  بر اثر این انبساط گازها پیستون موتور را به حرکت درمی آورد. احتراق دما  را به 2200 درجه سانتیگراد یا بالاتر میرساند. 

گرمای تولید شده توسط پیستون ها، میله اتصال به  سایر اجزای مکانیکی موتور  منتقل و انرژی گرمایی را به انرژی جنبشی تبدیل می نماید. اما تمامی این انرژی استفاده نشده و فقط یک سوم از این گرما صرف تولید انرژی مکانیکی شده و یک سوم از انرژی از طریق اگزوز خارج میشود. 

گرمای زیاد تولید شده توسط موتور باعث کاهش راندمان موتور میگردد. بنابراین اگر دمای بالای تولید شده کنترل نگردد، باعث خرابی روغن روانکاری میشود. و ممکن است موتور خودرو از کار بیفتد. 

این موتورها نیاز به یک سیستم خنک کننده مناسب دارند.  سیستم خنک کننده چه ویژگی را دارد. 

سیستم خنک کننده

طراحی یک سیستم خنک کننده مناسب میتواند موتور را در تمام شرایط رانندگی در بهینه ترین و  کارآمدترین درجه حرارت خود نگه دارد.

در موتورهای احتراقی سیستم خنک کننده تنها برای خنک نگه داشتن موتور استفاده نمی شود بلکه برای  تنظیم دمای مناسبی که موتور بهترین عملکرد را داشته باشد را ارائه می نماید. و همچنین با تنظیم گرمای ایده آل میتواند به سیستم گرم کننده کابین خودرو نیز کمک شایانی می نماید.

 

شماتیک سیستم خنک کننده
سیستم خنک کننده و موتور خودرو

اجزا سیستم خنک کننده

    • رادیاتور برای دفع گرما ، فن رادیاتور برای اطمینان از جریان هوا کافی برای خنک سازی رادیاتور ،
    • ترموستات که وظیفه کنترل درجه حرارت آب
    • پمپ آب (یا پمپ خنک کننده) برای گردش مایع خنک کننده
    • شیلنگ های رابط
    • منبع انبساط
    • مایع سیستم خنک کننده 

تاریخچه

در روزهای پایانی سال 1867 نيكولاس آگواست اوتو (Nicolaus August Otto) آلمانی با استفاده از چرخه پیستون اولین نمونه موتور احتراقی درون‌سوز را  ساخت. موتورهای امروزی، نمونه تکامل یافته این موتور محسوب می‌شوند. اولین خودروی دارای رادیاتور در سال 1901 توسط آقای ویلهم می باخ (Wilhelm Maybach) برای خودروی مرسدس 35hp طراحی و ساخته شد.

نیکلاس آگوست اوتو
نیکلاس آگوست اوتو

شرح کار واترپمپ خودرو

اجزا واترپمپ

یکی از مهمترین اجزاء سیستم خنک کننده موتور است . عملکرد پمپ آب حفظ گردش آب در سیستم است. معمولاً  از نوع پمپ های گریز از مرکز پروانه هستند و در انتهای جلوی بلوک سیلندر نصب می شوند.

اجزای تشکیل دهنده عبارتند از:

برشی واترپمپ
برش واترپمپ خودرو

حال به وظایف هر بخش آن می پردازیم.

اجزاء واترپمپ
اجزاء پمپ آب خودرو

آب پخش کن

آب پخش کن ها بگونه ای طراحی می شوند تا بتوانند فشار هیدرولیک مورد نیاز برای رساندن مایع خنک کننده به تمامی قسمتها را فراهم کنند.

مجموعه یاتاقان و بلبرینگ

این بلبرینگ ها بطور مستقیم وظیفه تحمل نیروهای ناشی از کشش تسمه را بر عهده دارند و بگونه ای طراحی شده اند که بتوانند عمر مفید بالایی داشته باشند. تمامی بلبرینگ های واترپمپ دارای گریس مخصوص مادام العمر هستند. بلبرینگ ها توسط یک جفت کاسه نمد که از خروج گریس و ورود گرد و غبار جلوگیری می کنند، حفاظت می شوند.

عایق بندی مجموعه مکانیکی

جهت جلوگیری از ورود مایع خنک کننده به داخل محفظه بلبرینگ از عایق بندی بخش های مکانیکی استاده میگردد . بصورت یک تکه طراحی و ساخته می شوند.  ضمن کوچکتر شدن کارایی بیشتری دارند. از مهمترین اجزاء تشکیل دهنده این قطعه یک سطح متحرک در تماس با یک سطح ثابت می باشد که مواد اولیه استفاده شده در این سطوح و انتخاب صحیح آن در عمر مفید این قطعه داری اهمیت ویژه ای است.

پوسته

وظیفه اصلی پوسته واترپمپ هدایت جریان سیال به شلنگ ها برای رساندن مایع خنک کننده به اجزای مختلف موتور می باشد. طراحی پوسته از آن جهت حائز اهمیت است که بتوان با به حداقل رساندن هدررفت انرژی، سیال را در مسیر تعیین شده هدایت کرد. معمولا پوسته واترپمپ با جنس چدن و آلومینیوم ساخته می شود که در خودروهای سنگین پوسته چدنی و درخودروهای نیمه سبک و سبک پوسته آلومینیومی متداول است.

پولی

پولی ها یکی از مهمترین اجزاء واترپمپ و در اصل رابط بین موتور و واترپمپ هستند. شیارهای پولی انواع مختلفی دارند و متناسب با نوع تسمه انتخاب می شوند. در ساخت پولی از جنس های متفاوتی همچون چدن و ورق فولادی استفاده می شود.

واترپمپ چگونه کار می کند؟

زمانی که موتور خودرو روشن میشود. از طریق تسمه ای که بین میل لنگ و واترپمپ تعبیه شده است، سیستم مکش واترپمپ فعال می گردد. مخلوط آب و مایع خنک کننده از رادیاتور وارد بدنه سيلندرهاي موتور شده و پس از گردش در اطراف سيلندرها باعث خنک کردن موتور می شود.

دو نوع گردش در این سیستم متصور است. گردش اولیه بین اجزاء داخلی موتور قبل از ترموستات. و گردش ثانویه که بین موتور و رادیاتور اتفاق می افتد.

مراحل گردش مایع خنک کننده

در مرحله اول: به محض روشن شدن موتور مخلوط آب و مایع خنک کننده از رادیاتور توسط واترپمپ که مکش آن توسط تسمه و حرکت میل لنگ انجام میشود به داخل موتور و رادیاتور بخاری هدایت میشود. در این حالت ترموستات وضعیت گرمایش آب را می سنجد.  

مرحله دوم : زمانی که درجه حرارت مایع خنک کننده بر اثر فعالیت موتور افزایش یابد و گرمای زیادی تولید کند ترموستات باز شده و مایع آن توسط گردش ثانویه شروع به چرخش می نماید.

 بدین صورت که مایع خنک کننده به درون رادیاتور هدایت شده و توسط فن و جریان هوا پس از عبور از پره های  رادیاتور خنک شده و مجددا” این سیکل تکرار میشود.

شماتیک سیستم خنک کننده
اجزاء شماتیک سیستم خنک کننده

علائم خرابی واترپمپ

سیستم خنک کننده موتور نقش بسیار مهم و حیاتی در کارایی و طول عمر موتور خودرو دارد لذا در صورت نگهداشت و کنترل مرتب باعث کارایی بهتر و طول عمر بیشتر موتور خودرو خواهد بود. و در صورت عدم توجه باعث صدمات جدی مانند سوختن واشر سرسیلندر و حتی از کارافتادن موتور خودرو خواهد شد.

نشت مایع خنک کننده

اگر در زیرخودرو متوجه مایع خنک کننده و یا آب هستید بهتر است که اطراف پمپ آب را بررسی نمایید چرا که واشرها و فیبر و فنرهای مرتبط در گذر زمان ممکن است دچار آسیب دیده گی شده و کارآیی خود را از دست داده و باعث نشتی شوند. بهتر است از خدمات تعمیرکار حرفه ای در این زمینه بهره مند گردید.

 

نشتی
نشتی در بخش واترپمپ

گرمایش بیش از حد موتور

در صورت خراب شدن واترپمپ و عدم گردش سریع مایع خنک کننده در داخل موتور باعث افزایش گرمای بیش از حد موتور می شود. این گرمایش را میتوان از روی آمپر آب داخل کابین مشاهده نمود در صورت افزایش سریع دمای آب موتور بهتر است توسط یک متخصص بررسی و نسبت به تعویض واترپمپ اقدام نمایید.

صدای وزوز در پمپ آب

در صورت شنیده شدن صدای نامتعارف مثل وزوز در پمپ آب بهتر است به بررسی یاتاقان ها بپردازید.

 برای بررسی یاتاقان های پمپ آب ، تسمه محرک را شل کنید سپس سعی کنید تیغه های فن را به عقب و جلو بچرخانید.  هر حرکتی به معنای وجود سایش در یاتاقان ها است که میتواند منجر به پارگی آب بند در شافت پمپ می شود و نشتی رخ می دهد. 

به دنبال نشتی در اطراف فلنج پمپ باشید ، محکم کردن پیچ و مهره های فلنج یا تعویض واشر ممکن است نشت را متوقف کند. اگر فن بر روی قرقره پمپ آب نصب نشده است ، در عوض قرقره را تکان دهید.

شنیدن صدای نامتعارف تسمه محرک

شایعترین علت خرابی پمپ آب ، شل شدن ، لغزش ، فرسودگی یا آسیب دیدگی تسمه محرک است. تسمه معمولاً ژنراتور و همچنین پمپ را به حرکت در می آورد و تنش روی آن بسیار مهم است . 

حالتهای مختلفی به شرح ذیل برای یک تسمه متصور است ممکن است :

بیش از حد شل است و نمی تواند ژنراتور و پمپ آب را بچرخاند.

خیلی محکم است و ممکن است به بلبرینگ هر دو آسیب برساند.

در حالتهایی که ذکر شد بهتر است  نسبت به معاینه تسمه و یافتن راهکار مناسب مانند سفت کردن، تعویض و ..  اقدام نمود. در هر صورت استفاده از خدمات متخصص پیشنهاد میگردد.

کنترل تسمه
بررسی و عیب یابی خطای نوع سوم

زنگ زدگی، خوردگی واترپمپ

همانگونه که ذکر شد واترپمپ در تماس با آب قرار دارد و در طول زمان دچار فرسودگی از قبیل زنگ زدگی و … خواهد شد . بهتر است بطور متناوب نسبت به بررسی نشتی های اطراف واترپمپ پرداخته و  چنانچه قطرات نشتی نشانه اکسید شدن فلز  مشاهده گردید و یا و صدای واترپمپ غیرعادی بود. از خدمات تخصصی تعمیرات استفاده نمایید.

 برای کاهش میزان زنگ زدگی در این بخش استفاده از مایع خنک کننده استاندارد  که موجب افزایش  طول عمر واترپمپ میگردد پیشنهاد میشود. ضدیخ/ضدجوش پارس نیکان با استفاده از بهترین مواد اولیه، بالاترین کارایی را در سیستم خنک کننده خودروی شما ایجاد می نماید.

هشدار خطر جوش آب
هشدار خطر جوش آب
خرابی واترپمپ
رسوب واترپمپ

وجود بخار در رادیاتور

اگر از رادیاتور خودروی شما چه در زمان رانندگی و یا توقف خودرو شاهد متصاعد شدن بخار هستید میتواند نشانه بیش از حد داغ شدن موتور و عدم صحیح کار کردن سیستم خنک کننده باشد.

 بهتر است پمپ آب را بررسی و در صورت نیاز از خدمات تعمیرکار مجرب استفاده نمایید.

زمان تعویض واترپمپ

واترپمپ طول عمر معینی ندارد و نمیتوان زمان خاصی را برای تعویض آن در نظرگرفت ولی توصیه های زیر میتواند کارایی بهتر را برای سیستم خنک کننده بهمراه بیاورد.

  • کنترل منظم اجزای سیستم خنک کننده رادیاتور، فن ، ترموستات، پمپ آب (یا پمپ خنک کننده)، شیلنگ های رابط ، منبع انبساط.
  • استفاده از مایع خنک کننده استاندارد.
  • استفاده از قطعات اصلی همانطور که می دانید شرکتهای تولید کننده موتورخودرو تمامی جوانب را سنجیده و قطعاتی با عملکرد بالاتری را استفاده می نمایند بنابراین استفاده از قطعات اصلی توصیه میگردد.
  • توصیه میگردد در صورتی که در سیستم خنک کننده شما مشکلی وجود دارد میتوانید در زمان تعویض تسمه تایم نسبت به تعویض واترپمپ اقدام نمایید.

محصولات پارس نیکان

برای افزایش و بهینه کردن عملکرد یک سیستم باید اجزاء آن هم به خوبی کار کنند تا عملکرد آن بهینه و  به حداکثر خود برسد. امروزه که معمولا”  با کمبود وقت مواجه هستیم کمتر به فکر سیستم های جانبی موتور مانند سیستم خنک کننده خودرو و …  هستیم.   عدم توجه باعث کاهش کارآیی سایر اجزاء  و در نتیجه کاهش طول عمر موتور میگردد.

در مجموعه پارس نیکان تلاش ما بر این است که در فرآیند تولید، با بکارگیری نیروهای متخصص ،خلاق و متعهد  و همچنین استفاده از مواد اولیه مرغوب، و ماشین آلات مدرن، انجام فرآیند دقیق کنترل کیفیت توسط آزمایشگاه مدرن، محصولی بادوام و با اطمینان و با قیمت مناسب برای تولید کنندگان خودرو و مصرف کنندگان ارائه نمائیم.

جهت اطلاع از قیمت واترپمپ پیکان، قیمت واترپمپ 206، قیمت واترپمپ 405 میتوانید به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. ضمنا” امکان خرید مستقیم نیز برای شما مهیا می باشد. 

قیمت واتر پمپ پارس نیکان

جهت اطلاع از قیمت واترپمپ پیکان، قیمت واترپمپ 206، قیمت واترپمپ 405 میتوانید به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. ضمنا” امکان خرید مستقیم نیز برای شما مهیا می باشد. 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی واترپمپ چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "نشت مایع خنک کننده شنیدن صدای نامتعارف تسمه نیروی محرکه شنیدن صدای وزوز واترپمپ زنگ زدگی و خوردگی واترپمپ وجود بخار در رادیاتور    " } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت واترپمپ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p style="text-align: justify">با توجه به اهمیت واترپمپ قیمتهای متفاوتی با توجه به تولیدکنندگان در بازار وجود دارد. از آنجائی که پارس نیکان تولید کننده این قطعه برای خودروسازان داخلی است. لذا واترپمپ اصلی و یا واترپمپ اورجینال را میتوانید از فروشگاههای معتبر و یا فروشگاه <a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">اینترنتی محصولات پارس نیکان</a> تهیه نمایید. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "اجزاء واترپمپ چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "آب پخش کن مجموعه یاتاقان و بلبرینگ عایق بندی مجموعه مکانیکی پوسته پولی" } } ] }