سیستم خنک کاری چیست؟ سیستم خنک کاری از اجزا مختلفی ساخته شده است از جمله: درب رادیاتور،فن بخاری،واترپمپ،سنسور دمای آب،ترموستات،درب رادیاتور،منبغ انبساط،محفظه آب،سینی و بخاری فن

درپوش ترموستات پراید یورو 4

درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات

درپوش ترموستات

درپوش ترموستات

درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات چیست؟ و نقشش در خودرو چیست؟ در مقالات قبلی در مورد انواع ترموستات و وظیفه آن در انواع خودرو مطالبی را آماده کرده ایم. پیشنهاد می کنیم اگر آن مقاله را مطالعه نکرده اید حتما مطالعه نمایید.

قبل از بررسی درپوش ترموستات بهتره تا به عملکرد ترموستات و اهمیت آن اشاره داشته باشیم.

ترموستات چیست؟

 به طور کلی به قطعه گفته میشه که مابین موتور خودرو و رادیاتور خودرو قرار گرفته. که درجه حرارت یک سیستم فیزیکی را اندازه گیری میکنه و با توجه به اون عکس العملی از خودش نشون میده تا سیستم در دمای مورد نظر باقی بمونه. در موتور احتراق داخلی که دمای آن بین 70 تا 90 درجه سانتی گراد می باشد. برای ثابت نگه داشتن دمای موتور؛ ترموستات از طریق جریان مایع خنک کننده به رادیاتور باعث میشه دمای موتور در نقطه بهینه بماند. از این رو ترموستات ها به دو نوع مکانیکی ، الکتریکی و الکترونیکی تقسیم میشه. در اتومبیل کلاس متوسط معمولا از نوع مکانیکی استفاده میشه.

ترموستات پراید یورو 4 درجه حرارت 78 پارس نیکان

درپوش ترموستات چیست؟

 قطعه ای است که به آن محفظه ترموستات نیز می گویند که برای بستن ترموستات روی موتور به وسیله دو یا سه پیچ و آببند کردن ترموستات استفاده میشه. همچنین این قطعه رابطی بین خروجی آب از موتور به ورودی رادیاتور جهت خنک کاری می باشد. از این رو کارایی محفظه ترموستات هر ماشینی تفاوت جزئی با دیگری داره. به عنوان مثال در خودرو پژو 405 ، L90 و پراید یورو4 از خروجی دیگر این قطعه که پیچ هواگیری به آن بسته می شود جهت هوا گیری استفاده میشه. اما در خودرو پراید و پژو 206 علاوه بر محفظه ای که ترموستات درون آن قرار می گیرد سمت دیگر لوله زانویی شکل قرار دارد که به شیلنگ انتقال آب متصل میشه.

درپوش ترموستات پراید یورو 4
درپوش ترموستات L90 پارس نیکان
درپوش ترموستات پژو 206 PPS پارس نیکان

جنس محفظه ترموستات

در برخی از این محفظه ها از پلی آمید، PPS (پلی فنیلن سولفید) و یا آلومینیوم استفاده میشه. در آلومینیوم به روش ریخته گری و با تحت فشار (Die- Cast) تولید میشه و سپس مواضعی که نیاز به ماشین کاری دارند به روش براده برداری شکل می گیره. اما جنس PPS که نوعی ترموپلاستیک مقاوم در برابر حرارت می باشد که به دلیل ترکیبی از خواص منحصر به فردش عملکرد خیلی خوبی داره. این جنس خواص متفاوت دیگه ای هم داره مانند:

  • در برابر ضربه مقاوم
  • بادوام در برابر گرما
  • مقاومت شیمیایی
  • استحکام مکانیکی
  • خواص نارسانایی 
  • مقاوم در برابر اشتعال ذاتی
  • مقاومت به ضدیخ در دمای بالا

 تمام متریال های مورد استفاده در تولید قطعات توسط آزمایشگاه های معتبر آزمایش و مورد تایید می باشه.

علائم خرابی درپوش ترموستات

هنگامی که بدنه درپوش نشتی داشته باشه یا محل مونتاژ شلنگ رادیاتور دارای شکستگی باشه و یا محل مونتاژ پیچ بدنه شکستگی داشته باشه در این هنگام با نشتی ضدیخ علائم خراب بودن درپوش ترموستات را میتونیم تشخصیص بدیم. البته یکی از پارامترهای مهم درپوش سطح نشیمن روی موتور و سطح محل نشیمن ترموستات و موقعیت سوراخهای مونتاژی نسبت به هم می باشه. همچنین عدم نشتی از درپوش دارای اهمیت زیادی هستش.

محل قرار گیری درپوش ترموستات

این محفظه مطابق تصویر بر روی بدنه موتور نصب میشه.

محصولات پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید قطعات درپوش ترموستات توانسته است در این خصوص محصولی با سطح کیفیت بالا با تست کنترلی اعم از ضربه، مقاومت دمایی و تمامی کنترل های ابعادی روی تمامی قطعات انجام رسانده. این کیفیت بابت انتخاب دقیق تامین کنندگان مواد اولیه و آموزش مداوم پرسنل

 

برای خرید درپوش ترموستات به صورت تکی می توانید به وبسایت فروشگاه پارس نیکان مراجعه نمایید یا با کلیک بر روی تصاویر محصولاتی که در پایین درج شده خرید خود را نهایی نمایید.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "قیمت درپوش ترموستات پراید، پژو پارس، پژو فلزی؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>برای اطلاع از قیمت درپوش ترموستات به وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه یا با کلیک بر روی لینک به صفحه شرکت پارس نیکان هدایت شوید.</p><p>https://parsnikan.com/store-category/car-part/cooling-system/types-of-thermostats-and-caps/</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات چیه؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قطعه ای می باشد برای بستن ترموستات روی موتور.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>نشتی در بدنه درپوش</li><li>شکستگی محل مونتاژ شلنگ رادیاتور</li><li>شکستگی در محل مونتاژ پیچ بدنه</li></ul><p> </p>" } } ] }
عکس ترموستات خودرو پژو 206

بررسی نقش موثر ترموستات در خودرو

اهمیت ترموستات خودرو

در مقاله انواع ترموستات و وظیفه آن”  بار ها به این مسئله اشاره شده است که موتور خودرو های احتراقی، هنگام تولید نیرو ، گرمای زیادی تولید می کنند. اگر این گرما کنترل نشود باعث اختلال در عملکرد قطعات و داغ شدن بیش از حد موتور گشته و در نهایت منجر به از کار افتادن آن می شود. ثابت نگه داشتن دمای موتور از وظایف سیستم خنک کاری خودرو می باشد. 

ترموستات یکی از اجزای سیستم خنک کاری در خودرو است که در ادامه مقاله سعی شده تا بیشتر با این قطعه آشنا شوید.

ترموستات خودرو چگونه کار می کند؟

ترموستات بر خلاف اندازه کوچکی که دارد، به عنوان یکی از اجزای سیستم خنک کننده خودرو به حساب می آید. این قطعه با حرارت کار می کند به این صورت که با باز و بسته شدن دریچه، باعث جریان یا جلوگیری از جریان مایع خنک کنند به رادیاتور می شود. هنگامی که خودرو را روشن می کنیم، موتور خودرو سرد می باشد و ترموستات هم بسته است که از ورود مایع خنک کننده به رادیاتور جلوگیری می کند. با حرکت اتومبیل، موتور خودرو گرم می شود و زمانی که این گرما به حد تعیین شده ای رسید اینجاست که دریچه ترموستات باز شده و مایع خنک کننده به رادیاتور انتقال پیدا می کند و موجب پایین آمدن دمای موتور می گردد.

تاثیر ترموستات در خودرو

اگر دمای موتور از محدوده معین بیشتر یا کمتر شود منجر به غلیظ شدن روغن شده و روان کاری قطعات به خوبی انجام نمی گیره و گرم شدن بیش از حد موتور باعث میشه تا روغن خیلی رقیق شده و خاصیت روان کنندگیش رو از دست بدهد. حال قطعه ای به نام ترموستات در خودرو هایی که سیستم خنک کننده آن با سوخت فسیلی (بنزینی) کار می کند با تنظیم درجه حرارت موتور خودرو، گرمای موتور را در حد مطلوب نگه می دارد این دما نباید بیش از اندازه بالا یا پایین باشد

ترموستات خودرو کجاست؟

ترموستات در محل خروج آب در سر سیلندر نصب می شود و وظیفه دارد که از خروج آب موتور  تا دمای معین جلوگیری کند.

ترموستات خودرو کجاست
ساختار ترموستات خودرو

ساختار ترموستات خودرو

ترموستات دارای محفظه ای است که از کریستال های انبساط یابنده پر شده است. کریستال ها نسبت به حرارت عکس العمل انبساطی زیادی داشته و در موقع گرم شدن ترموستات باعث باز شدن سوپاپ ترموستات می شوند. ترموستات شامل:

  • کلاهی
  • پیستون
  • سیلندر
  • اورینگ
  • فنر
  • دریچه پاپت

می باشد.

نحوه برداشتن ترموستات خودرو؟

خودرویی که ترموستات از آن حذف شده اگر بلافاصله بعد از سر بالایی وارد سرپایینی شود منجر به تاب برداشتن سرسیلندر میشه. به دلیل نبود ترموستات سرعت گردش مایع خنک کننده افزایش پیدا می کنه و این عمل موجب میشه تا مایع خنک کننده گرمای خودش رو به خوبی از دست نده و در نهایت دمای موتور بالا بره و باعث بیشتر کارکردن موتور بشه.

یکی از دلایلی که ترموستات در ماشین های مسابقه ای حذف می کنند این است که چون موتور ماشین مسابقه ای تحت فشار است و ترموستات باید کاملا باز باشد و ترموستات فابریک کارخانه نمیتونه دمایی موتوری که تحت فشاره را تغییر بدهد بنابراین باز بودن ترموستات با نبود ترموستات در خودرو هیچ تفاوتی ندارد.

نحوه تعویض ترموستات خودرو؟

هنگام تعویض ترموستات خودرو باید نکاتی اعم از سرد بودن موتور خودرو توجه کرد چرا که منجر به خارج شدن مایع خنک کننده می شود.

برای تعویض ترموستات، پیچ تخلیه را باز می کنیم تا مقداری از سطح مایع خنک کننده پایین برود و با کمک آچار 2 پیچ ترموستات را بیرون می کشیم (درپوش ترموستات را تمیز کنید تا هیچ رسوباتی وجود نداشته باشه) سپس ترموستات جدید را نصب می کنیم (دقت داشته باشید قسمت فنر ترموستات و مخزن گاز ترموستات در قسمت سر سیلندر قرار بگیرد).

بعد از بستن درپوش ترموستات نوبت به پر کردن رادیاتور و هواگیری می شود باید مقدار ضدیخ را در سیستم تنظیم کنیم و این کار را تا زمانی ادامه می دهیم که مایع خارج شود.

بعد از اینکه از دو پیچ آبی بیرون ریخته نشد پیچ ها را بسته و درب رادیاتور را نیز می بندیم.

ترموستات فابریک خودرو

ترموستات فابریک خودرو چیست؟

ترموستات طوری ساخته شده است که سوپاپ آن در درجه ای که در کارخانه تنظیم  گردیده باز شده و اجازه می دهد آب گرم سرسیلندر را ترک کرده و وارد رادیاتور شود. انتخاب بهترین درجه برای ترموستات خودرو، همان درجه است که در کارخانه تنظیم شده است. اگر اشکالی بوجود بیاید غیر قابل تنظیم خواهد بود.

طول عمر مفید ترموستات خودرو؟

ترموستات قطعه ای نیست که با مقدار مسافت طی شده یا از قبل تعیین شده بتوان تعویض کرد اما زمانی که علائم های هشدار دهنده نمایان شد و یا زمانی که پمپ آب را تعویض می کنیم می توان ترموستات را هم تعویض کرد که با توجه به ارزان بودن آن، سرمایه گذاری هوشمندانه ای از نظر زمان و هزینه می باشد.

ترموستات الکتریکی خودرو؟

ترموستات الکتریکی هر دستوری که از سمت سنسور دمایی دریافت می کند را با استفاده از جریان الکتریکی به رله مینیاتوری انتقال می دهد. با این کار سبب قطع و وصل شدن جریان الکتریکی می گردد.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "سوراخ روی ترموستات برای چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>بعنوان سوپاپ عمل می کند تعادل فشار بین رادیاتور بخاری و سیستم خنک کاری ایبجاد می کند. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "بهترین درجه ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>بهترین درجه ترموستات هر خودرویی، همان درجه ای می باشد که در کارخانه سازنده خودرو تنظیم گردیده است</p>" } } ] }

چگونه ترموستات خودرو را تست کنیم؟

یکی از راه های تست ترموستات ماشین به این صورت می باشد که ترموستات را داخل ظرف آب روی شعله قرار دهیم. اجازه بدهید تا دمای آب بالا برود هنگامی که ترموستات باز شد با استفاده از یک دماسنج، دمای باز شدن ترموستات را اندازه بگیرید. اگر دمای باز شدن ترموستات همان دمایی بود که توسط کارخانه تنظیم شده بود بنابراین ترموستات سالم است و در غیر این صورت باید ترموستات خودرو تصویض گردد.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "از کجا بدانیم ترموستات خراب است؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>بالا رفتن دمای موتور از حد مجاز</li><li>افزایش غیر طبیعی مصرف سوخت</li><li>مصرف زیاد روغن موتور</li></ul><p>برای اطلاعات بیشتر در خصوص تشخیص خرابی ترموستات، بر روی لینک زیر کلیک کنید.</p><p> </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "سوراخ روی ترموستات چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>این سوراخ عملکردی مشابه یک سوپاپ دارد. وظیفه این سوپاپ ایجاد تعادل میان فشار مدار بخاری و مدار رادیاتور می باشد.</p>" } } ] }
ترموستات الکترونیکی خودرو

ترموستات الکترونیکی

ترموستات الکترونیکی خودرو

ترموستات الکترونیکی خودرو از ترموستات های نسل جدید می باشد. قبلا” در خصوص سیستم خنک کاری و نقش ترموستات مقالاتی را ارائه نمودیم.  پیشنهاد می کنیم برای اطلاع بیشتر آنها را مطالعه نمایید. کافی است روی لینک های بالا کلیک کنید. 

ترموستات الکترونیکی خودرو

این مدل ترموستات الکترونیکی، از جدیدترین نوع ترموستات ها می باشند. تفاوت این مدل از ترموستات ها با مدل ترموستات  وکسی این است که این نوع ترموستات ها در درون وکس خود دارای یک سیم پیچ می باشد. با عبور جریان الکتریکی از سیم پیچ، حرارت تولید می شود. باعث میشود که وکس از حالت معمول خود زود تر گرم شود و انبساط پیدا کند.  بنابراین ترموستات زودتر از زمان معمول باز شده یا به عبارت بهتر سریع تر باز می شود. حتی میتوان این ترموستات را قبل از درجه حرارت باز شدن باز کرد. سیم پیچ مستقیما توسط ECU کنترل و به آن متصل می باشد. به همین دلیل در این گونه ترموستات ها جای پین اتصال وجود دارد. 

دلیل طراحی این سیم پیچ درون وکس ترموستات این است که باعث میشوند منحنی عملکرد ترموستات توسعه پیدا کند. با این کار قابلیتی را به ECU می دهد که بروی ترموستات تا حدودی کنترل داشته باشد. که باعث افزایش راندمان موتور میشود.

بعضی از ماشین ها دیگر از این نوع ترموستات استفاده نمی کنند و ترموستات به طور کامل حذف می شود.  به جای آن شیر برقی قرار داده میشود که مستقیماً توسط ECU کنترل شده و منحنی عملکردی ترموستات های قبلی را بسیار بهبود می بخشد. در آخر راندمان موتور، مصرف سوخت، عملکرد سیستم خنک کننده بسیار بهبود می یابد.

 استفاده از شیر برقی قیمت بالایی دارد که همین امر باعث شده  کمپانی های خودرو سازی تمایل زیادی برای استفاده از شیر برقی نداشته باشند.

شایان ذکر است که هنوز هم سیستم های مکانیکی قابل اعتمادتر از سیستم های الکترونیکی هستند اگر به هر دلیل در عملکرد شیر برقی یا ترموستات اختلالی ایجاد شود و باز نشود احتمال سوختن موتور بسیار بالا می رود.

تشریح کارکرد سیستم ترموستات الکترونیکی

در تصویر زیر کارکرد سیستم ترموستات های الکترونیکی را می توانید مشاهده کنید. این گونه از ترموستات ها یک ECU مخصوص به خود دارند.  ECU به سه بخش متصل است از یک طرف به باتری متصل می باشد و ولتاژ 11 الی 12 ولت بسته به نوع طراحی به سمت هیتر ترموستات جاری می کند.   از طرف دیگر به ECU خودرو متصل می باشند که تحت protocol J1939 SAE CAN با ECU خودرو ارتباط برقرار می کند. ECU ترموستات به طریقی برنامه نویسی می شود که با توجه به دمای مایع خنک کننده سیگنال های کنترلی PWM تولید کند.

تشریح سیگنال های کنترلی PWM

مُدوالسیون پهنای پالس یا مُدوالسیون عرض پال(PWM, Modulation Width Pulse) (روشی برای تنظیم توان الکتریکیِ داده شده به بار، با تغییردادن زمان قطع و وصل شدن منبع توان به بار (در هر سیکل) است.

یک مثال

به عنوان مثال یک لامپ ۱ وات را تصور کنیم. این لامپ، 1 وات توان الکتریکی را به نور و گرما تبدیل میکند. اگر نور کمتری از لامپ بخواهیم، مثلاً به اندازه ۵ وات، میتوان یک مقاومت را با لامپ سری کرد تا ۵ وات توان را جذب کند، و لامپ ۵ وات دیگر را جذب کند.

گرچه این کار، عملی است اما اتلاف توان در مقاومت نه تنها باعث بسیار داغ شدن آن می شود، بلکه باعث اتلاف توان خواهد شد، در حالیکه منبع توان هنوز 1 وات را تأمین میکند.

راه حل این مشکل تغییر دوره کاری لامپ از راه روشن و خاموش کردن سریع لامپ با استفاده از یک سوییچ است به طوری که آن را تنها در نیمی از دوره (سیکل) روشن کند (دورۀ کاری 50%).  آنگاه به طور متوسط توان داده شده به لامپ تنها ۵ وات است، و توان متوسط تأمین شده توسط منبع توان نیز تنها ۵ وات خواهد بود.

اگر بخواهیم لامپ ۶ وات توان مصرف کند، میتوانیم سوئیچ را برای زمان بیشتری در هر سیکل روشن بگذاریم، آنگاه به طور متوسط توان بیشتری به لامپ داده خواهد شد. این روشن-خاموش کردن سوئیچ، با سیگنال PWM صورت میگیرد. مقدار توان انتقال یافته به بار متناسب با دورۀ کاری پالس PWM است.

بدین صورت ECU ترموستات می تواند توسط دمای دریافتی از ECU موتور جریان ورودی به هیتر ترموستات را کنترل کند و توسط آن میزان کورس حرکت ترموستات تعیین گردد. میزان انرژی تولید شده توسط هیتر از رابطه زیر بدست می آید:

H= I2RT

 که در این فرمول :

T زمان 

R مقاومت سیم موجود در هیتر 

 I جریان گذرنده از کویل می باشد

دیاگرام کارکرد ترموستات را مشاهده می کنید

مشخصات فنی ترموستات الکترونیکی

همان طور که گفته شد این مدل از ترموستات ها با توجه به دمای مایع خنک کننده، هیتر آن ها دمای متفاوتی تولید خواهد کرد.  همچنین سیگنال های WPM متفاوتی نیز از طریق ECU ترموستات دریافت خواهند کرد. در مشخصات فنی ذکر شده میزان ترکیب آب و ضدیخ به صورت ۵۱ %برای هر کدام می باشد

مقایسه نمودار عملکردی ترموستات وکسی و ترموستات الکترونیکی

همان گونه که در شکل  مشاهده می شود ترموستات الکترونیکی در دما بیشتری نسبت به ترموستات وکسی شروع به باز شدن می کند. در نتیجه این امر باید فنر با سختی بیشتری نیز داشته باشد اما ترموستات الکترونیکی بدلیل برخودار بودن از یک المان حرارتی در درون خود در دمای پایین تر نسبت به ترموستات وکسی شروع به باز شدن نماید.

تفاوت بین محدوده عملکرد ترموستات وکسی و ترموستات الکترونیکی

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": " ترموستات الکترونیکی چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قطع و وصل جریان الکتریکی را با فرمانی که از سنسور دمایی دریافت کرده انتقال می دهد به یک رله مینیاتوری توسط جریان الکترونیکی.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "کارکرد سیستم ترموستات الکترونیکی", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>این ترموستات الکترونیکی یک ECU مخصوص به خود دارد که از سه بخش یکی به باتری، به ECU خودرو متصل می باشد و این ECU به طریقی برنامه نویسی می شود که با توجه به دمای مایع ، سیگنال های کنترلی PWM تولید کند.</p>" } } ] }

همانطور که در بالا اشاره شد ترموستات الکترونیکی، نسل جدیدی از ترموستات ها می باشد بنابراین می توانید در خصوص علائم خرابی هوزینگ ترموستات مقالاتی که ارائه نموده ایم را مطالعه نمایید.

تصویر شاخص درب منبع انبساط پارس نیکان

علائم خرابی درب منبع انبساط خودرو 206 و پراید

درب منبع انبساط پارس نیکان

درب منبع انبساط

درب منبع انبساط یکی از اجزاء سیستم خنک کننده خودرو می باشد. در این مقاله ضمن اشاره به انواع سیستم های خنک کننده و جایگاه منبع انبساط به ساختار این قطعه خواهیم پرداخت. بهتر است قبل از مطالعه به مقالات قبلی ما همچون سیستم خنک کننده، منبع انبساط, مایع خنک کننده مراجعه فرمایید. 

سیستم خنک کننده مدار باز

در سیستم خنک خودروها دو نوع سیستم برای گردش آب و فرآیند خنک سازی موتورهای احتراقی وجود دارد.

الف : سیستم مدار باز

ب:  سیستم مدار بسته (تحت فشار)

سیستم خنک کننده رادیاتور و منبع انبساط خودرو
سیستم خنک کننده رادیاتور و منبع انبساط
سیستم خنک کننده خودرو
شرح اجزای سیستم خنک کننده خودرو

سیستم خنک کننده مدار بسته تحت فشار

سازندگان موتورها برای خنک کردن خودروها بدنبال  استفاده از مایعی با درجه جوش بالا هستند لذا راهکارهای متعددی برای بالابردن نقطه جوش استفاده میکنند. یکی از این راهها استفاده از ترکیب گیلکول با آب و روش دیگر بالابردن فشار آب در سیستم خنک کننده خودرو است.

در سیستم مدار بسته جهت افزایش دمای جوش مایع سیستم خنک کننده از درب رادیاتور با فشار بالا استفاده می شود و همچنین استفاده از یک منبع انبساط برای جمع آوری مایعات اضافی سرریز شده از رادیاتور در زمان گرم شدن موتور تعبیه شده است.

زمانی که مایع خنک کننده گرم میشود باعث میشود مایع درون رادیاتور  افزایش حجم پیدا کرده و به این منبع منتقل شود. با کاهش دما و کاهش فشار مایع به مداربر می گردد.

سیستم خنک کننده مدار باز

عملکرد این سیستم مشابه سیستم مدار بسته است با این تفاوت که  منبع انبساط وجود ندارد. با افزایش فشار در این سیستم ، نقطه جوش افزایش می یابد تا مایع دیرتر به جوش آید. فشار اضافی توسط درپوش رادیاتور که دریچه فشار در آن است کنترل میگردد.  فشار بیش از حد دریچه را باز می کند و مایع خنک کننده از طریق لوله سرریز جریان می یابد.  در سیستم خنک کننده از این نوع ، با افزایش دمای موتور، مایع سیستم خنک کننده اضافه از طریق یک لوله پلاستیکی به بیرون از رادیاتور منتقل میشود و در زمان سرد شدن موتور هوای محیط خارج به داخل رادیاتور منتقل میشود.

حال که با عملکرد سیستم خنک کننده آشنا شدیم به این مرحله رسیدیم که در سیستم خنک کننده مدار بسته که در خودروهای امروزی استفاده میگردد. درب ها و درپوش ها نقش مهمی را ایفا میکنند.

درپوش منبع انبساط

از آنجا که موتور احتراقی تحت تنش گرمایی افزایش یافته کار می کند ، اکثر وسایل نقلیه مجهز به سیستمی هستند که در آن مایع خنک کننده برای حفظ دمای مطلوب واحد در گردش است.

یکی از عناصر مهمی که عملکرد پایدار (خنک کننده موتور) سیستم را تضمین می کند ، منبع انبساط است.

که در آن علاوه بر نگهداری آب ذخیره و آب برگشتی از رادیاتور فشار سیستم خنک کننده را با کمک درب منبع انبساط کنترل می نماید.

منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان
منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان

وظیفه درب منبع انبساط چیست؟

وقتی گرما در موتور رد و بدل می شود ، مایع خنک کننده گرم میشود. از آنجا که ماده اصلی مایع خنک کننده بر پایه آب است ، هنگامی که دما افزایش می یابد ، تمایل به جوشیدن دارد.  با افزایش دما مایع خنک کننده که تمایل به جوشیدن دارد  باعث آزاد شدن هوا میشود. حال هوا بدنبال راهی برای خارج شدن از مدار است. از طرفی چون سیستم گردش مایع خنک کننده یک سیستم بسته است. باعث افزایش فشار میشود.  و برای کنترل این فشار نیاز به یک شیر است که در مدار نصب گردد. این درب دارای یک درپوش است که سوپاپ آن این فشار را کنترل می کند. 

درب منبع انبساط پژو 206
درب منبع انبساط پژو 206
درب منبع انبساط ال 90
درب منبع انبساط رنو، مگان، ساندرو، L90

عملکرد

در مرحله اول ، درب مخزن را محکم آب بندی می کند تا فشار در سیستم افزایش یابد.  در مرحله دوم ، دستگاه آن به شما امکان می دهد حداکثر فشار را از بین ببرید. طراحی درپوش شامل موارد زیر است:

  • بدنه آن بیشتر از پلاستیک مقاوم است. این یک سوراخ برای کاهش فشار دارد.
  • یک درزگیر برای اینکه هوا در اتصال زودتر از زمان خارج نشود ؛
  • سوپاپ – اساساً از فنر و صفحه ای تشکیل شده است که دهانه خروجی را می بندد. و از خروج هوای اضافی از سیستم جلوگیری میکند.  به محض اینکه فشار در مدار از مقدار مجاز بیشتر شود ، فنر توسط صفحه فشرده شده و خروجی باز می شود.

اجزاء

درب رادیاتور و درب منبع انبساط از نوع درب های فشار هستند. که کارکرد و اجزاء مشابهی دارند.

درپوش های فشار از چندین قسمت تشکیل شده است.

  • واشرها
  • فنرها
  • و سوپاپ چک
  • همه این اجزاء داخل یک محفظه قرار دارند.
نقشه درب منبع انبساط
نقشه درب منبع انبساط

تفاوت درپوش اصلی و متفرقه

تولید کنندگان و طراحان خودرو متناسب با موتور خودرو و سیستم خنک کننده انواع مختلفی درب را تولید میکنند. در اصطلاح به این نوع درب منبع انبساط اصلی و یا درب منبع انبساط اوریجینال می گویند. 

این دربها برای فشارهای متفاوت ساخته شده است. فشارهای 0.8 اتمسفر تا 1.4 و گاهی تا 2 اتمسفر را کنترل می کنند. و همچنین از مواد پلیمری رنگی همچون زرد، آبی و سیاه استفاده میگردد.  

بنابراین بهتر است از درپوشهای متناسب با خودرو خود استفاده نمایید. درصورت نصب درب غیر استاندارد، و حتی اگر درپوش متناسب با مخزن باشد عملکرد آن را تحت تأثیر قرار میدهد.  در اینصورت احتمال دارد سوپاپ بموقع آزاد نشده و یا  فشار بیش از حد را از بین نبرد.

در درب منبع انبساط غیر استاندارد از آنجا که از مواد موجود ارزان قیمت استفاده میگردد، عناصر فلزی را زودتر دچار خوردگی می نماید و باعث از بین رفتن خاصیت ارتجاعی میشود.

درب منبع انبساط و رنگهای بکار رفته در آن
درب منبع انبساط و رنگهای بکار رفته در آن

علائم خرابی درپوش مخزن انبساط

علائم زیر نشان دهنده خرابی در سیستم خنک کننده خودرو است. و باید درب های تحت فشار کنترل گردد. 

  • جوش آوردن متناوب خودرو 
  • ترکیدگی در لوله های رادیاتور و یا نازل ها و مخزن
  • جوش آمدن مایع خنک کننده در حالی که بدنه موتور سرد است. (بدلیل وجود هوا و عدم وجود فشار در سیستم)
  • با روشن شدن ماشین بوی نامطبوع سوختن روغن به مشام می رسد
  • آثار خنک کننده روی گیره لوله ها ظاهر می شود.

اغلب اوقات ، ممکن است نیاز به نه تنها تعویض درپوش مخزن ، بلکه تعمیر سایر اجزای سیستم خنک کننده نیز باشد. 

علائم خرابی درب منبع انبساط 206
جوش آمدن خودرو و آثار خنک کننده روی گیره لوله ها و... علائم نشان دهنده خرابی درپوش می باشد

عیب یابی درب منبع انبساط

بازبینی

از نظر بصری ،  ممکن است آثار زنگ زدگی و یا برآمدگی در روی درب منبع انبساط دیده شود. 

عملکرد سوپاپ

به سادگی نمی توان عملکرد سوپاپ درب منبع را سنجید. باید فشار مصنوعی ایجاد نمود که چنین کاری در تعمیرگاه امکان پذیر نیست. 

تعویض درب منبع انبساط
تعویض درب منبع انبساط

شنیدن صدای وزوز یا سوت

موتور  را روشن کنید تا موتور گرم شود. و در شرایط سکوت کامل سعی کنید درپوش را باز کنید (انجام این کار با دقت انجام می شود تا آسیب حرارتی نبینید)اگر در طی فرآیند باز کردن هیچ صدایی وجود نداشت (به عنوان مثال صدای سوت یا سوت) ، پس شیر به درستی کار می کند

بررسی شیر خلاء

شیر خلا را بررسی نمایید. برای اینکار ماشین را روشن می کنیم ، آن را گرم می کنیم تا فن کار کند ، سپس آن را خاموش می کنیممنتظر خنک شدن هستیماگر دیواره های مخزن به سمت داخل تغییر شکل دهند ، در این صورت خلا در سیستم ایجاد شده است و شیر کار نمی کند.

درب منبع انبساط پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید انواع درب و درپوش سیستم خنک کننده توانسته است در این زمینه محصولی با کیفیت و رقابتی را ارائه نماید.  این کیفیت و ارتقاء آن با مدد نیروی انسانی مجرب و تحصیل کرده و  آزمایشگاه های مجهز این شرکت و انجام  آزمایشات استاندارد و منطبق بر استاندارد ملی صورت گرفته است. 

محصولات این شرکت در این زمینه بشرح ذیل می باشد. 

جهت اطلاع از قیمت  درب منبع انبساط 206، قیمت درب منبع انبساط پراید و انواع خودرو خانواده رنو به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. 

 
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درب منبع انبساط ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>جوش آوردن خودرو </p><p>ریختن <a href="https://parsnikan.com/coolantliquid/" target="_blank" rel="noopener">مایع خنک کننده</a> در مسیرعبور مایع. </p><p>شنیدن صدای فس فس از درب منبع انبساط </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درب منبع انبساط 206 اصلی ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>شرکت پارس نیکان تولید و تأمین کننده اصلی گروه صنعتی ایران خودرو است. لذا تولیدات این شرکت بعنوان درب منبع انبساط اصلی و یا درب منبع انبساط اورجینال قابل استفاده است. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت درب منبع انبساط 206 تیپ 5", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قیمت درب منبع انبساط را میتوانید از <a href="http://www.parsnikan.com/shop" target="_blank" rel="noopener">فروشگاه محصولات پارس نیکان</a> دریافت و در صورت لزوم خریداری نمایید. </p>" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "درب منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>فشار سیستم خنک کننده و نگهداری آب ذخیره و آب برگشتی از رادیاتور  را با درب منبع انبساط کنترل می کنند.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>جوش آوردن متناوب خودرو</li><li>ترکیدگی در لوله های رادیاتور</li><li>جوش آمدن مایع خنک کننده</li><li>آثار خنک کننده روی گیره لوله ها</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "عیب یابی درب منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>برآمدگی یا زنگ زدگی</li><li>عملکرد سوپاپ</li><li>شنیدن صدای وزوز یا سوت</li></ul>" } } ] }
تصویر شاخص مقاله هوزینگ ترموستات آب خودرو

علائم خرابی هوزینگ ترموستات پژو 206، پژو 405، TU5

هوزینگ ترموستات پارس نیکان

مقاله هوزینگ ترموستات پارس نیکان

خودرو شما باید موتوری با عملکرد بالا و قابل اعتماد داشته باشد بنابراین برای کنترل آن از ترموستات و هوزینگ ترموستات استفاده میگردد. گرمایش موتور خودرو توسط سیستم خنک کننده کنترل  می شود و کارکرد آن منوط به طراحی سیستم خنک کننده و اجزاء آن است. 

هوزینگ از اجزاء ترموستات خودرو است. در زبان عامیانه به آن  هوزینگ آب یا محفظه آب خودرو  می گویند. ترموستات خود از اجزاء مختلفی تشکیل گردیده است. در این مقاله تلاش ما بر این است تا با هوزینگ  بیشتر آشنا شویم و عملکرد آن را مورد بررسی قرار دهیم.  

سیستم خنک کننده خودرو، شامل رادیاتوری است که ترموستات مایع خنک کننده را به آن منتقل میکند. وظیفه تبادل حرارت خودرو را دارد که برای انتقال گرما از مایع خنک کننده، فن استفاده میکند.  

امروزه در اتومبیل ها ترموستات وظیفه تعیین جریان خنک کننده به رادیاتور را دارا می باشد.  

خنک کننده مایعی است که وظیفه اصلی آن انتقال گرما و افزودن محافظ ضد یخ به ماشین، برای تأمین هرگونه خرابی قطعات می باشد.  

وظیفه اصلی خنک کننده تنظیم دمای سیستم است.

مایع خنک کننده و رادیاتور میتواند در طول عمر ترموستات و هوزینگ (محفظه ترموستات) تأثیر بگذارد.

تاریخچه

خط تولید ترموستات هانیول

400 سال پیش، بشر احساس نیاز به وسیله ای می کرد که بتواند دما را کنترل کند. هدف این بود که زندگی راحت تری داشته باشد،  آنها به سراغ فناوری رفتند و نتیجه آن ابداع ترموستات بود.  اکنون میتوان آن را در در کوره ها ، تهویه مطبوع ، یخچال ، ماشین و غیره یافت.

 

هوزینگ ترموستات چیست؟

ترموستات در درون محفظه ای قرار دارد که به آن هوزینگ می گویند. محفظه ترموستات قسمت مهمی از عملکرد ترموستات را بعهده دارد. 

هوزینگ قطعه ای  سیلندری شکل است. این قطعه از مواد پلیمری و یا از آلیاژهای فلزی ساخته می شود. این سیلندر از موم پر شده. محفظه ترموستات در موتور بین موتور و رادیاتور قرار گرفته.

هوزینگ در دو نوع مختلف که در شکل زیر مشاهده می کنید تولید میشود.

انواع هوزینگ ترموستات فلزی و پلیمری
انواع هوزینگ ترموستات فلزی و پلیمری

انواع هوزینگ ترموستات

در گذشته تمام ترموستات ها واحدهای مستقلی بودند که به داخل یک محفظه نصب شده بودند. در صورت خراب شدن ترموستات ، مکانیک ابتدا با برداشتن محفظه روبرو می شد. اگرچه تعویض ترموستات بیش از حد دشوار نبود ، اما مشکل این بود که غالباً به دلیل گرم شدن بیش از حد ، محفظه خراب می شد.  تعویض ترموستات بعضی اوقات امکان پذیر نبوده و مکانیک مجبور به تعویض محفظه و ترموستات میگردد. و این عمل علاوه بر دشوار بودن و پرهزینه می باشد.

پس از آن تولیدکنندگان، با مهندسی محصول، یک محصول یکپارچه را طراحی نمودند. طراحی های یکپارچه کار تعویض را بسیار ساده نموده است. امروزه تقریبا” از هوزینگ  و ترموستات یکپارچه استفاده میگردد.

برشی از هوزینگ ترموستات

عملکرد هوزینگ ترموستات

تا زمانی که درجه حرارت مایع خنک کننده در محدوده عملکرد موتور قرار داره. گردش مایع خنک کننده فقط در بلوک سیلندر خودرو جریان می یابد. و در زمانی که از این محدوده بالاتر رفت نیاز به خنک شدن مایع توسط فن و رادیاتور است. این محدوده را شرکت های سازنده خودرو توسط ترموستات تعیین میکنند.
در درون ترموستات یک میله کوچک متصل به سوپاپ آن وجود دارد. زمانی که آب در محدوده عملکرد موتور قرار دارد این میله ثابت است. و حرکت مایع خنک کننده در بلوک موتور انجام میگردد. زمانی که موتور به دمای طراحی ترموستات برسد. معمولا” حدود 82  درجه سانتیگراد (برای اطلاع از این حد عملکرد موتور به دفترچه خودرو مراجعه شود). سبب میشود تا موم داخل سیلندر هوزینگ  ذوب گردد. و هنگامی که موم ذوب گردید منبسط شده و میله را به جلو هدایت میکند تا دریچه را باز کند. 

در این حالت مایع خنک کننده به سمت رادیاتور هدایت میشود. تا پس از عبور از رادیاتور و خنک شدن مجددا” جریان یابد. 

باز و بسته شدن ترموستات

علائم خرابی هوزینگ ترموستات

گرم شدن بیش از حد موتور

 محفظه ترموستات می تواند با گذشت زمان خراب شده و فرسوده شود . هوزینگ  با مشکلاتی همچون ترک خوردگی، تاب خوردن و … روبرو است.  هر یک از این علائم باعث خرابی مهر و موم آن شده و عملکرد ترموستات را تحت تأثیر قرار دهد. در صورتی که موتور شما بیش از حد گرم میشود ممکن است محفظه ترموستات آسیب دیده باشد. در صورت آسیب دیدن بستگی به نوع هوزینگ  قابل تعویض میباشد.

نشتی مایع خنک کننده

نشتی مایع خنک کننده  یکی از علائم خرابی هوزینگ  می باشد. در صورت وجود نشتی و خرابی هوزینگ  باید هر چه زودتر تعویض شود. خرابی این قطعه دارای تأثیر زیادی در عملکرد موتور خودرو  می باشد. 

خرابی هوزینگ

نکات حائز اهمیت

سیستم خنک کننده خودرو و متعلقات آن همچون ترموستات و هوزینگ  برای رانندگی باید قابل اعتماد، سالم و فاقد هر گونه خرابی باشد. اگر گرمای بیش از حد تولید شده توسط موتور برداشته نشود، می تواند باعث خسارت شدیدی شود و به این ترتیب تعمیرات پرهزینه و گسترده ای انجام شود. گرد و غبار خروجی آب خنک کننده موتور ، کمک به نگه داشتن موتور در شرایط نهایی بالا با فراهم آوردن شرایط مناسب تر شدن شلنگ رادیاتور و حفظ هوای خارج از سیستم خنک کننده برای عملکرد بدون مشکل می باشد.

 باید در فواصل معین نسبت به نگهداری  از این سیستم دقت کافی بعمل آید تا اطمینان حاصل شود که ماشین شما می تواند در سطح مطلوب به کار خود ادامه دهد.  لذا بهتر است بطور متناوب نسبت به بررسی رابط ها، اتصالات، ترموستات و محفظه آن مورد بازبینی قرار دهید. در صورت مشاهده نشتی و یا خرابی نسبت به تعمیر آن اقدام نمایید.

برشی از هوزینگ ترموستات

محصولات پارس نیکان

گروه صنعتی پارس نیکان، امروزه یکی از تأمین کنندگان معتبر در زمینه قطعات خودرو است. طراحی، تولید و تأمین قطعات با کیفیت و مطمئن جهت برآورده کردن نیازهای صنایع خودروسازی کشور و همچنین بازار لوازم یدکی  از وظایف این شرکت می باشد. اهمیت و لذت رانندگی در گرو ایمنی خودرو مصرف کنندگان گرامی است. لذا استفاده از مواد اولیه مرغوب، نیروهای خلاق، متعهد و با تجربه و همچنین کنترل کیفیت مستمر از ارزش های بنیادی این شرکت محسوب می گردد. 

این شرکت در زمینه تولید و تامین انواع هوزینگ ترموستات خودروهای ساخت کشور مانند پژو و پراید فعالیت دارد. 

برای آگاهی از قیمت محصولات این شرکت شما میتوانید از آخرین قیمت هوزینگ کامل پژو 206، هوزینگ پراید، هوزینگ کامل 405، هوزینگ پژو 206  و سایر محصولات این شرکت از فروشگاه محصولات پارس نیکان مطلع گردید و یا از لینک های زیر استفاده نمایید. 

 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی هوزینگ ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "" } }, { "@type": "Question", "name": "هوزینگ ترموستات چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "" } }, { "@type": "Question", "name": "تعویض هوزینگ ترموستات پژو 405 ؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "هوزینگ ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>هوزینگ ترموستات سیلندری است که از جنس پلیمری و یا آلیاژ ساخته میشود و ترموستات درون آن قرار دارد.</p><p>میگیرد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی هوزینگ ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>نشتی مایع خنک کننده؛ گرم شدن بیش از حد موتور از علائم شایع خرابی هوزینگ می باشد. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "تفاوت هوزینگ ترموستات و ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>ترموستات در درون سیلندری بنام هوزینگ ترموستات قرار می گیرد. </p>" } } ] }
ضدیخ و ضدجوش خودرو

مایع سیستم خنک کننده پارس نیکان

محصول ضدیخ و ضدجوش پارس نیکان

مایع سیستم خنک کننده یکی از از اجزاء سیستم خنک کننده خودرو به حساب می اید همانطور که اشاره شد طراحی یک سیستم خنک کننده مناسب میتواند موتور را در تمام شرایط رانندگی در بهینه ترین و  کارآمدترین درجه حرارت خود نگه دارد.

سیستم خنک کننده خودرو شامل اجزاء زیر است :

در این مقاله نگاهی خواهیم انداخت به مایع خنک کننده، ترکیبات و نقش آن در سیستم خنک کننده خودرو .

دسترسی سریع این مطلب

تاریخچه مایع سیستم خنک کننده

مایع خنک کننده موتور تا قبل از جنگ جهانی دوم فقط آب ساده بود. و در فصول سرد که احتمال یخ زدگی بالا بود از ضد یخ استفاده میگردید.

از سال ۱۹۲۶، در ضدیخ خودرو به صورت سنتی از بازدارنده‌های خوردگی مانند اتیلن گلیکول و فن آوری اسید غیرآلی استفاده می‌شود. در خودرو‌های آمریکایی به صورت سنتی از مواد ضد خوردگی مانند سیلیکات و فسفات استفاده میشود. در ضد یخ خودرو‌های اروپایی و ژاپنی به ترتیب فسفات و سیلیکات وجود ندارد. 

فن آوری جدید بازدارنده خوردگی شامل فن آوری اسید آلی و فن آوری اسید آلی هیبرید است که هر دو در دهه ۱۹۹۰ به عنوان ضد یخ با طول عمر زیاد معرفی شدند.

 توسعه موتورهای هواپیما نیاز به مایع خنک کننده ای با نقطه جوش بالاتر بود که منجر به تولید  مایع خنک کننده همچون گلیکول یا ترکیب آب و گلیکول  شد.

از زمان توسعه موتورهای آلومینیومی یا ترکیب فلزات، باید خوردگی فلزات مهار میگردید . لذا استفاده از مایع خنک کننده در همه مناطق و همه فصول از اهمیت ویژه ای برخوردار شد..

تصویرخودرو در تاریخ

ترکیبات مایع سیستم خنک کننده چیست و چه وظیفه ای را به عهده دارد

مایع خنک کننده موتور  برای حذف گرمای اضافی از یک موتور احتراق داخلی طراحی شده است  و همچنین برای جلوگیری از یخ زدگی و مهمتر از همه محافظت در برابر خوردگی است. 

یک موتور در حال کار معمولاً فقط یک سوم انرژی حاصل از احتراق سوخت را به انرژی مورد نیاز جهت حرکت خودرو تبدیل میکند.  دو سوم دیگر به گرما تبدیل می شود که یک سوم آن با اگزوز خاموش می شود. این امر باعث می شود که یک سوم باقی مانده در بلوک موتور وجود داشته  و نیاز به یک ماده خنک کننده برای جذب این گرما دارد.  

از طریق حذف این گرما توسط مایع خنک کننده ، موتور قادر است به روشی کارآمد کار کند. 

بنابراین خنک کننده موتور یک اصطلاح عمومی است که برای توصیف مایعاتی که گرما را از موتور خارج می کنند ، استفاده می شود و در واقع موتور را “خنک” می کند.

خنک کننده موتور یک اصطلاح عمومی است که برای توصیف مایعاتی که گرما را از موتور خارج می کنند ، استفاده می شود و در واقع موتور را “خنک” می کنـــــــــد

بررسی مایع خنک کننده در موتور خودرو

ویژگی مایع سیستم خنک کننده چیست؟

استفاده از مایعات برای انتقال گرما در بسیاری از صنایع یک روش خنک کننده مهم است. انتخاب بهترین سیال انتقال حرارت برای سیستم خنک کننده شامل در نظر گرفتن عملکرد ، سازگاری و عوامل نگهداری است. 

به منظور سازگاری ، هنگام توصیف سیال انتقال حرارت موتور از اصطلاح خنک کننده استفاده خواهیم کرد

جغرافیا

همه مایعات هنگام استفاده در شرایط شدید در موتور احتراقی ، مواد انتقال حرارت کارآمد نیستند. انتخاب سیال مناسب تحت تأثیر محیطی که موتور از آن استفاده می شود.  تأثیر متقابل سیال با مواد تشکیل دهنده موتور است.

برخی از محیط ها مانند مناطقی که در عرض های شمالی یافت می شوند ممکن است موتور را در معرض سرمای شدید قرار دهند و برای عملکرد صحیح باید مایع باقی بماند. در واقع ، سیال انتقال حرارت باید در برابر یخ زدگی نفوذ ناپذیر باشد.  به عبارتی دیگر  ، باید دارای ویژگی های “ضد انجماد” باشد. 

 همین دلیل است که گاهی اوقات از خنک کننده موتور به عنوان ضد یخ یاد می شود. 

در نتیجه اغلب از خنک کننده های بر پایه آب در این مناطق استفاده می شود. بنابراین در واقع ، نوع مایع خنک کننده مورد استفاده هم به کاربرد و هم به جغرافیای / آب و هوایی که در آن استفاده می شود بستگی دارد. 

پراکندگی کشورها در جهان

نقطه جوش بالا

مایعات باید این توانایی را داشته باشد که در حین کار ، مایع باقی بماند. باید در برابر تمایل به جوشیدن و تشکیل بخار مقاومت کند زیرا این امر توانایی آن را در انتقال گرما کاهش می دهد. یک مایع انتقال حرارت کارآمد برای استفاده در موتورهای احتراق ممکن است به یک نقطه انجماد کم و همچنین یک نقطه جوش بالا نیاز داشته باشد تا ظرفیت آن را برای انجام در تمام شرایط موجود در محیط تضمین کند.

جلوگیری از خوردگی

خنک کننده های موتور علاوه بر ایجاد محافظت در برابر یخ زدگی و جوش ، عملکردهای مختلفی را نیز انجام می دهند. خنک کننده ها همچنین باید حاوی مواد افزودنی باشند که از خوردگی و تشکیل مقیاس در سیستم خنک کننده موتور جلوگیری می کنند. خنک کننده های مدرن موتور از مخلوطی از گلیکول و آب یا فقط آب یونیزه با مواد شیمیایی و مواد بازدارنده خوردگی برای تکمیل بسته استفاده می کنند.

جمع بندی

مایع خنک کننده AOT

این محصول باید ویژگی ذیل را دارا باشد:

انتقال گرما موثر.

  • جلوگیری از خوردگی سیستم خنک کننده.
  • نقطه جوش موثر.
  • کاهش نقطه انجماد.
  • پایداری شیمیایی.

غیرقابل اشتعال.

ترکیبات مناسب مایع سیستم خنک کننده خودرو

آب

دارای ویژگی های انتقال حرارت عالی است ، و  در مقایسه با سایر مایعات خنک کننده استاندارد است.  در میان مایعات انتقال گرما ، آب از بسیاری از نظر دارای ویژگی های برتر است.  گرمای ویژه بالا در حدود 4200 J / kgK ، گرانروی کم و نقطه اشتعال. از طرف دیگر دمای مایع باعث می شود آب ساده در معرض یخ زدگی یا جوشیدن باشد. 

ترکیبات ضدیخ

اتیلن گیلکول

دو گلیکول اصلی که به عنوان خنک کننده موتور استفاده می شوند عبارتند از: اتیلن گلیکول و پروپیلن گلیکول. 

هر دو می توانند در خنک کننده های موتور سنگین یا اتومبیل یا مایعات انتقال گرما بر پایه گلیکول استفاده شوند. به طور کلی پذیرفته شده است که مایعات مبتنی بر اتیلن گلیکول در صورت استفاده بیشترین مزیت عملکرد را دارند. 

از مایع خنک کننده های بر پایه پروپیلن گلیکول یا مایعات انتقال حرارت در دمای پایین معمولاً در مکانهایی استفاده می شود که به یک محصول با سمیت کم نیاز است.

اتیلن گلیکول یا همان ضد یخ با افزایش ظرفیت گرمایی آب، از یخ زدگی یا جوش آوردن موتور در فصل سرد و گرم سال جلوگیری میکند. از طرفی، در این ماده ترکیباتی وجود دارند که مانع تشکیل رسوبات ناشی از املاح موجود در آب در داخل موتور و رادیاتور میشوند. 

 وجود ضدیخ  در تمام طول سال اهمیت بسیار زیادی برای حفظ دوام موتور دارد و منحصر به فصل سرما نیست.

فرمول ضدیخ و ضدجوش
مایعات پایه دیگری در بازار خنک کننده موتور در دسترس است مانند 1 ، 3 پروپاندیول که در اصطلاح PDO و گلیسیرین شناخته می شود.
ضد یخ فقط درجه انجماد آب در سیستم خنک کننده را پایین نمی‌آورد، بلکه دمای نقطه جوش را نیز بالا برده و به جلوگیری از خوردگی اجزای موتور کمک میکند
اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول (مایعات پایه خنک کننده) + آب دیونیزه + بازدارنده های خوردگی = خنک کننده موتور

فن آوری و کاربرد مایع خنک کننده

در مقایسه با میزان گلیکول یا آب ، بسته بازدارنده های خوردگی درصد کمتری در ترکیب کلی ماده خنک کننده تشکیل می دهد. با این حال عملکرد آن برای عملکرد مایع کاملاً مهم است. 

ترکیبی از آب ، گلیکول / آب ، هوا و گرما مخلوطی قوی را تشکیل می دهد که در صورت محافظت نشدن ، در طول زمان قادر است حتی به قوی ترین فلزات و اجزا نیز حمله کند. 

این مخلوط شرایط ایده آل برای خوردگی اجزای حیاتی موتور را فراهم می کند. چنین خوردگی می تواند اشکال مختلفی داشته باشد که از جمله آنها می توان به زنگ زدگی اشاره کرد که می تواند در سطوح وسیع پخش شود و یا سوراخهای عمیقی در فلز بخورد . همچنین می تواند ذرات مایعات را که  با گذشت زمان جمع شده و مجاری حیاتی رادیاتور را مسدود نموده را آزاد کند، کاهش توانایی آن در حذف گرما و متعاقباً کاهش عملکرد موتور یا در موارد شدید باعث خرابی موتور می شود. 

اثرخوردگی

مایع پایه

اتیلن گیلکول یا پلی اتیلن گیلکول دارای مشخصات مناسبی برای ضدیخ یا مایع خنک کننده می باشد. زیرا اتیلن گلیکول مایعی بی رنگ ، عملاً بدون بو ، با فرار کم و گرانروی کم است. با آب و بسیاری از مایعات آلی کاملاً قابل اختلاط است. 

استفاده گسترده از اتیلن گلیکول به عنوان ضد یخ بر اساس توانایی آن در کاهش نقطه انجماد و بالا بردن نقطه جوش هنگام مخلوط شدن با آب است. اگرچه پروپیلن گلیکول دارای بسیاری از این خصوصیات است. اتیلن گلیکول عامل مهارکننده تری در نقطه انجماد است و دارای گرانروی پایین تر ، چگالی بالاتر و هدایت گرمایی بهتر است.

بنابراین به دلیل این خصوصیات برتر کاربرد گسترده تری به عنوان ماده خنک کننده پیدا می کند. ضمنا” پروپیلن گلیکول به خودی خود دارای سمیت کمتری در مقایسه با اتیلن گلیکول است.

بازدارنده خوردگی

بازدارنده های خوردگی به گونه ای طراحی شده اند که از نظر شیمیایی به فلزات سیستم خنک کننده متصل شوند و یک لایه محافظ با ضخامت چند مولکول در سطح آن ایجاد کنند. عامل اصلی عملکرد و طول عمر خنک کننده با بازدارنده های موجود در آن ارتباط مستقیم دارد. یک عامل حیاتی یافتن مخلوطی از بازدارنده ها است که به طور مطلوبی با فلزات و انواع مختلف خوردگی متناسب با محیطی که در آن ماده خنک کننده استفاده می شود ، تنظیم شود.

 

بسته بازدارنده خوردگی و به طور کلی خنک کننده ها را می توان در فن آوری های زیر دسته بندی کرد:

سنتی (معمولی)

جو دو سر OAT(اسید آلی)

ترکیبی

بازدارنده خوردگی سنتی (معمولی)

 

بازدارنده های خوردگی سنتی بر اساس نمک های غیر آلی. بورات ، نیترات ، نیتریت ، فسفات ، مولیبدات و سیلیکات است.

 دو نوع ماده خنک کننده معمولی وجود دارد.

 مخصوص خودروهای سبک که رنگ آن معمولاً سبز است
 مخصوص خودروهای سنگین که رنگ آن بنفش یا سبز است

شیمی بازدارنده خوردگی که در خنک کننده های سنتی استفاده می شود ، به دو نوع است:

الف) خودروهای سبک

به طور معمول فاقد نیتریت است و می تواند مبتنی بر آن باشد.

بورات ، سیلیکات ، نیترات
بورات / فسفات ، سیلیکات ، نیترات

فسفات ، سیلیکات ، نیترات

ب) خودروهای سنگین دیزل

  • نیتریت یا نیتریت
  • مولیبدات

 این ماده شیمیایی بازدارنده خوردگی از فلزات سیستم خنک کننده مانند مس ، لحیم ، برنج ، فولاد ، چدن و ​​آلومینیوم در برابر خوردگی و خوردگی محافظت می کند و هنگامی که در خودروهای سبک استفاده می شود معمولاً برای استفاده در خودروهای مدل قدیمی توصیه می شود.

ج) طول عمر مایع خنک کننده

مایع خنک کننده در آزمایشگاه کنترل کیفی

نوع خنک کننده سنتی 

طول عمر مایع خنک کننده

مخصوص خودروهای سبک

2 سال یا 80،000 کیلومتر

مخصوص خودروهای سنگین  

3000 ساعت یا 30000 کیلومتر

این عمر می تواند با استفاده مناسب از مواد افزودنی خنک کننده مکمل (SCA) افزایش یابد

بازدارنده خوردگی در خنک کننده جودوسر (اسیدآلی) OAT

OAT مخفف فناوری اسید آلی (افزودنی) است که نوع مواد مسئول محافظت در برابر خوردگی است و  مایع خنک کننده طولانی مدت (LLC) هستند که بر اساس فناوری کم مصرف کربوکسیلات ساخته شده اند. این فناوری از کلیه اجزای سیستم خنک کننده از جمله مواد عجیب و غریب مانند آلومینیوم و منیزیم که در موتور مدرن وجود دارد ، محافظت برتر دارد. بر خلاف خنک کننده های سنتی ، دیگر نیازی به افزودن منظم مواد افزودنی مایع خنک کننده مکمل (SCA) در فواصل زمانی برنامه ریزی شده نیست .

  •  

ویژگی

بازدارنده های خوردگی بر اساس اسیدهای آلی و آزول های کاملاً خنثی شده.

  • به طور معمول کهربا ، نارنجی یا قرمز رنگ است.
  • برای استفاده در کاربردهای دیزلی خودرو ، سبک و سنگین طراحی شده است.
  • فاقد سیلیکات ، از ژل شدن سیلیکات و مسائل مربوط به آن جلوگیری می کند.
  • بدون آمین ، بورات ، نیتریت و سیلیکات مطابق با الزامات استانداردهای آسیایی.
  • فسفات آزاد ، مطابق با الزامات استانداردهای اروپا و آمریکای شمالی.
  • محافظت عالی از آلومینیوم در دمای بالا.
  • عمر طولانی در هر دو کاربرد سبک و سنگین.
مایع ضدیخ و ضدجوش هیبریدی

طول عمر مایع خنک کننده

نوع خنک کننده اسیدآلی (جودوسر) OAT

طول عمر مایع خنک کننده

مخصوص خودروهای سبک

5 سال یا 250،000 کیلومتر

مخصوص خودروهای سنگین  

6 سال یا 960000 کیلومتر

بازدارنده خوردگی در خنک کننده ترکیبی (هیبریدی)

در حال حاضر بهترین روش در تولید در جهان را در پیش گرفته و مزایای ارائه شده توسط فن آوری سنتی مهار کننده خوردگی را با هم ترکیب می کند و این را با مزایای فن آوری بازدارنده خوردگی OAT ترکیب می کند. از این فناوری هیبریدی به عنوان فناوری HOAT نیز یاد می شود. حضور آن قطعاً در بازار خنک کننده موتور آمریکای شمالی هم در کارخانه OEM و هم در بازار فروش خنک کننده عمومی موتور در حال رشد است.

  •  

ویژگی

بازدارنده ها بر اساس ترکیبی از نمک های غیر آلی (همانطور که در خنک کننده سنتی یافت می شود) و برخی اسیدهای آلی کاملا خنثی شده (همانطور که در خنک کننده OAT یافت می شود).

به طور معمول رنگ زرد یا قرمز است.

طراحی شده برای استفاده در هر دو برنامه های کاربردی دیزلی خودرو ، سبک و سنگین.

فرمولاسیون موجود است: با یا بدون نیتریت /  با یا بدون بورات / w با آن یا بدون فسفات / w با آن یا بدون سیلیکات.

محصول می تواند سازگاری خنک کننده و خنک کننده خوبی داشته باشد.

محافظت عالی در برابر حفره آستین مرطوب.

عملکرد خوب آلومینیوم در دمای بالا.

به طور کلی با SCA’S و Coolant Extenders سازگار است.

طول عمر مایع خنک کننده

نوع خنک کننده هیبریدی

طول عمر مایع خنک کننده

مخصوص خودروهای سبک

5 سال یا 250،000 کیلومتر

مخصوص خودروهای سنگین  

6 سال یا 960000 کیلومتر

 

آینده مایع سیستم خنک کننده

در حال حاضر اکثر خنک کننده های موتور در بازار جهانی بر پایه اتیلن گلیکول هستند. با این حال مایعات پایه خنک کننده دیگری مانند پروپیلن گلیکول و آب وجود دارد. درصد کمی خنک کننده بر پایه پروپیلن گلیکول در بازار وجود دارد.

در حال حاضر اغلب صنایع بدنبال مواد جایگزین و تجدید پذیر هستند. پروپیلن گلیکول از مواد بیودیزل و ذرت تولید میگردد تا گزینه ای سازگار با محیط زیست را در اختیار مشتریان قرار دهد و همچنین اتیلن گلیکول بازیافتی از طریق فرآیندهایی مانند تقطیر، تبادل یونی، اسمز معکوس و غیره تولید میگردد.

آینده ضدیخ و ضدجوش

نکات حائز اهمیت

ضدیخ و ضد جوش در مدلهای مختلف تولید و عرضه میگردند لذا باید به نکاتی همچون غلظت مایع، تعویض بموقع و قیمت آن توجه کنیم.

پیشنهاد تولید کنندگان خودرو

سری به دفترچه راهنمای خودرو زده و ببینید توصیه شرکت سازنده خودرو برای مدت زمان بین هر بار تعویض ضد یخ و مایع خنک کننده چیست. تعویض به موقع مایع خنک کننده قطعاً یکی از اصلی‌ترین کارها در مراقبت و نگهداری سیستم خنک کننده است.

لوگو خودروها
تولید کنندگان خورو

غلظت مایع خنک کننده

مایع خنک کننده در دو مدل غلیظ و رقیق در بازار موجود هستند. لذا هنگام خرید به برچسب آن دقت شود. مایع خنک کننده پارس نیکان از نوع غلیظ و ضروری است  به ازای هر لیتر آن یک لیتر آب مخلوط و در رادیاتور ریخته شود.

غلظت مایع خنک کننده

متوسط عمر مایع خنک کننده در رادیاتور 2 سال و یا کمتر است. بهترین زمان تعویض پیش از فصل زمستان است. به همین منظور مایع خنک کننده داخل رادیاتور را  چک کرده و در صورت تغییر رنگ که نشانه عدم سلامت مایع خنک کننده درون رادیاتور است آن را با مایع جدید جایگزین مینماییم.

قیمت

سعی کنید علاوه بر لحاظ نمودن قیمت نسبت به تهیه مایع خنک کننده با استاندارد و کیفیت مطلوب تهیه نمایید تا از فرسودگی زودرس قطعات جلوگیری شود.

لیبل ضدیخ و ضدجوش پارس نیکان

توجه به علائم هشدار دهنده

مایع خنک کننده از مسیر نسبتا” طولانی عبور کرده تا موتور خودروی شما را خنک نگه دارد. لذا در صورت عدم توجه به نشتی باعث عدم کارایی مناسب در سیستم خنک کننده خودرو خواهد بود. لذا توجه به علائم زیر و برطرف کردن مشکلات ناشی از آن دارای اهمیت زیادی است.

  • نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده
  • گرم شدن بیش از حد موتور
  • دود سفید
  • وجود حباب در آب رادیاتور
علائم کنترل مایع خنک کننده خودرو

محصولات پارس نیکان

بر اساس آمار نیروی انتظامی در سال 1398  در سطح کشور 21 میلیون 778 هزار خودروی فعال و پلاک نصب شده داریم که از این تعداد ، بیش از 4 میلیون و 219 هزار خودرو در تهران هستند. لذا تولید کنندگان مواد ضروری خودرو در بازار ایران کم نیستند.  رقابت زیادی میان تولید کنندگان ایرانی و خارجی باعث تنواع زیادی در این بازار گردیده است.

در کنار اغلب تولید کنندگان نظیر کاسپین، ایرانول، ایساکو، شرکت پارس نیکان اقدام به تولید مایع خنک کننده خودرو با بالاترین استاندارد و سازگار با خودروهای داخلی و خارجی نموده است.

ضدیخ و ضدجوش پارس نیکان - محلول غلیظ سیستم خنک کننده
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم هشدار دهنده مایع سیستم خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>نشت مایع خنک کننده</li><li>گرم شدن بیش از حد موتور</li><li>دود سفید</li><li>وجود حباب در آب رادیاتور</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "عمر مایع خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>متوسط عمر مایع خنک کننده 2 سال یا کمتر می باشد. بهترین زمان تعویض پیش از فصل زمستان می باشد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "نکات حائز اهمیت مایع خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>توجه به غلظت مایع</li><li>تعویض به موقع آن</li><li>تغییر رنگ</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت مایع خنک کننده؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p> مایع خنک کننده با استاندارد و کیفیت مطلوب تهیه نمایید تا از فرسودگی زودرس  قطعات جلوگیری شود. برای خرید مایع خنک کننده با استاندارد می توانید به <a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه نمایید. </a></p>" } } ] }
تصویر شاخص واترپمپ

واتر پمپ خودرو چیست؟

انواع واترپمپ پارس نیکان

واترپمپ چیست؟ علائم خرابی آن کدام است؟ اجزاء واترپمپ چیست؟ برای پاسخ به این سوالات  به سراغ موتورهای احتراقی می رویم.  وپس از آشنایی با آن به این سوالات پاسخ خواهیم داد. 

موتور احتراقی

واترپمپ چیست؟ علائم خرابی آن کدام است؟ اجزاء واترپمپ چیست؟ برای پاسخ به این سوالات  به سراغ موتورهای احتراقی می رویم.  وپس از آشنایی با آن به این سوالات پاسخ خواهیم داد. 

اغلب خودروها از موتورهای احتراقی استفاده می نمایند.  عملکرد آنها بدین گونه است که مخلوط سوخت و اکسیژن در داخل محفظه بسته ای واکنش داده و محترق  میشوند.   دما و فشار بالایی تولید میشود.  بر اثر این انبساط گازها پیستون موتور را به حرکت درمی آورد. احتراق دما  را به 2200 درجه سانتیگراد یا بالاتر میرساند. 

گرمای تولید شده توسط پیستون ها، میله اتصال به  سایر اجزای مکانیکی موتور  منتقل و انرژی گرمایی را به انرژی جنبشی تبدیل می نماید. اما تمامی این انرژی استفاده نشده و فقط یک سوم از این گرما صرف تولید انرژی مکانیکی شده و یک سوم از انرژی از طریق اگزوز خارج میشود. 

گرمای زیاد تولید شده توسط موتور باعث کاهش راندمان موتور میگردد. بنابراین اگر دمای بالای تولید شده کنترل نگردد، باعث خرابی روغن روانکاری میشود. و ممکن است موتور خودرو از کار بیفتد. 

این موتورها نیاز به یک سیستم خنک کننده مناسب دارند.  سیستم خنک کننده چه ویژگی را دارد. 

سیستم خنک کننده

طراحی یک سیستم خنک کننده مناسب میتواند موتور را در تمام شرایط رانندگی در بهینه ترین و  کارآمدترین درجه حرارت خود نگه دارد.

در موتورهای احتراقی سیستم خنک کننده تنها برای خنک نگه داشتن موتور استفاده نمی شود بلکه برای  تنظیم دمای مناسبی که موتور بهترین عملکرد را داشته باشد را ارائه می نماید. و همچنین با تنظیم گرمای ایده آل میتواند به سیستم گرم کننده کابین خودرو نیز کمک شایانی می نماید.

 

شماتیک سیستم خنک کننده
سیستم خنک کننده و موتور خودرو

اجزا سیستم خنک کننده

    • رادیاتور برای دفع گرما ، فن رادیاتور برای اطمینان از جریان هوا کافی برای خنک سازی رادیاتور ،
    • ترموستات که وظیفه کنترل درجه حرارت آب
    • پمپ آب (یا پمپ خنک کننده) برای گردش مایع خنک کننده
    • شیلنگ های رابط
    • منبع انبساط
    • مایع سیستم خنک کننده 

تاریخچه

در روزهای پایانی سال 1867 نيكولاس آگواست اوتو (Nicolaus August Otto) آلمانی با استفاده از چرخه پیستون اولین نمونه موتور احتراقی درون‌سوز را  ساخت. موتورهای امروزی، نمونه تکامل یافته این موتور محسوب می‌شوند. اولین خودروی دارای رادیاتور در سال 1901 توسط آقای ویلهم می باخ (Wilhelm Maybach) برای خودروی مرسدس 35hp طراحی و ساخته شد.

نیکلاس آگوست اوتو
نیکلاس آگوست اوتو

شرح کار واترپمپ خودرو

اجزا واترپمپ

یکی از مهمترین اجزاء سیستم خنک کننده موتور است . عملکرد پمپ آب حفظ گردش آب در سیستم است. معمولاً  از نوع پمپ های گریز از مرکز پروانه هستند و در انتهای جلوی بلوک سیلندر نصب می شوند.

اجزای تشکیل دهنده عبارتند از:

برشی واترپمپ
برش واترپمپ خودرو

حال به وظایف هر بخش آن می پردازیم.

اجزاء واترپمپ
اجزاء پمپ آب خودرو

آب پخش کن

آب پخش کن ها بگونه ای طراحی می شوند تا بتوانند فشار هیدرولیک مورد نیاز برای رساندن مایع خنک کننده به تمامی قسمتها را فراهم کنند.

مجموعه یاتاقان و بلبرینگ

این بلبرینگ ها بطور مستقیم وظیفه تحمل نیروهای ناشی از کشش تسمه را بر عهده دارند و بگونه ای طراحی شده اند که بتوانند عمر مفید بالایی داشته باشند. تمامی بلبرینگ های واترپمپ دارای گریس مخصوص مادام العمر هستند. بلبرینگ ها توسط یک جفت کاسه نمد که از خروج گریس و ورود گرد و غبار جلوگیری می کنند، حفاظت می شوند.

عایق بندی مجموعه مکانیکی

جهت جلوگیری از ورود مایع خنک کننده به داخل محفظه بلبرینگ از عایق بندی بخش های مکانیکی استاده میگردد . بصورت یک تکه طراحی و ساخته می شوند.  ضمن کوچکتر شدن کارایی بیشتری دارند. از مهمترین اجزاء تشکیل دهنده این قطعه یک سطح متحرک در تماس با یک سطح ثابت می باشد که مواد اولیه استفاده شده در این سطوح و انتخاب صحیح آن در عمر مفید این قطعه داری اهمیت ویژه ای است.

پوسته

وظیفه اصلی پوسته واترپمپ هدایت جریان سیال به شلنگ ها برای رساندن مایع خنک کننده به اجزای مختلف موتور می باشد. طراحی پوسته از آن جهت حائز اهمیت است که بتوان با به حداقل رساندن هدررفت انرژی، سیال را در مسیر تعیین شده هدایت کرد. معمولا پوسته واترپمپ با جنس چدن و آلومینیوم ساخته می شود که در خودروهای سنگین پوسته چدنی و درخودروهای نیمه سبک و سبک پوسته آلومینیومی متداول است.

پولی

پولی ها یکی از مهمترین اجزاء واترپمپ و در اصل رابط بین موتور و واترپمپ هستند. شیارهای پولی انواع مختلفی دارند و متناسب با نوع تسمه انتخاب می شوند. در ساخت پولی از جنس های متفاوتی همچون چدن و ورق فولادی استفاده می شود.

واترپمپ چگونه کار می کند؟

زمانی که موتور خودرو روشن میشود. از طریق تسمه ای که بین میل لنگ و واترپمپ تعبیه شده است، سیستم مکش واترپمپ فعال می گردد. مخلوط آب و مایع خنک کننده از رادیاتور وارد بدنه سيلندرهاي موتور شده و پس از گردش در اطراف سيلندرها باعث خنک کردن موتور می شود.

دو نوع گردش در این سیستم متصور است. گردش اولیه بین اجزاء داخلی موتور قبل از ترموستات. و گردش ثانویه که بین موتور و رادیاتور اتفاق می افتد.

مراحل گردش مایع خنک کننده

در مرحله اول: به محض روشن شدن موتور مخلوط آب و مایع خنک کننده از رادیاتور توسط واترپمپ که مکش آن توسط تسمه و حرکت میل لنگ انجام میشود به داخل موتور و رادیاتور بخاری هدایت میشود. در این حالت ترموستات وضعیت گرمایش آب را می سنجد.  

مرحله دوم : زمانی که درجه حرارت مایع خنک کننده بر اثر فعالیت موتور افزایش یابد و گرمای زیادی تولید کند ترموستات باز شده و مایع آن توسط گردش ثانویه شروع به چرخش می نماید.

 بدین صورت که مایع خنک کننده به درون رادیاتور هدایت شده و توسط فن و جریان هوا پس از عبور از پره های  رادیاتور خنک شده و مجددا” این سیکل تکرار میشود.

شماتیک سیستم خنک کننده
اجزاء شماتیک سیستم خنک کننده

علائم خرابی واترپمپ

سیستم خنک کننده موتور نقش بسیار مهم و حیاتی در کارایی و طول عمر موتور خودرو دارد لذا در صورت نگهداشت و کنترل مرتب باعث کارایی بهتر و طول عمر بیشتر موتور خودرو خواهد بود. و در صورت عدم توجه باعث صدمات جدی مانند سوختن واشر سرسیلندر و حتی از کارافتادن موتور خودرو خواهد شد.

نشت مایع خنک کننده

اگر در زیرخودرو متوجه مایع خنک کننده و یا آب هستید بهتر است که اطراف پمپ آب را بررسی نمایید چرا که واشرها و فیبر و فنرهای مرتبط در گذر زمان ممکن است دچار آسیب دیده گی شده و کارآیی خود را از دست داده و باعث نشتی شوند. بهتر است از خدمات تعمیرکار حرفه ای در این زمینه بهره مند گردید.

 

نشتی
نشتی در بخش واترپمپ

گرمایش بیش از حد موتور

در صورت خراب شدن واترپمپ و عدم گردش سریع مایع خنک کننده در داخل موتور باعث افزایش گرمای بیش از حد موتور می شود. این گرمایش را میتوان از روی آمپر آب داخل کابین مشاهده نمود در صورت افزایش سریع دمای آب موتور بهتر است توسط یک متخصص بررسی و نسبت به تعویض واترپمپ اقدام نمایید.

صدای وزوز در پمپ آب

در صورت شنیده شدن صدای نامتعارف مثل وزوز در پمپ آب بهتر است به بررسی یاتاقان ها بپردازید.

 برای بررسی یاتاقان های پمپ آب ، تسمه محرک را شل کنید سپس سعی کنید تیغه های فن را به عقب و جلو بچرخانید.  هر حرکتی به معنای وجود سایش در یاتاقان ها است که میتواند منجر به پارگی آب بند در شافت پمپ می شود و نشتی رخ می دهد. 

به دنبال نشتی در اطراف فلنج پمپ باشید ، محکم کردن پیچ و مهره های فلنج یا تعویض واشر ممکن است نشت را متوقف کند. اگر فن بر روی قرقره پمپ آب نصب نشده است ، در عوض قرقره را تکان دهید.

شنیدن صدای نامتعارف تسمه محرک

شایعترین علت خرابی پمپ آب ، شل شدن ، لغزش ، فرسودگی یا آسیب دیدگی تسمه محرک است. تسمه معمولاً ژنراتور و همچنین پمپ را به حرکت در می آورد و تنش روی آن بسیار مهم است . 

حالتهای مختلفی به شرح ذیل برای یک تسمه متصور است ممکن است :

بیش از حد شل است و نمی تواند ژنراتور و پمپ آب را بچرخاند.

خیلی محکم است و ممکن است به بلبرینگ هر دو آسیب برساند.

در حالتهایی که ذکر شد بهتر است  نسبت به معاینه تسمه و یافتن راهکار مناسب مانند سفت کردن، تعویض و ..  اقدام نمود. در هر صورت استفاده از خدمات متخصص پیشنهاد میگردد.

کنترل تسمه
بررسی و عیب یابی خطای نوع سوم

زنگ زدگی، خوردگی واترپمپ

همانگونه که ذکر شد واترپمپ در تماس با آب قرار دارد و در طول زمان دچار فرسودگی از قبیل زنگ زدگی و … خواهد شد . بهتر است بطور متناوب نسبت به بررسی نشتی های اطراف واترپمپ پرداخته و  چنانچه قطرات نشتی نشانه اکسید شدن فلز  مشاهده گردید و یا و صدای واترپمپ غیرعادی بود. از خدمات تخصصی تعمیرات استفاده نمایید.

 برای کاهش میزان زنگ زدگی در این بخش استفاده از مایع خنک کننده استاندارد  که موجب افزایش  طول عمر واترپمپ میگردد پیشنهاد میشود. ضدیخ/ضدجوش پارس نیکان با استفاده از بهترین مواد اولیه، بالاترین کارایی را در سیستم خنک کننده خودروی شما ایجاد می نماید.

هشدار خطر جوش آب
هشدار خطر جوش آب
خرابی واترپمپ
رسوب واترپمپ

وجود بخار در رادیاتور

اگر از رادیاتور خودروی شما چه در زمان رانندگی و یا توقف خودرو شاهد متصاعد شدن بخار هستید میتواند نشانه بیش از حد داغ شدن موتور و عدم صحیح کار کردن سیستم خنک کننده باشد.

 بهتر است پمپ آب را بررسی و در صورت نیاز از خدمات تعمیرکار مجرب استفاده نمایید.

زمان تعویض واترپمپ

واترپمپ طول عمر معینی ندارد و نمیتوان زمان خاصی را برای تعویض آن در نظرگرفت ولی توصیه های زیر میتواند کارایی بهتر را برای سیستم خنک کننده بهمراه بیاورد.

  • کنترل منظم اجزای سیستم خنک کننده رادیاتور، فن ، ترموستات، پمپ آب (یا پمپ خنک کننده)، شیلنگ های رابط ، منبع انبساط.
  • استفاده از مایع خنک کننده استاندارد.
  • استفاده از قطعات اصلی همانطور که می دانید شرکتهای تولید کننده موتورخودرو تمامی جوانب را سنجیده و قطعاتی با عملکرد بالاتری را استفاده می نمایند بنابراین استفاده از قطعات اصلی توصیه میگردد.
  • توصیه میگردد در صورتی که در سیستم خنک کننده شما مشکلی وجود دارد میتوانید در زمان تعویض تسمه تایم نسبت به تعویض واترپمپ اقدام نمایید.

محصولات پارس نیکان

برای افزایش و بهینه کردن عملکرد یک سیستم باید اجزاء آن هم به خوبی کار کنند تا عملکرد آن بهینه و  به حداکثر خود برسد. امروزه که معمولا”  با کمبود وقت مواجه هستیم کمتر به فکر سیستم های جانبی موتور مانند سیستم خنک کننده خودرو و …  هستیم.   عدم توجه باعث کاهش کارآیی سایر اجزاء  و در نتیجه کاهش طول عمر موتور میگردد.

در مجموعه پارس نیکان تلاش ما بر این است که در فرآیند تولید، با بکارگیری نیروهای متخصص ،خلاق و متعهد  و همچنین استفاده از مواد اولیه مرغوب، و ماشین آلات مدرن، انجام فرآیند دقیق کنترل کیفیت توسط آزمایشگاه مدرن، محصولی بادوام و با اطمینان و با قیمت مناسب برای تولید کنندگان خودرو و مصرف کنندگان ارائه نمائیم.

جهت اطلاع از قیمت واترپمپ پیکان، قیمت واترپمپ 206، قیمت واترپمپ 405 میتوانید به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. ضمنا” امکان خرید مستقیم نیز برای شما مهیا می باشد. 

قیمت واتر پمپ پارس نیکان

جهت اطلاع از قیمت واترپمپ پیکان، قیمت واترپمپ 206، قیمت واترپمپ 405 میتوانید به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. ضمنا” امکان خرید مستقیم نیز برای شما مهیا می باشد. 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی واترپمپ چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "نشت مایع خنک کننده شنیدن صدای نامتعارف تسمه نیروی محرکه شنیدن صدای وزوز واترپمپ زنگ زدگی و خوردگی واترپمپ وجود بخار در رادیاتور    " } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت واترپمپ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p style="text-align: justify">با توجه به اهمیت واترپمپ قیمتهای متفاوتی با توجه به تولیدکنندگان در بازار وجود دارد. از آنجائی که پارس نیکان تولید کننده این قطعه برای خودروسازان داخلی است. لذا واترپمپ اصلی و یا واترپمپ اورجینال را میتوانید از فروشگاههای معتبر و یا فروشگاه <a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">اینترنتی محصولات پارس نیکان</a> تهیه نمایید. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "اجزاء واترپمپ چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "آب پخش کن مجموعه یاتاقان و بلبرینگ عایق بندی مجموعه مکانیکی پوسته پولی" } } ] }
قطعات سیستم خنک کاری خودرو

سیستم خنک کاری خودرو

سیستم خنک کاری خودرو چیست؟

عکس سیستم خنک کاری خودرو

v

 سیستم خنک کاری وظیفه دارد تا دمای موتور را کنترل و در صورت نیاز خنک کند چرا که انفجار‌های سیستم احتراق دمایی در حدود 1500 تا 2000 درجه سانتی گراد تولید می‌کند ، دمایی که از دمای ذوب فلزات سازنده موتور بیشتر است از این رو سیستم خنک کاری یا کولینگ سیستم اختراع شد. این سیستم خنک کاری بخشی ازموتور خودرو بوده که وظیفه دارد دمای موتور خودرو را در شرایطی که دمای محیط بین 45 تا منفی 25 درجه سانتی گراد است تقریبا ثابت نگه دارد.

این سیستم از سال 1920 که فورد این سیستم را درون خودرو‌های خود به کار برد تقریبا تغییر اساسی نکرده است و فقط در بازده آن تغییر ایجاد شده است .

نحوه کار سيستم خنک كاري خودرو

 نحوه عملكرد اين سیستم تغيير محسوسي نكرده است و براي جلوگيري از جذب بيش از حد مجاز گرما توسط موتور جلوگيري مي‌كند.

همانور كه گفته شد مايع به سمت موتور رفته و باعث خنك شدن آن می‌شود،  پمپ و هدایت شدن مایع به وسيله واتر پمپ انجام مي‌شود.

حال مایع گرم شده به رادیاتور رفته تا درآنجا سرد شود در این میان ترموستات قرار گرفته که بر اساس دمای سیستم میزان گردش مایع را تعیین می‌‌کند. اگر دمای موتور به اندازه کافی پایین باشد ترموستات بسته شده و مایع داخل خود موتور می چرخد. 

انواع سیستم خنک کاری خودرو

1) خنک شونده با هوا

این سیستم دیگر در خودروها استفاده نمی‌شود ولی در خودروهای قدیمی‌ مثل فولکس بیتل استفاده شده است واکنون نیز موتورسیکلت‌های سبک نیز از این نوع استفاده می‌کنند. در این نوع موتور مستقیما در معرض بر خورد باد قرار گرفته و خنک می‌گردد.

سیستم خنک کاری با هوا

2)خنک شونده با مایع

این سیستم در خودرو‌ها و  موتور سیکلت‌های سنگین به کار میره در این مدل گردش مایع در سیلندر باعث خنک شدن آن می‌شود که به طور کامل در ادامه مقاله به بررسی این نوع از سیستم خنک کاری میپردازیم .

نقش سیستم خنک کاری در موتور

سیستم خنک کاری موتور پراید

عملکرد سیستم خنک کاری خودرو پراید، مانند دیگر خودرو ها می باشد اما بسته به مدل یا سال تولید دارای تفاوت هایی است.

در پراید مدل 84 به بعد، بر خلاف مدل های پایین تر خود از سنسور دمای آب در زیر منیوفلد هوا استفاده شده که با گذشت زمان و فرسودگی منجر به مشکلاتی همچون

  • خاموش شدن زود هنگام فن
  • گرم کار کردن موتور

    و… می شود.

برای بر طرف کردن این مشکل می توان محل سنسور دمای آب را تغییر داد

ویدئو تشریح نحوه عملکرد سیستم خنک کاری خودرو

موتور های احتراق داخلی، بر اثر عمل احتراقی که در موتور اتفاق می افتد گرمای بسیار زیادی تولید می کنند. برای مقابله با این گرما و جلوگیری از بالا رفتن آن، سیستم خنک کاری در اتومبیل تعبیه شده کمک می کند تا این گرما به خارج از موتور انتقال یابد.

در این ویدئو تلاش شده تا بیشتر با سیستم خنک کاری خودرو و اجزای این سیستم آشنا شوید.

سیستم خنک کاری خودرو های برقی و هیبریدی

سیستم خنک کاری خودرو های برقی و هیبریدی

خودرو های برقی و هیبرید نیروی لازم برای حرکت را از منابع سوخت غیر فسیلی و غالبا از باتری تامین می کنند. بنابراین باتری نقش اساسی در این خودرو ها ایفا می کند اما مشکلات گرمایی حاصل از آن برای مصارف بالای انرژی محدودیت هایی را به وجود می آورد. از این رو سیستم خنک کننده نقش مهمی ایفا می کند که به چند دسته تقسیم می گردد.

 

 

  • فعال (هوا خنک) : از هوا به عنوان سیال خنک کننده برای به حرکت درآوردن فن استفاده می شود.
  • غیر فعال: در این روش نیازی به انرژی مکانیکی نیست و از گلیسیرین، نانو سیال و… برای خنک کاری استفاده می شود.
  • ترکیبی: استفاده از دو روش بالا بسته به شرایط مختلف متفاوت خواهد بود

اجزای سیستم خنک کاری موتور خودرو

ترموستات

بطور کلی ترموستات به وسیله‌ای گفته می‌شود که درجه حرارت یک سیستم فیزیکی را اندازه گیری می‌کند و با توجه به آن یک عکس العملی صورت می‌دهد تا سیستم در دمای مورد نظر باقی بماند .

این قطعه یک سوپاپ حرارتی بوده و در مسیر بین موتور و رادیاتور قرار می‌گیرد تا جریان آب عبوری را کنترل کند.  برای  اطلاعات بیشتر از ترموستات می‌توانید به مقاله ترموستات سر بزنید.

ترموستات پژو 405 خودرو

رادیاتور

یکی از مهم ترین بخش‌های سیستم خنک کاری به حساب می‌آید چرا که مسولیت انتقال حرات ماضاد را بر عهده دارد .

رادیاتور از تیوب‌های نازک آلومینیومی ساخته می‌شود که به‌صورت زیگزاگی داخل  بدنه‌ی اصلی قرار دارند. در اطراف این تیوب‌ها که درون آن‌ها مایع خنک‌کننده جریان دارد، نوارهای آلومینیومی وجود دارند تا تبادل دمای سریع‌تری انجام شود.همچنین  یک جفت منبع پلاستیکی ساخته شده و هسته آن در گذشته از جنس مس یا برنج بوده  ولی حالا از جنس آلومینیوم و پلاستیک ساخته می‌شوند.

رادیاتور خودرو

واتر پمپ

واترپمپ مثل قلب سیستم کولینگ عمل می‌کند و مایع را در سر تا سر این سیستم پمپاژ می‌کند .

این بخش یک پمپ ساده است و برای جلوگیری از نشتی از یک واشر (اورینگ) نیز استفاده می‌شود .معمولا قسمت هوزینگ از چودن و پره ها از جنس الومینیوم می‌باشند.  نیروی محرک این بخش معولا بوسیله یک تسمه از میل لنگ تامین میشه ولی در بعضی از خودرو‌های جدید به صورت برقی این نیرو تامین می‌شود. 

واتر پمپ خودرو

درب رادیاتور

درب رادیاتور دارای یک فنر و چند واشر است تا در صورتی که فشار داخل این سیستم از حالت نرمال خارج شد مثل سوپاپ اطمینان عمل کند و بخشی از این فشار را به منبع انبساط انتقال دهد.

درب رادیاتور پژو/سمند/پارس

فشنگی آب

فشنگی یا سنسور دما قطعه‌ای است که وظیفه ی حفاظت از موتور خودرو و مبدل های حرارتی را در شرایط  دمای شدید دارد.

 سنسور دما،وظیفه برقراری جریان برای روشن شدن فن رادیاتور را دارد و یا دمای خنک کننده را اندازه می گیرد و آن را به ECU می فرستد.

در برخی از وسایل نقلیه دو سنسور دما وجود دارد یکی برای ارسال اطلاعات از سیستم موتور به واحد کنترل و دیگری از واحد کنترل به داشبورد و بسته به تولید کنندگان ماشین، معمولا در کنار ترموستات و یا داخل آن نصب می‌‍شود.

سنسور دمای آب خودرو

مخزن انبساط

جریان مایع خنک کننده یک فرایند بسته است و مخزن منبع انبساط به عنوان مخزن اضافی در نظر گرفته شده است. منبع انبساط از جنس پلاستیک است.

به هنگام جوش آوردن بیش از حد موتور، آب اضافی رادیاتور با باز شدن سوپاپ فشار از طریق شلنگ سر ریز وارد منبع انبساط شده و از هدر رفتن آن جلوگیری می کند.

منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان

فن

فن کمک  می‌کند تا بتوان هوای محیط را در رادیاتور به جریان انداخت و با این کار باعث خنک شدن مایع خنک کننده می‌شود.

روشن و خاموش شدن و سرعت کار کرد این بخش توسط ecu   تعیین می‌شود . این بخش به طور معمول در جلوی خودرو قرار می‌گیرد .

سیستم خنک کاری خودرو فن

درپوش ترموستات

 درپوش ترموستات قطعه ای است که به آن محفظه ترموستات نیز می گویند. برای بستن ترموستات روی موتور به وسیله دو یا سه پیچ و آببند کردن ترموستات استفاده میشه. همچنین این قطعه رابطی بین خروجی آب از موتور به ورودی رادیاتور جهت خنک کاری می باشد.

درپوش ترموستات پراید یورو 4 خودرو

هوزینگ ترموستات

ترموستات در درون محفظه ای قرار دارد که به آن هوزینگ می گویند. هوزینگ ترموستات قسمت مهمی از عملکرد ترموستات را بعهده دارد. 

هوزینگ قطعه ای  سیلندری شکل است. این قطعه از مواد پلیمری و یا از آلیاژهای فلزی ساخته می شود. این سیلندر از موم پر شده. محفظه ترموستات در موتور بین موتور و رادیاتور قرار گرفته.

هوزینگ ترموستات 206 خودرو

مایع سیستم خنک کننده

مایع سیستم خنک کننده یکی از از اجزاء سیستم خنک کننده خودرو به حساب می آید همانطور که اشاره شد طراحی یک سیستم خنک کننده مناسب، میتواند موتور را در تمام شرایط رانندگی در بهینه ترین و  کارآمدترین درجه حرارت خود نگه دارد.

ضدیخ و ضدجوش خودرو

درب منبع انبساط

وقتی گرما در موتور رد و بدل می شود ، مایع خنک کننده گرم میشود. از آنجا که ماده اصلی مایع خنک کننده بر پایه آب است ، هنگامی که دما افزایش می یابد ، تمایل به جوشیدن دارد.  با افزایش دما مایع خنک کننده که تمایل به جوشیدن دارد  باعث آزاد شدن هوا میشود. حال هوا بدنبال راهی برای خارج شدن از مدار است. از طرفی چون سیستم گردش مایع خنک کننده یک سیستم بسته است. باعث افزایش فشار میشود.  و برای کنترل این فشار نیاز به یک شیر است که در مدار نصب گردد. درب منبع انبساط دارای یک درپوش است که سوپاپ آن این فشار را کنترل می کند. 

درب منبع انبساط پژو 206
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "وظیفه سیستم خنک کاری خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>این سیستم وظیفه کنترل دمای موتور و در صورت نیاز خنک کردن آن را برعهده دارد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "اجزای سیستم خنک کاری موتور پراید؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>ترموستات و درپوش آن، رادیاتور و دربش، واتر پمپ، فشنگی آب، مخزن انبساط و دربش، فن، هوزینگ ترموستات و مایع سیستم خنک کننده  می باشد. </p><p>برای اطلاع از قیمت هر یک از قطعات بالا به وبسایت فروشگاهی پارس نیکان مراجعه نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">https://parsnikan.com/shop/</a></p>" } }, { "@type": "Question", "name": "نحوه کار سیستم خنک کاری خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>در این سیستم مایع به وسیله واتر پمپ، به موتور رفته و باعث خنکی آن می شود حال گرمایی که مایع به خود جذب کرده به رادیاتور رفته و مجدد سرد می شود.</p>" } } ] }

درب رادیاتور پراید،پژو،EF7،سمند پارس نیکان

درب رادیاتور پارس نیکان

انواع درب رادیاتور پارس نیکان

درب رادیاتور خودرو چیست؟

درب رادیاتور چیست؟ و نقش آن در خودرو چیست؟  مقالات قبلی در مورد عملکرد سیستم خنک کننده و اجزاء آن به تفصیل مطالبی را ارائه نموده ایم.  پیشنهاد میکنیم اگر آن مقاله را مطالعه ننموده اید. آن را مطالعه کنید. 

قبل از اینکه بخواهیم درپوش رادیاتور را بررسی کنیم بهتر است اشاره به عملکرد رادیاتور و اهمیت آن داشته باشیم. 

نمایش رادیاتور در سیستم خنک کننده خودرو
نمایش رادیاتور در سیستم خنک کننده خودرو

رادیاتور چیست؟

رادیاتور مخزنی است که مایع خنک کننده در آن نگهداری میشود. زمانی که دمای موتور بالا می رود این گرما به مایع خنک کننده انتقال داده میشود. حال مایع خنک کننده که گرم شده است باید با مایع خنک کننده سرد جایگزین گردد. بنابراین مایع خنک کننده گرم به رادیاتور منتقل و مایع خنک کننده سرد جهت خنک کردن موتور وارد سیلندرهای موتور میشود. این مایع و می تواند در طول عمر ترموستات و هوزینگ تاثیر بگذارد.

درب رادیاتور

 افزایش دمای مایع خنک کننده ، در نهایت شروع به جوشیدن می کند و سپس به بخار تبدیل می شود. نقطه جوش خنک کننده در حدود 100  درجه سانتیگراد یا 212 درجه فانهایت است. زمانی که این مایع تحت فشار باشد ، نقطه جوش افزایش می یابد. 

با نگاه اول این درپوش به عنوان حفاظت از مایع خنک کننده درون رادیاتور بنظر میرسد که مانع خارج شدن مایع از رادیاتور است. اما کارکرد آن به این خلاصه نمی شود. 

 یک وسیله مکانیکی کوچک است که به کنترل فشار مایع خنک کننده و در حد استاندارد در رادیاتور کمک می کند. از جوش آوردن مایع خنک کننده جلوگیری می کند. و از نوع درپوش های فشار می باشند.

درپوش رادیاتور شرکت پارس نیکان
درپوش رادیاتور شرکت پارس نیکان

درب رادیاتور خودرو چگونه کار می کند؟

به بیان ساده طرز کار این قطعه همانند روشی است که در زودپز مشاهده میشود.

 اکثر سیستم های خنک کاری پیشرانه،وقتی فشار درون سیستم خنک کاری به مرحله ایی رسید که بالاتر از حد استاندارد آن سیستم باشد،باید به نحوی این فشار خنثی و کنترل شود.

مایع در سیستم خنک کننده با گرم شدن منبسط می شود و باعث جمع شدن فشار می شود. در کل سیستم خنک کننده ، “درپوش”  تنها مکانی است که می تواند این فشار را خارج کند.

این دستگاه در واقع یک سوپاپ آزاد کننده فشار است که روی PSI 15  تنظیم شده است. 

 فنر روی کلاهک درپوش حداکثر فشار را در سیستم خنک کننده تعیین می کند. هنگامی که فشار به 15 PSI می رسد سوپاپ را باز می کند.  در این وضعیت مایع خنک کننده گرم از طریق یک شلنگ نازک به مخزن سرریز خارج شود.  به محض خنک شدن رادیاتور ، خلائی در سیستم ایجاد می شود که شیر سوپاپدار دیگری  از پایین مخزن سرریز آب را مکش می کند تا آب ذخیره شده قبلی را جایگزین کند.

درب رادیاتور چگونه کار میکند؟
درب رادیاتور چگونه کار میکند؟

درب رادیاتور خودرو چگونه کار می کند؟

مایع خنک کننده زمانی که  گرم میشود، منبسط می شود ، درپوش فشار باعث میشود تا خنک کننده هنگام انبساط به مخزن انبساط برود.  این کار برای نگه داشتن مقدار مناسب خنک کننده در رادیاتور در هنگام انبساط است.

هوای موجود در سیستم باعث خنک شدن ضعیف و خوردگی اجزای سیستم خنک کننده می شود. درپوش رادیاتور از به دام افتادن هوا در سیستم خنک کننده جلوگیری می کند. تا این آسیب به حداقل برسد.

اجزای درپوش فشار رادیاتور از ورق فلزی قلع شکل در بالا تشکیل شده است. این قطعات کاربردی شامل فنر ، شیر ، میله نازک و لاستیک های تخت است.  

وظیفه درب رادیاتور خودرو

• ممانعت از ورود هوا به درون رادیاتور(درسیستم خنک کننده که دارای فن می باشد اگر هوا وارد سیستم خنک کننده شود فن عمل نمی کند و باعث جوش آوردن خودرو می گردد. 

• مانع از خارج شدن فشارنرمال  به وجودآمده درون سیستم به دلیل افزایش درجه حرارت که این امر موجب افزایش نقطه جوش مایع خنک کننده می شود.

• خودداری از ترکیدگی شیلنگ ها و رادیاتورخودرو (باافزایش بیش ازحد درجه حرارت باعث افزایش حجم مایع خنک کننده گردیده درب در فشارمعین عملکرده و با باز شدن حجم اضافی مایع را از رادیاتور خارج میکندوباعث جلوگیری از اسیب رسیدن به سیستم خنک کنندگی می شود)

• خودداری از خارج شدن مایع خنک کننده درون رادیاتور قبل از رسیدن به فشار استاندارد.

 

اجزاء درپوش رادیاتور

1-درپوش اصلی

2-مهره(بدنه اصلی)

3-واشرهای آبند

4-فنر

5-واشرهای نگهدارنده فلزی

6-سوپاپ اصلی

7-قطعه رزوه دار

درپوش ها از دونوع فلزی و پلاستیکی ساخته میشوند.  قطعات پلاستیکی مورد استفاده در از مواد پلی آمید میباشد ، که این مواد مقاومت بسیار بالایی در مقابل حرارت دارد. و در برابر تغییر حالت دادن و شکستگی مقاومت می کنند. 

برشی از درب رادیاتور
برشی از درب رادیاتور

تست فشار درب رادیاتور خودرو

خطاهای رایج
خطاهای رایج

علائم خرابی درب رادیاتور خودرو

هنگام خرابی درب رادیاتور, فشار آب باعث سرریز از درب می شود و اثر آب و یا مایع خنک کننده از زیر درب به سمت پایین روی گلویی رادیاتور قابل مشاهده میباشد.

درپوش رادیاتور یکی از اجزای مهم در کارکرد صحیح موتور است. پیشنهاد میشود 

–   به طور دوره ای مورد بازرسی قرار گیرد .

–  اطمینان حاصل کنید که از مخلوط آب و مایع خنک کننده  به میزان مساوی استفاده  شود.

در صورت عدم کارکرد درست آن نسبت به جایگزینی درب رادیاتور استاندارد و مناسب خودروی خود اقدام نمایید.

نکات حائز اهمیت

• در تمام فصول از محلول ضد یخ استفاده گردد. نریختن ضد یخ در رادیاتور باعث زنگ زدگی شده و در زمستان منجر به یخ زدگی و ترکیدن سیلندر موتور و در تابستان منجر به جوش آوردن موتور می گردد. همچنین استفاده از آب نهر و آب گل آلود باعث گرفتگی زود هنگام لوله های رادیاتور می گردد.

• جهت گردش مناسب سیال در سیستم خنک کننده بایستی سطح آب 2 سانتیمتر پایین تر از گلوئی رادیاتور باشد.

• محلول آب رادیاتور را هر 40.000 کیلومتر و یا هر دو سال یک بار (هر کدام زودتر فرا رسد) تعویض گردد زیرا تعویض زود هنگام آب رادیاتور باعث خوردگی و خسارت در اثر رسوبات خواهد شد.

تذکر: محلول آب رادیاتور را در طبیعت تخلیه ننمایید.

• از بسته بودن کامل آن اطمینان حاصل نمایید. چنانچه درب آن کامل بسته نباشدآب موجود در سیستم کاهش یافته و به موتور خسارت وارد می گردد

•مطلقا” از باز کردن درب  در هنگام گرم بودن موتور و یا به نقطه جوش رسیدن آب سیستم موتور خوداری نمایید.(خطر سوختگی در اثر آب داغ و بخار آب)

درب رادیاتور پارس نیکان
بسته بندی درب رادیاتور پارس نیکان

موارد خارج از گارانتی

• وجود روغن ، بنزین وسایرمواد شیمیایی به داخل درب رادیاتور منجر به خرابی و عدم عملکرد درب رادیاتور می گردد.
• وجود هرگونه زنگ زدگی یا رسوب گرفتگی داخل درب منجر به عدم عملکرد می گردد.

درب رادیاتور پارس نیکان

شرکت پارس نیکان به عنوان تولید کننده اساسی در زمینه تولید درب رادیاتور می باشد. طراحی ، کنترل کامل فرآیند تولید از قطعات تا محصول نهایی را برای یک محصول با کیفیت را بعهده دارد. 

طراحی این محصول توسط این شرکت صورت پذیرفته و نمونه مشابه ای ندارد. همچنین با توسعه محصول و باز طراحی این قطعه، نه تنها  نشتی اولیه درب کامل برطرف گردیده  حتی بخار آبی که داخل رادیاتور میباشد از درب خارج نمیگردد همین موضوع باعث عدم کم شدن آب رادیاتور می گردد. 

• برخی از این محصولات بین خانواده  خودرو های پژو و سمند مشترک مصرف می گردد. 

از پارس نیکان بخرید

برای آگاهی از قیمت محصولات این شرکت شما میتوانید از آخرین قیمت درب رادیاتور پراید، قیمت درب رادیاتور پژو، قیمت درب رادیاتور پیکان و سایر محصولات این شرکت از فروشگاه محصولات پارس نیکان مطلع گردید و یا از لینک های زیر استفاده نمایید. 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": " رادیاتور چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>مخزنی است که مایع خنک کننده در آن نگهداری می شود و مایع گرم را به مایع خنک کننده سرد تبدیل می کند.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درب رادیاتور ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>درب رادیاتور کمک به کنترل فشار مایع خنک کننده و جلوگیری از جوش آوردن مایع خنک کننده میکنه.</p><p>برای خرید درب رادیاتور، به وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">https://parsnikan.com/shop/</a></p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش رادیاتور؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>مشاهده شدن اثر مایع خنک کننده روی گلویی رادیاتور </li><li>وجود هوا در سیستم خنک کننده</li><li>گرم شدن بیش از حد موتور</li></ul>" } } ] }
ترموستات خودرو پژو

انواع ترموستات و وظیفه آن در انواع خودرو پژو و پراید تولید شده در شرکت پارس نیکان

انواع ترموستات پارس نیکان

ترموستات خودرو چیست؟

پیدایش ترموستات به چهار صد سال پیش زمانی که نوع بشر این نیاز را حس کرد نیاز به دستگاهی دارد که بتواند دما را کنترل کند و هدف این بود که زندگی آسان‌تر شود و به تکنولوژی اجازه ی انجام این کار ضروری داده شود نتیجه این بود، ترموستات (thermostat) که امروزه در اجاق گاز‌ها، وسایل تهویه هوا، یخچال‌ها و ماشین‌ها و بسیاری دیگر از وسایل زندگی استفاده می‌شود.
ترموستات از دوکلمه که ریشه یونانی دارند گرفته شده است ترموس (thermos) به معنای داغ و استاتوس (statos) به معنای ثابت ماندن یا ثابت ایستادن می‌باشد.

به طور کلی به وسیله‌ای گفته می‌شود که درجه حرارت یک سیستم فیزیکی را اندازه گیری می‌کند و با توجه به آن یک عکس العملی صورت می‌دهد تا سیستم در دمای مورد نظر باقی بماند؛ از این رو ترموستات ها به دونوع مکانیکی و الکتریکی تقسیم بندی می‌شوند. 

در موتور‌های احتراق داخلی،  برای ثابت نگه داشتن دمای موتور در نقطه ی بهینه ی کارکرد، استفاده می شود؛ ترموستات این کار را از طریق کنترل جریان مایع خنک کننده به رادیاتور انجام می‌دهد دمای موتور‌ها معمولاً بین 70 تا 90 درجه سانتی گراد می‌باشد اما موتور‌های مدرن تر معمولا دمای آنها بالای 80 درجه می‌باشد.

امروزه سعی می شود که دمای موتور را بالا نگه دارند؛ از جمله دلایل این امر می‌توان به مصرف سوخت کمتر، آلایندگی کمتر، استهلاک پایین موتور اشاره کرد. همچنین این قطعه زمان گرم شدن موتور را کاهش می‌دهد که موتور سریع تر به دمای بهینه ی کارکرد خود برسد. 

تاریخچه

اختراع ترموستات به سال 1620بر ‌می‌گردد زمانی که مخترع هلندی به نام کورنلیس دربل(cornelis j drebbele) (سازنده اولین زیردریایی قابل هدایت در تاریخ ) فری را اختراع کرد که بتواند برای جوجه کشی تخم مرغ‌ها مورد استفاده قرار بگیرد دمای این فر توسط یک ترموستات جیوه‌ای کنترل می‌شد. به این طریق که میزان ورودی هوای گرم به فر توسط این ترموستات کنترل می‌شد. ترموستات جیوه‌ای او به عنوان اولین ترموستات تاریخ شناخته می‌شود. 

کورنلیس دربل مخترع اولین ترموستات جیوه ایی تاریخ
اندرو یور (Andrew ure

همچنین در سال 1830 اندرو یور (Andrew ure)  نسل جدیدی از ترموستات‌ها را اختراع کرد او یک شیمیدان اسکاتلندی بود که در آن زمان کارخانجات نساجی برای عملکرد بهینه به دمای ثابت و پایدار نیاز داشتند به همین دلیل یور ترموستات‌های بایمتال را اختراع کرد به این صورت که هنگامی دما بالا می‌رفت منبع انرژی  قطع میشد.  ترموستاتی که او اختراع کرد هنوز هم کاربرد دارد و در جا‌های مختلف نظیر صنعت برق تولید و استفاده می‌شود .

سرجیس ورنت مخترع ترموستات های وکسی

و سرانجام پس از 56 سال در سال 1886 آلبرت باتز (alberet butz)  نخستین ترموستا‌های الکتریکی را اختراع کرد باتز یک مخترع و یک تاجر متولد سویس بود که سپس به آمریکا مهاجرت کرد و شرکت خود را تاسیس کرد  و در سن 56 سالگی چشم از جهان فروبست.

در سال 1936 سرجیس ورنت (segius vernet) با اختراع این نوع ترموستات‌ها انقلابی در این صنعت  ایجاد کرد امروزه ترموستات‌های وکسی را با نام ترموستات ورنت نیز می‌شناسند شرکت او هنوز هم با نام ورنی (vernay) مشغول به کار است.  

آلبرت باتز مخترع ترموستات الکتریکی

انواع ترموستات خودرو

ترموستات‌ها به طور کلی به مکانیکی ، الکترونیکی و الکتریکی تقسیم بندی می‌شوند در اتومبیل‌های کلاس متوسط معمولا از نوع مکانیکی استفاده می‌شود که از جمله مهمترین دلایل استفاده از آن عبارتند از : 

1.هزینه تولید پایین 

2.پیروی از قوانین و مکانیزم ساده 

3.قابلیت اعتماد بالا (سیستم های مکانیکی عموما از سیستم‌های الکترونیکی قابل اعتماد‌تر هستند) 

4.تقاضا و استفاده زیاد از این نوع

5.عمر طولانی 

6.عموما فشار ماده خنک کننده موتور روی آن تاثیری نمی‌گذارد

ویدئو برسی اجزای ترموستات

تعویض ترموستات خودرو

هنگام تعویض ترموستات خودرو باید نکاتی اعم از سرد بودن موتور خودرو توجه کرد چرا که منجر به خارج شدن مایع خنک کننده می شود.

برای تعویض ترموستات، پیچ تخلیه را باز می کنیم تا مقداری از سطح مایع خنک کننده پایین برود و با کمک آچار 2 پیچ ترموستات را بیرون می کشیم (درپوش ترموستات را تمیز کنید تا هیچ رسوباتی وجود نداشته باشه) سپس ترموستات جدید را نصب می کنیم (دقت داشته باشید قسمت فنر ترموستات و مخزن گاز ترموستات در قسمت سر سیلندر قرار بگیرد)

بعد از بستن درپوش ترموستات نوبت به پر کردن رادیاتور و هواگیری می شود باید مقدار ضدیخ را در سیستم تنظیم کنیم و این کار را تا زمانی ادامه می دهیم که مایع خارج شود.

بعد از اینکه از دو پیچ آبی بیرون ریخته نشد پیچ ها را بسته و درب رادیاتور را نیز می بندیم.

تقسیم بندی ترموستات‌ها

1- بایمتال

ترموستات بی متال از دو قطعه فلزی تشکیل میشود . که در عکس روبرو نشان داده شده است. 

بی متال دارای نوعی سوپاپ است که با یک حلقه مارپیج کار می کند.

اساس کار آن اختلاف در ضریب انبساط دو فلز است.  زمانی که به دمای بالایی میرسد منبسط شده و حلقه ی مارپیچ باعث باز شدن سوپاپ میگردد. و زمانی که مایع خنک میشود باعث انقباض شده و سوپاپ بسته میشود. 

ترموستات بایمتال خودرو
ترموستات فانوسی

2- فانوسی

در این نوع ترموستات ، که در یک محفظه الکل یا اتر که  دارای نقطه ی جوش پایینی می باشد  پر میگردد. زمانیکه محفظه گرم می شوند ، مایع داخل آن تبخیر و فشار کافی ، برای انبساط ایجاد می کند. و باعث باز شدن ترموستات میگردد و بالعکس  در زمان سرد شدن این بخش   انقباض پیدا کرده و به حالت اولیه باز می گردد. سوپاپ آن بسته می شود.

3- وکسی

زمانی که موتور روشن می‌شود دمای ناشی از احتراق منجر به افزایش دمای موتور می‌گردد. دمای موتور توسط سیستم خنک کاری تحت کنترل می‌باشد و می‌بایست در بازه‌های تعریف شده عملکرد مناسبی داشته باشد از این رو نقش به سزایی در عملکرد مناسب سیستم خنک کاری دارد.

 

نحوه عملکرد ترموستات های وکسی
ترموستات وك
ترموستات وکسی شرکت پارس نیکان صنعت خودرو

ترموستات وکسی یکی از انواع ترموستات‌ها می‌باشد که عملکرد آن به این صورت است که در آن‌ها از یک نوع وکس مخصوص استفاده می‌شود این وکس در دمای اتاق به صورت جامد می‌باشد.

با افزایش دما این وکس ذوب شده و به مایع تبدیل می شود و باعث افزایش حجم می‌گردد که با افزایش حجم این وکس در دمای مورد نظر باعث می‌شود که لاستیک درون ترموستات فشرده شده و این فشرده شدن باعث می‌شود که پیستون درون سیلندر ترموستات به سمت بالا هدایت شود از آن جایی که انتهای دیگر پیستون قفل شده است و حرکت نمی‌کند عکس العمل این نیرو خود سیلندر را به سمت پایین هدایت می کند و باعث می شود که مجرای ورودی آب به رادیاتور باز شود.

4- دوکاره

برای عملکرد بهتر سیستم خنک کننده در این نوع ترموستات ها در زمانی که مایع خنک کننده سرد باشد نیز عمل کرده و باعث بسته شدن ترموستات گردیده و همچنین در حالتی که مایع خنک کننده بیش از حد گرم شود عملکرد متفاوتی از خود نشان می دهد. 

ترموستات دوکاره

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5- کنترل الکترونیکی

در این نوع ترموستات که درجه حرارت توسط ابزار الکترونیکی که بدین منظور تعبیه گردیده است اندازه گیری میگردد و با توجه به درجه حرارت تعیین شده، ترموستات را باز یا بسته نگه می دارد. 

ترموستات الکترونیکی خودرو
عکس ترموستات خودرو

عملکرد ترموستات خودرو

به دو روش می توان از صحت عملکرد اطمینان حاصل کرد:
روش اول: آن را در ظرفی حاوی آب جوش قرار داده و عملکرد ترموستات به صورت آهسته تا باز شدن کامل مشاهده می کنیم.

روش دوم: این روش بر روی موتور قابل مشاهده می باشد که در قدم اول اتوموبیل را روشن کرده و بین 4 الی 8 دقیقه صبر می کنیم. با مشاهده تغییر نمایشگر آب پشت آمپر، لوله خروجی آب ترمسوتات را لمس می کنیم. در این هنگام سیال عبوری در درون شیلنگ داغ می باشد که با دست محسوس می باشد.

ترموستات دیزل شرکت پارس نیکان

خودرو بدون ترموستات

خودرویی که ترموستات از آن حذف شده اگر بلافاصله بعد از سر بالایی وارد سرپایینی شود منجر به تاب برداشتن سرسیلندر میشه. به دلیل نبود ترموستات سرعت گردش مایع خنک کننده افزایش پیدا می کنه و این عمل موجب میشه تا مایع خنک کننده گرمای خودش رو به خوبی از دست نده و در نهایت دمای موتور بالا بره و باعث بیشتر کارکردن موتور بشه.

یکی از دلایلی که ترموستات در ماشین های مسابقه ای حذف می کنند این است که چون موتور ماشین مسابقه ای تحت فشار است و ترموستات باید کاملا باز باشد و ترموستات فابریک کارخانه نمیتونه دمایی موتوری که تحت فشاره را تغییر بدهد بنابراین باز بودن ترموستات با نبود ترموستات در خودرو هیچ تفاوتی ندارد.

خرابی خودرو

علائم خرابی ترموستات خودرو

یکی از دلایلی که میتواند منجر به خرابی ترموستات شود عدم عملکرد یا عملکرد ضعیف این قطعه است. در این هنگام عقربه نمایشگر آب بالاتر از حد معمول قرار می‌‌گیرد که نشان دهنده افزایش دمای موتور و در نتیجه جوش آوردن آن می باشد.
با توجه به توضیحات فوق ممکن است پس از مدتی عملکرد ضعیفی داشته باشد که اصطلاحا ترموستات بسته نمی شود. در این حالت سیستم خنک کاری بدون هیچ گونه مانعی سیستم را مدوام خنک می کند که در این شرایط آمپر از حد نرمال پایین تر قرار می گیرد و موتور سرد کار می کند.

زمان تعویض ترموستات خودرو؟

ترموستات با توجه به الزامات خاص خودرو ساز می بایست در شرایط منطبق با استاندارد، عملکرد مناسبی داشته باشد. ترموستات ها پس از مدتی کارکرد دچار خستگی شده و عملکرد مناسبی ندارد که منجر به افزایش مصرف سوخت و آلایندگی می شود. پس نیاز است با توجه مهلت گارانتی (مقدار سال یا کیلومتر کار کرد) تعویض گردد تا از افزایش هزینه های سوخت و همچنین آسیب به محیط زیست جلوگیری شود.

مدت زمان استهلاک و نیاز به تعویض

ترموستات با توجه به الزامات استاندارد هر خودرو،مورد تست های مختلف قرار می گیرد که نهایتا میزان کارکرد (میزان کیلومتر کارکرد و یا سال کارکرد) و گارانتی مشخص می شود.
اعلام محدوده گارانتی به منزله کارکرد مناسب ترموستات می باشد که پس از این مدت دچار خستگی شده و نیاز به تعویض دارد. معمولا توصیه می گردد که ترموستات پس از 40 هزار کارکرد و یا 2 سال تعویض شود.

درجه ترموستات انواع خودرو؟

درجه ترموستات خودرو ها در کارخانه تنظیم می گردد و هنگام بروز ایراد، غیر قابل تنظیم خواهد بود. بنابراین اگر درجه حرارت باز شدن ترموستات 89 باشد اما در 76 درجه باز شود نشان دهنده از تنظیم خارج شدن ترموستات می باشد و مصرف افزایش می یابد. اگر درجه ترموستات در درجه بالاتر از حد مجاز باز شود منجر به جوش آمدن موتور خودرو می گردد.

نکات حائز اهمیت

• در هنگام خرید به نام و لوگوی پارس نیکان بر روی قطعه توجه فرمایید.

• در هنگام خرید ترموستات از مورد استفاده بودن آن در خطوط تولید خودروساز اطمینان حاصل نمایید.

• ترموستات قطعه ای با تکنولوژی بسیار بالا می باشد و کیفیت آن امری بسیار ضروری است لذا سلامت موتور خود را فدای قیمت پایین و یا استفاده از قطعات فاقد مصرف در خطوط تولید نکنید.

انواع ترموستات خودرو

محصولات پارس نیکان

گروه صنعتی پارس نیکان، امروزه یکی از تأمین کنندگان معتبر در زمینه قطعات خودرو است. طراحی، تولید و تأمین قطعات با کیفیت و مطمئن جهت برآورده کردن نیازهای صنایع خودروسازی کشور و همچنین بازار لوازم یدکی  از وظایف این شرکت می باشد. اهمیت و لذت رانندگی در گرو ایمنی خودرو مصرف کنندگان گرامی است. لذا استفاده از مواد اولیه مرغوب، نیروهای خلاق، متعهد و با تجربه و همچنین کنترل کیفیت مستمر از ارزش های بنیادی این شرکت محسوب می گردد. 

یکی از روشهای تهیه محصولات خرید اینترنتی است. علاوه بر تأمین خطوط تولیدی شرکت های خودروساز؛ جهت حفظ سلامت سیستم خنک کننده خودرو محصولات خود را به صورت تکی از طریق وب سایت شرکت پارس نیکان را مهیا نمودیم. کافی است روی عکس قطعه مورد نظر کلیک و فرآیند خرید خود را کامل نمایید. 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "قیمت ترموستات چقدر است؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>با توجه به نوع ترموستات و مواد تشکیل دهنده آن قیمت های متفاوتی دارد. میتوانید به <a href="https://parsnikan.com/store-category/car-part/cooling-system/types-of-thermostats-and-caps/" target="_blank" rel="noopener">فروشگاه پارس نیکان</a> مراجعه نمایید و از قیمت ترموستات مطلع شوید. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>به طور کلی ترموستات به وسیله‌ای گفته می‌شود که درجه حرارت یک سیستم فیزیکی را اندازه گیری می‌کند و با توجه به آن یک عکس العملی صورت می‌دهد تا سیستم در دمای مورد نظر باقی بماند؛ از این رو ترموستات ها به دونوع <strong>مکانیکی</strong> و <strong>الکتریکی</strong> تقسیم بندی می‌شوند. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "وظیفه ترموستات چیست؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>نگه داشتن درجه حرارت مایع خنک کننده در یک دامنه معین. زمانی که مایع خنک کننده بیش از حد گرم شود آن را به سمت رادیاتور جهت خنک شدن هدایت کرده و در صورت سرد بودن مایع خنک کننده اجازه عبور به سمت رادیاتور را نمی دهد. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "آیا ترموستات پراید از تولیدات آن شرکت می باشد؟ ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>بله. شرکت پارس نیکان تولید کننده انواع ترموستات مورد نیاز تولید کنندگان خودرو در داخل کشور می باشد. </p>" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "انواع ترموستات خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>ترموستات ها به سه دسته مکانیکی، الکترونیکی و الکتریکی تقسیم می شوند که در اتومبیل های کلاس متوسط از نوع مکانیکی استفاده می شود.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "ترموستات خودرو و زمان تعویض؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>ترموستات پس از مدتی دچار خستگی و عملکرد خود را از دست می دهد. بنابراین با توجه به مهلت گارانتی و کارکرد باید تعویض گردد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "خرید ترموستات خودرو؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>کیفیت ترموستات امری بسیار ضروری است لذا سلامت موتور خود را فدای قیمت پایین و یا  فاقد مصرف در خطوط تولید نکنید. برای تهیه ترموستات از فروشگاه پارس نیکان بر روی لینک زیر کلیک نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/store-category/car-part/cooling-system/types-of-thermostats-and-caps/">https://parsnikan.com/store-category/car-part/cooling-system/types-of-thermostats-and-caps/</a></p>" } } ] }
سنسور دمای آب خودرو

سنسور دمای آب

سنسور دمای آب

سنسور دمای آب

سنسور دمای آب قطعه ایی است که وظیفه ی حفاظت از موتور خودرو و مبدل های حرارتی را در شرایط  دمای شدید دارد.

این سنسور دما،وظیفه برقراری جریان برای روشن شدن فن رادیاتور را دارد و یا دمای خنک کننده را اندازه می گیرد و آن را به ECU می فرستد.

در برخی از وسایل نقلیه دو سنسور دما وجود دارد یکی برای ارسال اطلاعات از سیستم موتور به واحد کنترل و دیگری از واحد کنترل به داشبورد و بسته به تولید کنندگان ماشین، معمولا در کنار ترموستات و یا داخل آن نصب میشود.

 

در اغلب خودروها سه عدد حسگر دمای آب وجود دارد:
سبز: میزان دمای آب را به ECU منتقل می کند. برای تنظیم پخش سوخت هم کاربرد دارد.
آبی: مخصوص اطلاعاتی است که در صفحه نمایشگر پشت آمپر نشان داده می شود.
قهوه ای: دستور راه اندازی فن و کنترل یونیت فن را صادر می کند.
این سنسور از اصل وابستگی اختلاف پتانسیل در دما استفاده می کند. و همانطور که دما تغییر میکند، خروجی اختلاف پتانسیل دستگاه نیز تغییر می کند و این می تواند توسط واحد کنترل موتور اندازه گیری شود.

در حال حاضر در خودروهای خانواده پژو ( مثل سمند – ۴۰۵ – پرشیا ) که دارای کنترل یونیت فن هستند از سه عدد سنسور دمای استفاده میشود. فشنگی آب قهوه ای برای کنترل یونیت فن جهت دستور راه اندازی فن و فشنگی آب سبز برای ECU جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم سوخت و فشنگی آب آبی برای نمایشگر پشت آمپر استفاده می شود. اما در خودروی ۲۰۶ یا ۲۰۷ تنها یک سنسور دمای آب وجود دارد ، زیرا تمامی پارامتر های دما توسط
BSI ( Built-in Systems Interface ) کنترل می شود وECU و تمام کنترلر ها در این خودرو به هم متصل بوده و اطلاعات مورد نیاز همواره در دسترس تمامی قسمت ها و کنترلر ها میباشد .

درخودرو پراید که فاقد کنترل یونیت فن بوده و ECU عملکرد فن را کنترل می کند ، دو عدد سنسور دمای آب وجود دارد که یکی جهت ارسال اطلاعات دما به ECU و دیگری جهت نمایش پشت آمپر استفاده می شود

سنسور دمای آب خودرو

نحوه تشخیص سنسور دمای آب معیوب

نحوه عملکرد سنسور دمای آب

• دمای آب را به سیگنال های الکتریکی تبدیل می کند،به طوری که توسط واحد کنترل الکترونیک(ECU) قابل درک است.
• اساسا، این سنسور های دمای آب خودرو که به عنوان فشنگی دمای آب نیزشناخته میشوند، توسط یک ترمیستور مورد استفاده قرار می گیرند.(NTC Resistance)
ECU ولتاژ ورودی را به سنسور اتنقال میدهد و سنسور بر اساس مقاوتی که در آن لحظه دارد ولتاژی را به ECU برمیگرداند که این ولتاژ نشان دهنده ی دمای خاصی است.

• مشخصه اصلی ترمیستور تغیرات بزرگ مقاومت با توجه به درجه حرارت است.
افزایش دما———->مقاومت الکتریکی کم میشود.
کاهش دما———–>مقاومت الکتریکی افزایش میشود.

ECU با اطلاع پیدا کردن از دمای آب موتور تصمیم میگیرد که دور تند را فعال کند و یا اینکه بر اساس سرد یا گرم بودن موتور چه میزان بنزین پاشش کند.

علائم خرابی سنسور دمای آب

1- ممکن است سنسور دمای آب را بالاتر از میزان واقعی گزارش کند و در این صورت ECU سوخت را رقیق کرده  و در نتیجه موتور روشن نمیشود.

2- سنسور، دمای آب را پایین تر از میزان واقعی اعلام کند که در این صورت ECU سوخت را غلیظ کرده و در نتیجه ماشین روشن نمیشود  و یا ممکن است با استارت های زیاد روشن شود و هنگامی که ماشین روشن شد دود سیاه از موتور خارج شود و موتور توان کمی خواهد داشت که مصرف سوخت افزاش میابد.

 

تست سنسور دمای آب

تست سنسور دمای ECT (خنک کننده موتور) ساده است و می تواند به شما کمک کند سریعتر ماشین خود را تعمیر کنید. شما می توانید با استفاده از یک مولتی متر دیجیتال و دماسنج پخت و پز آن را در خانه انجام دهید.
تعین موقعیت سنسور دمای آب
بسته به مدل خودرو خاص شما ممکن است سنسور را بر روی سر سیلندر یا چند منظوره ورودی نصب کنید. با این حال، یکی از رایج ترین مکان ها در محدوده ی ترموستات یا نزدیک آن قرار دارد. شما می توانید مسکن ترموستات را با دنبال کردن شلنگ رادیاتور بالا، که به محفظه ترموستات در قسمت موتور متصل می شود، پیدا کنید.

مراحل تست

سنسور را از خودرو خارج و اهم متر را به دوسر آن متصل و سنسور را در ظرف آب گرمی می گذاریم و با دماسنج دمای آب را مشخص کنیم.

سنسور را خارج و آن را در دست گرفته تا دمای آن با دمای بدن مان یکی شود در این صورت دمای ۴۰ درجه سانتی گراد ، مقاومت تقریبی ۱٫۱۵  کیلو اهم را نشان می دهد.

در حالت سرد بودن مقاومت در سنسور نسبت به حالت گرم بودن بیشتر است.

در هنگام چک کردن خودرو با دستگاه دیاگ اگر میزان دما را  ۴۰-  نشان داد سنسور خراب است.

 

مزیت فشنگی دمای آب شرکت پارس نیکان​

شرکت پارس نیکان دارای یکی از مجهزترین خطوط تولید و تست قطعات خودرو می باشد. داشتن آزمایشگاه های مورد تایید خودروسازهای کشور و همچنین خطوط تولید با توانایی بالا باعث شده که شرکت پارس نیکان به عنوان تامین کننده اصلی ایران خودرو و سایپا معرفی شود .

استفاده از بهترین مواد اولیه و مجهزترین خطوط تولید در کنار اهمیت ویژه تمامی پرسنل این شرکت به کیفیت محصولات ، مهمترین عامل مزیت قطعات این شرکت در بازار می باشد .

فشنگی دمای آب شرکت پارس نیکان

شرکت پارس نیکان دارای به روز ترین خط تولید انواع فشنگی روغن و سنسورهای دمایی برای خطوط تولید شرکت خودرو سازی داخل می باشد .انجام مهمترین تست های خانواده فشنگی و کنترل تمام فرایند تولید و قطعات منفصله فشنگی ها باعث تولید یکی از مرغوبترین فشنگی های موجود در ایران شده است.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "سنسور دمای آب یا فشنگی جیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>این سنسور وظیفه ی برقراری جریان برای روشن شدن فن رادیاتور و اندازه گیری دمای خنک کننده و ارسال آن به ECU را دارد.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی سنسور دمای آب؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>اعلام دمای آب بالا تر از میزان واقعی</li><li>اعلام دمای آب پایین تر از میزان واقعی</li><li>افزایش مصرف سوخت</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "تست سنسور دمای آب", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>تست سنسور با مولتی متر دیجیتال</li><li>تست سنسور با دماسنج</li></ul>" } } ] }