درپوش ترموستات پراید یورو 4

درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات

درپوش ترموستات

درپوش ترموستات

درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات چیست؟ و نقشش در خودرو چیست؟ در مقالات قبلی در مورد انواع ترموستات و وظیفه آن در انواع خودرو مطالبی را آماده کرده ایم. پیشنهاد می کنیم اگر آن مقاله را مطالعه نکرده اید حتما مطالعه نمایید.

قبل از بررسی درپوش ترموستات بهتره تا به عملکرد ترموستات و اهمیت آن اشاره داشته باشیم.

ترموستات چیست؟

 به طور کلی به قطعه گفته میشه که مابین موتور خودرو و رادیاتور خودرو قرار گرفته. که درجه حرارت یک سیستم فیزیکی را اندازه گیری میکنه و با توجه به اون عکس العملی از خودش نشون میده تا سیستم در دمای مورد نظر باقی بمونه. در موتور احتراق داخلی که دمای آن بین 70 تا 90 درجه سانتی گراد می باشد. برای ثابت نگه داشتن دمای موتور؛ ترموستات از طریق جریان مایع خنک کننده به رادیاتور باعث میشه دمای موتور در نقطه بهینه بماند. از این رو ترموستات ها به دو نوع مکانیکی ، الکتریکی و الکترونیکی تقسیم میشه. در اتومبیل کلاس متوسط معمولا از نوع مکانیکی استفاده میشه.

ترموستات پراید یورو 4 درجه حرارت 78 پارس نیکان

درپوش ترموستات چیست؟

 قطعه ای است که به آن محفظه ترموستات نیز می گویند که برای بستن ترموستات روی موتور به وسیله دو یا سه پیچ و آببند کردن ترموستات استفاده میشه. همچنین این قطعه رابطی بین خروجی آب از موتور به ورودی رادیاتور جهت خنک کاری می باشد. از این رو کارایی محفظه ترموستات هر ماشینی تفاوت جزئی با دیگری داره. به عنوان مثال در خودرو پژو 405 ، L90 و پراید یورو4 از خروجی دیگر این قطعه که پیچ هواگیری به آن بسته می شود جهت هوا گیری استفاده میشه. اما در خودرو پراید و پژو 206 علاوه بر محفظه ای که ترموستات درون آن قرار می گیرد سمت دیگر لوله زانویی شکل قرار دارد که به شیلنگ انتقال آب متصل میشه.

درپوش ترموستات پراید یورو 4
درپوش ترموستات L90 پارس نیکان
درپوش ترموستات پژو 206 PPS پارس نیکان

جنس محفظه ترموستات

در برخی از این محفظه ها از پلی آمید، PPS (پلی فنیلن سولفید) و یا آلومینیوم استفاده میشه. در آلومینیوم به روش ریخته گری و با تحت فشار (Die- Cast) تولید میشه و سپس مواضعی که نیاز به ماشین کاری دارند به روش براده برداری شکل می گیره. اما جنس PPS که نوعی ترموپلاستیک مقاوم در برابر حرارت می باشد که به دلیل ترکیبی از خواص منحصر به فردش عملکرد خیلی خوبی داره. این جنس خواص متفاوت دیگه ای هم داره مانند:

  • در برابر ضربه مقاوم
  • بادوام در برابر گرما
  • مقاومت شیمیایی
  • استحکام مکانیکی
  • خواص نارسانایی 
  • مقاوم در برابر اشتعال ذاتی
  • مقاومت به ضدیخ در دمای بالا

 تمام متریال های مورد استفاده در تولید قطعات توسط آزمایشگاه های معتبر آزمایش و مورد تایید می باشه.

علائم خرابی درپوش ترموستات

هنگامی که بدنه درپوش نشتی داشته باشه یا محل مونتاژ شلنگ رادیاتور دارای شکستگی باشه و یا محل مونتاژ پیچ بدنه شکستگی داشته باشه در این هنگام با نشتی ضدیخ علائم خراب بودن درپوش ترموستات را میتونیم تشخصیص بدیم. البته یکی از پارامترهای مهم درپوش سطح نشیمن روی موتور و سطح محل نشیمن ترموستات و موقعیت سوراخهای مونتاژی نسبت به هم می باشه. همچنین عدم نشتی از درپوش دارای اهمیت زیادی هستش.

محل قرار گیری درپوش ترموستات

این محفظه مطابق تصویر بر روی بدنه موتور نصب میشه.

محصولات پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید قطعات درپوش ترموستات توانسته است در این خصوص محصولی با سطح کیفیت بالا با تست کنترلی اعم از ضربه، مقاومت دمایی و تمامی کنترل های ابعادی روی تمامی قطعات انجام رسانده. این کیفیت بابت انتخاب دقیق تامین کنندگان مواد اولیه و آموزش مداوم پرسنل

 

برای خرید درپوش ترموستات به صورت تکی می توانید به وبسایت فروشگاه پارس نیکان مراجعه نمایید یا با کلیک بر روی تصاویر محصولاتی که در پایین درج شده خرید خود را نهایی نمایید.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "قیمت درپوش ترموستات پراید، پژو پارس، پژو فلزی؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>برای اطلاع از قیمت درپوش ترموستات به وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه یا با کلیک بر روی لینک به صفحه شرکت پارس نیکان هدایت شوید.</p><p>https://parsnikan.com/store-category/car-part/cooling-system/types-of-thermostats-and-caps/</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درپوش ترموستات یا محفظه ترموستات چیه؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قطعه ای می باشد برای بستن ترموستات روی موتور.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش ترموستات؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>نشتی در بدنه درپوش</li><li>شکستگی محل مونتاژ شلنگ رادیاتور</li><li>شکستگی در محل مونتاژ پیچ بدنه</li></ul><p> </p>" } } ] }
تصویر شاخص درب منبع انبساط پارس نیکان

علائم خرابی درب منبع انبساط خودرو 206 و پراید

درب منبع انبساط پارس نیکان

درب منبع انبساط

درب منبع انبساط یکی از اجزاء سیستم خنک کننده خودرو می باشد. در این مقاله ضمن اشاره به انواع سیستم های خنک کننده و جایگاه منبع انبساط به ساختار این قطعه خواهیم پرداخت. بهتر است قبل از مطالعه به مقالات قبلی ما همچون سیستم خنک کننده، منبع انبساط, مایع خنک کننده مراجعه فرمایید. 

سیستم خنک کننده مدار باز

در سیستم خنک خودروها دو نوع سیستم برای گردش آب و فرآیند خنک سازی موتورهای احتراقی وجود دارد.

الف : سیستم مدار باز

ب:  سیستم مدار بسته (تحت فشار)

سیستم خنک کننده رادیاتور و منبع انبساط خودرو
سیستم خنک کننده رادیاتور و منبع انبساط
سیستم خنک کننده خودرو
شرح اجزای سیستم خنک کننده خودرو

سیستم خنک کننده مدار بسته تحت فشار

سازندگان موتورها برای خنک کردن خودروها بدنبال  استفاده از مایعی با درجه جوش بالا هستند لذا راهکارهای متعددی برای بالابردن نقطه جوش استفاده میکنند. یکی از این راهها استفاده از ترکیب گیلکول با آب و روش دیگر بالابردن فشار آب در سیستم خنک کننده خودرو است.

در سیستم مدار بسته جهت افزایش دمای جوش مایع سیستم خنک کننده از درب رادیاتور با فشار بالا استفاده می شود و همچنین استفاده از یک منبع انبساط برای جمع آوری مایعات اضافی سرریز شده از رادیاتور در زمان گرم شدن موتور تعبیه شده است.

زمانی که مایع خنک کننده گرم میشود باعث میشود مایع درون رادیاتور  افزایش حجم پیدا کرده و به این منبع منتقل شود. با کاهش دما و کاهش فشار مایع به مداربر می گردد.

سیستم خنک کننده مدار باز

عملکرد این سیستم مشابه سیستم مدار بسته است با این تفاوت که  منبع انبساط وجود ندارد. با افزایش فشار در این سیستم ، نقطه جوش افزایش می یابد تا مایع دیرتر به جوش آید. فشار اضافی توسط درپوش رادیاتور که دریچه فشار در آن است کنترل میگردد.  فشار بیش از حد دریچه را باز می کند و مایع خنک کننده از طریق لوله سرریز جریان می یابد.  در سیستم خنک کننده از این نوع ، با افزایش دمای موتور، مایع سیستم خنک کننده اضافه از طریق یک لوله پلاستیکی به بیرون از رادیاتور منتقل میشود و در زمان سرد شدن موتور هوای محیط خارج به داخل رادیاتور منتقل میشود.

حال که با عملکرد سیستم خنک کننده آشنا شدیم به این مرحله رسیدیم که در سیستم خنک کننده مدار بسته که در خودروهای امروزی استفاده میگردد. درب ها و درپوش ها نقش مهمی را ایفا میکنند.

درپوش منبع انبساط

از آنجا که موتور احتراقی تحت تنش گرمایی افزایش یافته کار می کند ، اکثر وسایل نقلیه مجهز به سیستمی هستند که در آن مایع خنک کننده برای حفظ دمای مطلوب واحد در گردش است.

یکی از عناصر مهمی که عملکرد پایدار (خنک کننده موتور) سیستم را تضمین می کند ، منبع انبساط است.

که در آن علاوه بر نگهداری آب ذخیره و آب برگشتی از رادیاتور فشار سیستم خنک کننده را با کمک درب منبع انبساط کنترل می نماید.

منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان
منبع انبساط L90 با درب شرکت پارس نیکان

وظیفه درب منبع انبساط چیست؟

وقتی گرما در موتور رد و بدل می شود ، مایع خنک کننده گرم میشود. از آنجا که ماده اصلی مایع خنک کننده بر پایه آب است ، هنگامی که دما افزایش می یابد ، تمایل به جوشیدن دارد.  با افزایش دما مایع خنک کننده که تمایل به جوشیدن دارد  باعث آزاد شدن هوا میشود. حال هوا بدنبال راهی برای خارج شدن از مدار است. از طرفی چون سیستم گردش مایع خنک کننده یک سیستم بسته است. باعث افزایش فشار میشود.  و برای کنترل این فشار نیاز به یک شیر است که در مدار نصب گردد. این درب دارای یک درپوش است که سوپاپ آن این فشار را کنترل می کند. 

درب منبع انبساط پژو 206
درب منبع انبساط پژو 206
درب منبع انبساط ال 90
درب منبع انبساط رنو، مگان، ساندرو، L90

عملکرد

در مرحله اول ، درب مخزن را محکم آب بندی می کند تا فشار در سیستم افزایش یابد.  در مرحله دوم ، دستگاه آن به شما امکان می دهد حداکثر فشار را از بین ببرید. طراحی درپوش شامل موارد زیر است:

  • بدنه آن بیشتر از پلاستیک مقاوم است. این یک سوراخ برای کاهش فشار دارد.
  • یک درزگیر برای اینکه هوا در اتصال زودتر از زمان خارج نشود ؛
  • سوپاپ – اساساً از فنر و صفحه ای تشکیل شده است که دهانه خروجی را می بندد. و از خروج هوای اضافی از سیستم جلوگیری میکند.  به محض اینکه فشار در مدار از مقدار مجاز بیشتر شود ، فنر توسط صفحه فشرده شده و خروجی باز می شود.

اجزاء

درب رادیاتور و درب منبع انبساط از نوع درب های فشار هستند. که کارکرد و اجزاء مشابهی دارند.

درپوش های فشار از چندین قسمت تشکیل شده است.

  • واشرها
  • فنرها
  • و سوپاپ چک
  • همه این اجزاء داخل یک محفظه قرار دارند.
نقشه درب منبع انبساط
نقشه درب منبع انبساط

تفاوت درپوش اصلی و متفرقه

تولید کنندگان و طراحان خودرو متناسب با موتور خودرو و سیستم خنک کننده انواع مختلفی درب را تولید میکنند. در اصطلاح به این نوع درب منبع انبساط اصلی و یا درب منبع انبساط اوریجینال می گویند. 

این دربها برای فشارهای متفاوت ساخته شده است. فشارهای 0.8 اتمسفر تا 1.4 و گاهی تا 2 اتمسفر را کنترل می کنند. و همچنین از مواد پلیمری رنگی همچون زرد، آبی و سیاه استفاده میگردد.  

بنابراین بهتر است از درپوشهای متناسب با خودرو خود استفاده نمایید. درصورت نصب درب غیر استاندارد، و حتی اگر درپوش متناسب با مخزن باشد عملکرد آن را تحت تأثیر قرار میدهد.  در اینصورت احتمال دارد سوپاپ بموقع آزاد نشده و یا  فشار بیش از حد را از بین نبرد.

در درب منبع انبساط غیر استاندارد از آنجا که از مواد موجود ارزان قیمت استفاده میگردد، عناصر فلزی را زودتر دچار خوردگی می نماید و باعث از بین رفتن خاصیت ارتجاعی میشود.

درب منبع انبساط و رنگهای بکار رفته در آن
درب منبع انبساط و رنگهای بکار رفته در آن

علائم خرابی درپوش مخزن انبساط

علائم زیر نشان دهنده خرابی در سیستم خنک کننده خودرو است. و باید درب های تحت فشار کنترل گردد. 

  • جوش آوردن متناوب خودرو 
  • ترکیدگی در لوله های رادیاتور و یا نازل ها و مخزن
  • جوش آمدن مایع خنک کننده در حالی که بدنه موتور سرد است. (بدلیل وجود هوا و عدم وجود فشار در سیستم)
  • با روشن شدن ماشین بوی نامطبوع سوختن روغن به مشام می رسد
  • آثار خنک کننده روی گیره لوله ها ظاهر می شود.

اغلب اوقات ، ممکن است نیاز به نه تنها تعویض درپوش مخزن ، بلکه تعمیر سایر اجزای سیستم خنک کننده نیز باشد. 

علائم خرابی درب منبع انبساط 206
جوش آمدن خودرو و آثار خنک کننده روی گیره لوله ها و... علائم نشان دهنده خرابی درپوش می باشد

عیب یابی درب منبع انبساط

بازبینی

از نظر بصری ،  ممکن است آثار زنگ زدگی و یا برآمدگی در روی درب منبع انبساط دیده شود. 

عملکرد سوپاپ

به سادگی نمی توان عملکرد سوپاپ درب منبع را سنجید. باید فشار مصنوعی ایجاد نمود که چنین کاری در تعمیرگاه امکان پذیر نیست. 

تعویض درب منبع انبساط
تعویض درب منبع انبساط

شنیدن صدای وزوز یا سوت

موتور  را روشن کنید تا موتور گرم شود. و در شرایط سکوت کامل سعی کنید درپوش را باز کنید (انجام این کار با دقت انجام می شود تا آسیب حرارتی نبینید)اگر در طی فرآیند باز کردن هیچ صدایی وجود نداشت (به عنوان مثال صدای سوت یا سوت) ، پس شیر به درستی کار می کند

بررسی شیر خلاء

شیر خلا را بررسی نمایید. برای اینکار ماشین را روشن می کنیم ، آن را گرم می کنیم تا فن کار کند ، سپس آن را خاموش می کنیممنتظر خنک شدن هستیماگر دیواره های مخزن به سمت داخل تغییر شکل دهند ، در این صورت خلا در سیستم ایجاد شده است و شیر کار نمی کند.

درب منبع انبساط پارس نیکان

شرکت پارس نیکان با طراحی و تولید انواع درب و درپوش سیستم خنک کننده توانسته است در این زمینه محصولی با کیفیت و رقابتی را ارائه نماید.  این کیفیت و ارتقاء آن با مدد نیروی انسانی مجرب و تحصیل کرده و  آزمایشگاه های مجهز این شرکت و انجام  آزمایشات استاندارد و منطبق بر استاندارد ملی صورت گرفته است. 

محصولات این شرکت در این زمینه بشرح ذیل می باشد. 

جهت اطلاع از قیمت  درب منبع انبساط 206، قیمت درب منبع انبساط پراید و انواع خودرو خانواده رنو به فروشگاه محصولات پارس نیکان مراجعه نمایید. 

 
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درب منبع انبساط ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>جوش آوردن خودرو </p><p>ریختن <a href="https://parsnikan.com/coolantliquid/" target="_blank" rel="noopener">مایع خنک کننده</a> در مسیرعبور مایع. </p><p>شنیدن صدای فس فس از درب منبع انبساط </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درب منبع انبساط 206 اصلی ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>شرکت پارس نیکان تولید و تأمین کننده اصلی گروه صنعتی ایران خودرو است. لذا تولیدات این شرکت بعنوان درب منبع انبساط اصلی و یا درب منبع انبساط اورجینال قابل استفاده است. </p>" } }, { "@type": "Question", "name": "قیمت درب منبع انبساط 206 تیپ 5", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>قیمت درب منبع انبساط را میتوانید از <a href="http://www.parsnikan.com/shop" target="_blank" rel="noopener">فروشگاه محصولات پارس نیکان</a> دریافت و در صورت لزوم خریداری نمایید. </p>" } } ] }
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "درب منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>فشار سیستم خنک کننده و نگهداری آب ذخیره و آب برگشتی از رادیاتور  را با درب منبع انبساط کنترل می کنند.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>جوش آوردن متناوب خودرو</li><li>ترکیدگی در لوله های رادیاتور</li><li>جوش آمدن مایع خنک کننده</li><li>آثار خنک کننده روی گیره لوله ها</li></ul>" } }, { "@type": "Question", "name": "عیب یابی درب منبع انبساط؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>برآمدگی یا زنگ زدگی</li><li>عملکرد سوپاپ</li><li>شنیدن صدای وزوز یا سوت</li></ul>" } } ] }

درب رادیاتور پراید،پژو،EF7،سمند پارس نیکان

درب رادیاتور پارس نیکان

انواع درب رادیاتور پارس نیکان

درب رادیاتور خودرو چیست؟

درب رادیاتور چیست؟ و نقش آن در خودرو چیست؟  مقالات قبلی در مورد عملکرد سیستم خنک کننده و اجزاء آن به تفصیل مطالبی را ارائه نموده ایم.  پیشنهاد میکنیم اگر آن مقاله را مطالعه ننموده اید. آن را مطالعه کنید. 

قبل از اینکه بخواهیم درپوش رادیاتور را بررسی کنیم بهتر است اشاره به عملکرد رادیاتور و اهمیت آن داشته باشیم. 

نمایش رادیاتور در سیستم خنک کننده خودرو
نمایش رادیاتور در سیستم خنک کننده خودرو

رادیاتور چیست؟

رادیاتور مخزنی است که مایع خنک کننده در آن نگهداری میشود. زمانی که دمای موتور بالا می رود این گرما به مایع خنک کننده انتقال داده میشود. حال مایع خنک کننده که گرم شده است باید با مایع خنک کننده سرد جایگزین گردد. بنابراین مایع خنک کننده گرم به رادیاتور منتقل و مایع خنک کننده سرد جهت خنک کردن موتور وارد سیلندرهای موتور میشود. این مایع و می تواند در طول عمر ترموستات و هوزینگ تاثیر بگذارد.

درب رادیاتور

 افزایش دمای مایع خنک کننده ، در نهایت شروع به جوشیدن می کند و سپس به بخار تبدیل می شود. نقطه جوش خنک کننده در حدود 100  درجه سانتیگراد یا 212 درجه فانهایت است. زمانی که این مایع تحت فشار باشد ، نقطه جوش افزایش می یابد. 

با نگاه اول این درپوش به عنوان حفاظت از مایع خنک کننده درون رادیاتور بنظر میرسد که مانع خارج شدن مایع از رادیاتور است. اما کارکرد آن به این خلاصه نمی شود. 

 یک وسیله مکانیکی کوچک است که به کنترل فشار مایع خنک کننده و در حد استاندارد در رادیاتور کمک می کند. از جوش آوردن مایع خنک کننده جلوگیری می کند. و از نوع درپوش های فشار می باشند.

درپوش رادیاتور شرکت پارس نیکان
درپوش رادیاتور شرکت پارس نیکان

درب رادیاتور خودرو چگونه کار می کند؟

به بیان ساده طرز کار این قطعه همانند روشی است که در زودپز مشاهده میشود.

 اکثر سیستم های خنک کاری پیشرانه،وقتی فشار درون سیستم خنک کاری به مرحله ایی رسید که بالاتر از حد استاندارد آن سیستم باشد،باید به نحوی این فشار خنثی و کنترل شود.

مایع در سیستم خنک کننده با گرم شدن منبسط می شود و باعث جمع شدن فشار می شود. در کل سیستم خنک کننده ، “درپوش”  تنها مکانی است که می تواند این فشار را خارج کند.

این دستگاه در واقع یک سوپاپ آزاد کننده فشار است که روی PSI 15  تنظیم شده است. 

 فنر روی کلاهک درپوش حداکثر فشار را در سیستم خنک کننده تعیین می کند. هنگامی که فشار به 15 PSI می رسد سوپاپ را باز می کند.  در این وضعیت مایع خنک کننده گرم از طریق یک شلنگ نازک به مخزن سرریز خارج شود.  به محض خنک شدن رادیاتور ، خلائی در سیستم ایجاد می شود که شیر سوپاپدار دیگری  از پایین مخزن سرریز آب را مکش می کند تا آب ذخیره شده قبلی را جایگزین کند.

درب رادیاتور چگونه کار میکند؟
درب رادیاتور چگونه کار میکند؟

درب رادیاتور خودرو چگونه کار می کند؟

مایع خنک کننده زمانی که  گرم میشود، منبسط می شود ، درپوش فشار باعث میشود تا خنک کننده هنگام انبساط به مخزن انبساط برود.  این کار برای نگه داشتن مقدار مناسب خنک کننده در رادیاتور در هنگام انبساط است.

هوای موجود در سیستم باعث خنک شدن ضعیف و خوردگی اجزای سیستم خنک کننده می شود. درپوش رادیاتور از به دام افتادن هوا در سیستم خنک کننده جلوگیری می کند. تا این آسیب به حداقل برسد.

اجزای درپوش فشار رادیاتور از ورق فلزی قلع شکل در بالا تشکیل شده است. این قطعات کاربردی شامل فنر ، شیر ، میله نازک و لاستیک های تخت است.  

وظیفه درب رادیاتور خودرو

• ممانعت از ورود هوا به درون رادیاتور(درسیستم خنک کننده که دارای فن می باشد اگر هوا وارد سیستم خنک کننده شود فن عمل نمی کند و باعث جوش آوردن خودرو می گردد. 

• مانع از خارج شدن فشارنرمال  به وجودآمده درون سیستم به دلیل افزایش درجه حرارت که این امر موجب افزایش نقطه جوش مایع خنک کننده می شود.

• خودداری از ترکیدگی شیلنگ ها و رادیاتورخودرو (باافزایش بیش ازحد درجه حرارت باعث افزایش حجم مایع خنک کننده گردیده درب در فشارمعین عملکرده و با باز شدن حجم اضافی مایع را از رادیاتور خارج میکندوباعث جلوگیری از اسیب رسیدن به سیستم خنک کنندگی می شود)

• خودداری از خارج شدن مایع خنک کننده درون رادیاتور قبل از رسیدن به فشار استاندارد.

 

اجزاء درپوش رادیاتور

1-درپوش اصلی

2-مهره(بدنه اصلی)

3-واشرهای آبند

4-فنر

5-واشرهای نگهدارنده فلزی

6-سوپاپ اصلی

7-قطعه رزوه دار

درپوش ها از دونوع فلزی و پلاستیکی ساخته میشوند.  قطعات پلاستیکی مورد استفاده در از مواد پلی آمید میباشد ، که این مواد مقاومت بسیار بالایی در مقابل حرارت دارد. و در برابر تغییر حالت دادن و شکستگی مقاومت می کنند. 

برشی از درب رادیاتور
برشی از درب رادیاتور

تست فشار درب رادیاتور خودرو

خطاهای رایج
خطاهای رایج

علائم خرابی درب رادیاتور خودرو

هنگام خرابی درب رادیاتور, فشار آب باعث سرریز از درب می شود و اثر آب و یا مایع خنک کننده از زیر درب به سمت پایین روی گلویی رادیاتور قابل مشاهده میباشد.

درپوش رادیاتور یکی از اجزای مهم در کارکرد صحیح موتور است. پیشنهاد میشود 

–   به طور دوره ای مورد بازرسی قرار گیرد .

–  اطمینان حاصل کنید که از مخلوط آب و مایع خنک کننده  به میزان مساوی استفاده  شود.

در صورت عدم کارکرد درست آن نسبت به جایگزینی درب رادیاتور استاندارد و مناسب خودروی خود اقدام نمایید.

نکات حائز اهمیت

• در تمام فصول از محلول ضد یخ استفاده گردد. نریختن ضد یخ در رادیاتور باعث زنگ زدگی شده و در زمستان منجر به یخ زدگی و ترکیدن سیلندر موتور و در تابستان منجر به جوش آوردن موتور می گردد. همچنین استفاده از آب نهر و آب گل آلود باعث گرفتگی زود هنگام لوله های رادیاتور می گردد.

• جهت گردش مناسب سیال در سیستم خنک کننده بایستی سطح آب 2 سانتیمتر پایین تر از گلوئی رادیاتور باشد.

• محلول آب رادیاتور را هر 40.000 کیلومتر و یا هر دو سال یک بار (هر کدام زودتر فرا رسد) تعویض گردد زیرا تعویض زود هنگام آب رادیاتور باعث خوردگی و خسارت در اثر رسوبات خواهد شد.

تذکر: محلول آب رادیاتور را در طبیعت تخلیه ننمایید.

• از بسته بودن کامل آن اطمینان حاصل نمایید. چنانچه درب آن کامل بسته نباشدآب موجود در سیستم کاهش یافته و به موتور خسارت وارد می گردد

•مطلقا” از باز کردن درب  در هنگام گرم بودن موتور و یا به نقطه جوش رسیدن آب سیستم موتور خوداری نمایید.(خطر سوختگی در اثر آب داغ و بخار آب)

درب رادیاتور پارس نیکان
بسته بندی درب رادیاتور پارس نیکان

موارد خارج از گارانتی

• وجود روغن ، بنزین وسایرمواد شیمیایی به داخل درب رادیاتور منجر به خرابی و عدم عملکرد درب رادیاتور می گردد.
• وجود هرگونه زنگ زدگی یا رسوب گرفتگی داخل درب منجر به عدم عملکرد می گردد.

درب رادیاتور پارس نیکان

شرکت پارس نیکان به عنوان تولید کننده اساسی در زمینه تولید درب رادیاتور می باشد. طراحی ، کنترل کامل فرآیند تولید از قطعات تا محصول نهایی را برای یک محصول با کیفیت را بعهده دارد. 

طراحی این محصول توسط این شرکت صورت پذیرفته و نمونه مشابه ای ندارد. همچنین با توسعه محصول و باز طراحی این قطعه، نه تنها  نشتی اولیه درب کامل برطرف گردیده  حتی بخار آبی که داخل رادیاتور میباشد از درب خارج نمیگردد همین موضوع باعث عدم کم شدن آب رادیاتور می گردد. 

• برخی از این محصولات بین خانواده  خودرو های پژو و سمند مشترک مصرف می گردد. 

از پارس نیکان بخرید

برای آگاهی از قیمت محصولات این شرکت شما میتوانید از آخرین قیمت درب رادیاتور پراید، قیمت درب رادیاتور پژو، قیمت درب رادیاتور پیکان و سایر محصولات این شرکت از فروشگاه محصولات پارس نیکان مطلع گردید و یا از لینک های زیر استفاده نمایید. 

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": " رادیاتور چیست؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>مخزنی است که مایع خنک کننده در آن نگهداری می شود و مایع گرم را به مایع خنک کننده سرد تبدیل می کند.</p>" } }, { "@type": "Question", "name": "درب رادیاتور ", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>درب رادیاتور کمک به کنترل فشار مایع خنک کننده و جلوگیری از جوش آوردن مایع خنک کننده میکنه.</p><p>برای خرید درب رادیاتور، به وبسایت شرکت پارس نیکان مراجعه نمایید.</p><p><a href="https://parsnikan.com/shop/" target="_blank" rel="noopener">https://parsnikan.com/shop/</a></p>" } }, { "@type": "Question", "name": "علائم خرابی درپوش رادیاتور؟", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<ul><li>مشاهده شدن اثر مایع خنک کننده روی گلویی رادیاتور </li><li>وجود هوا در سیستم خنک کننده</li><li>گرم شدن بیش از حد موتور</li></ul>" } } ] }